http://news.tvbs.com.tw/life/690410 汐止民生線民眾望穿秋水　專家：別光靠捷運 2016/12/01 21:02 記者 曾奕慈 / 攝影 何佳陽 報導 讓許多民眾等了好久的捷運汐止民生線，究竟什麼時候才會真正動工？台北市捷運局表示 ，要動工全線的規劃和環評得先通過，但目前內科到民生西路的環評尚未通過，不過明年 可望直接進入第二階段的環評，只是光第二階段也得花費近2年時間，專家認為政府要改 善民眾交通上的便利性，還是得從串聯整體的路網來做考量。 房屋仲介區經理楊家松：「這間房子它是面基隆河，然後原則上來講的話，它是3房2廳然 後2套衛浴。」 走進這間位在汐止的中古屋，18年屋齡扣掉18%的公設之後，實用面積還有30坪，包含了3 房2衛還有面基隆河的景觀，看起來不錯的條件，過了2年卻始終沒有售出，開價更是從2 年前的1450萬調整了2次，2個多月前屋主已經下修至1190萬元。 房屋仲介區經理楊家松：「下修的一個速度來講，比較明顯應該差不多在15%到18%左右。 」 目前汐止的新建案、還有拋售的中古屋件數都相當多，但成交量和2、3年前相比少了將近 1倍，其中一項原因，就是讓人望穿秋水的捷運汐止民生線，始終沒有真正動工。 房屋仲介區經理楊家松：「汐止區域，可能捷運對民眾來講，已經起不了太大明顯的作用 ，因為時間來講延宕已經很久。」 許多汐止人早已不對捷運抱持希望，但少了便利的捷運，確實還是很無奈。 記者曾奕慈：「大同路是汐止早上塞車最嚴重的路段之一，未來若是捷運汐止民生線能夠 建好，將可望有效舒緩汐止通往南港、或是內湖的大量車潮。」 新北市議員廖正良：「一高、三高、還有五高，入口都在汐止，那在上下班的時候車子非 常的多，那假如說捷運儘快來做的話，對整個汐止到台北市上班的鄉親能更方便。」 規劃中的汐止民生線，從大稻埕一路往汐止，中間會經過雙連、民生社區和東湖，汐止最 塞的大同路附近，也會有汐科園區站和樟樹灣站，帶來的便利性相當高，但從2014年新北 市長朱立倫、和前台北市長郝龍斌，共同主持汐止民生線的先期動工典禮到現在，完工日 卻似乎遙遙無期。 台北市捷運局主任秘書王偉：「兩市的市長也基本上達成共識，就是我們全線一次報核， 然後分階段來做執行，目前這個規劃報告書報到交通部。」 目前汐止端的環評已經通過，但從內科到終點站的環評卻仍舊沒有下文。 新北市議員廖正良：「汐止端這段，我們在99年環評已經做完了，那包括我們的道路也都 規劃好了、那先期工程也都規劃好，樹都移了。」 要真正動工，就得完成全線的規劃，看到目前既有的捷運，在建造之前都只需要通過第一 階段的環評，不過其實光第一階段環評，就得耗費1年到1年半，而隨著環評標準提高，現 在還得通過第二階段的環評，不過因為汐止民生線的路線長，明年可望在經過第一階段報 告書的初步審查後，直接進入第二階段。 台北市捷運局主任秘書王偉：「如果今天完成了環評之後，整個報告書送到行政院，我們 希望路線整條先核定，是不是從汐止到東湖這段先施工。」 不過光是第二階段的環評，少說也要再2年的時間，什麼時候動工甚至完工，實在沒人敢 打包票，教授就指出其實想改善交通，不能單靠捷運。 台大先進運輸研究中心教授張學孔：「真正使用捷運每一天是200萬旅次，那在整個台北 都會區一天1300萬旅次，其實它吸引數量還有很大的改善空間。」 想有效改善交通，提高民眾通勤的便利性，還是得從整體路網來做考量。 台大先進運輸研究中心教授張學孔：「同時我們應該思考在這個走廊上，我們怎麼樣把台 鐵既有的這個鐵路，讓它好好發揮。」 其實民眾在意的是通勤花費的時間和金錢，而除了讓民眾寄望汐止民生線儘快通車之外， 政府該如何有效串聯既有交通工具的便利性，更是需要思考的問題。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.69.34.209 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1480920293.A.E70.html