機場捷運通車後林口去臺北的選擇

→ traholic 並存幾個月後，市民會自動分散到方便的運具 12/04 15:22

推 Odakyu 你可以買定期票啊 12/04 15:24

推 adm123 季票很便宜。目前媒體都沒報或快點帶過季票的優惠，看電視 12/04 15:30

→ adm123 的民眾沒意識到有季票這東西，更沒去了解季票有多優惠 12/04 15:30

→ adm123 等到通車實際要做，買了季票發現真的很優惠後，這些說很貴 12/04 15:31

→ adm123 的聲音自然就會消失。 12/04 15:31

推 timjeng1994 媒體就是要帶風向單程票很貴 12/04 15:39

→ timjeng1994 然後故意忽略其實有定期票這個東西 12/04 15:39

推 antivenom 話說林口十萬人大概有多少人在臺北市就業求學？ 12/04 15:47

→ kuma660224 16年前統計有十幾% 12/04 15:53

→ kuma660224 近十年北部通勤比例都有提升，因為路網。 12/04 15:55

推 ilovenynyny 季票屌打公車啊，林口想搭公車通勤的人別來擠機捷， 12/04 15:56

→ ilovenynyny 爽 12/04 15:56

→ kuma660224 離捷運站太遠的應該還是搭公車。 12/04 15:58

→ kuma660224 捷運只要拉攏離站一定距離客群就好。 12/04 15:58

噓 MakotoHaruka 樓上，A9站離林口人口密集處都好遠的說 12/04 16:00

推 canandmap 再怎麼遠都不會比山鼻到南崁市區還遠 12/04 16:02

推 morgando 高票價也許乘坐品質會不錯不用人擠人 12/04 16:18

推 jin062900 季票真的很優惠 12/04 16:24

→ ciswww A1-A9即使季票仍要60元，仍貴台北捷運悠遊卡費率只要40 12/04 16:24

→ ciswww 而且起跳價不累計，所以轉乘台北捷運要多一次16元起跳價 12/04 16:25

推 nicsutian 說票價便宜的知道現在林口公車到台北是30元還有轉乘優 12/04 16:32

→ nicsutian 惠，如果到台北車站約是35元還有不限時的回速票，林口 12/04 16:32

→ nicsutian 人大多知道有季票，問題是你從家出門先花15就算季票也 12/04 16:32

→ nicsutian 是要60，到台北在轉乘捷運還是20起，單趟還是要到95， 12/04 16:33

→ nicsutian 如果比較對象是936號公車，從家出門到捷運圓山站是30 12/04 16:33

→ nicsutian 元在加公車轉乘優惠，大概也是約40多元，來回每天通勤 12/04 16:33

→ nicsutian 成本約增加100元，一個月就增加快3000，現在季票還是貴 12/04 16:33

→ nicsutian 了一倍多，一個去台北不到20次的人更享受不到這個優惠 12/04 16:33

→ nicsutian ，如果真的很便宜，林口地方社團的票價太高連署，也不 12/04 16:33

→ nicsutian 會幾天就幾千人了，a7a8a9如果票價訂的好，絕對會是大 12/04 16:33

→ nicsutian 站，現在通勤人次每天數萬人 12/04 16:33

推 ciswww 例如A9-忠孝復興，台北捷運悠遊卡費率為44 現況季票為76元 12/04 16:33

推 ilovenynyny 公車塞在路上機捷準時到站..... 12/04 16:38

→ ciswww A9-936-圓山-忠孝復興則為42元 12/04 16:38

→ ciswww 只要價差夠大，就寧可承受塞在路上的風險 12/04 16:39

推 nicsutian 大多數的人都不住A9附近，所以還要再加15元的公車票， 12/04 16:42

→ nicsutian 可以把餅做大，真的沒有必要把人趕走 12/04 16:42

推 ciswww 若不住A9附近: 現況季票為76+15=91元 936-轉捷運仍為42元 12/04 16:45

→ ciswww (更正因轉乘仍在一小時內76+ 7=83元) 12/04 16:48

推 nicsutian 所以票價約為現在通勤成本的一倍，原本以為可以脫離賽 12/04 16:57

→ nicsutian 車地獄，沒想到代價這麼高，所以林口龜山的反彈聲才會 12/04 16:57

→ nicsutian 這麼大，如果一個月通勤不到20次的更貴，月票季票什麼 12/04 16:57

→ nicsutian 的更用不到 12/04 16:57

→ hicker 如果說桃捷開放對桃園/新北/台北公車以及台跛捷運的多邊 12/04 17:05

→ hicker 台北捷運 12/04 17:05

→ hicker 轉乘優惠呢若嫌不夠就加上定期票使用者亦能享有轉乘優惠 12/04 17:06

推 adm123 那乾脆免費=不把人趕走好了。轉乘優惠是全民負擔知不知道 12/04 17:07

→ hicker 最後應該問說機捷票價到底該訂到多便宜林口居民才會買帳 12/04 17:07

→ adm123 之前吵說機捷托運成本，應由出國者自己負擔，那今天你搭機 12/04 17:08

→ adm123 捷的成本，本來就是應該要搭乘者自己負擔，整天要國庫幫你 12/04 17:08

→ hicker 但問題是沒有轉乘優惠->票價直線上升->把人嚇跑.... 12/04 17:08

→ adm123 出轉乘優惠，是怎樣？納稅人欠你林口人的嗎？ 12/04 17:08

→ adm123 一定要比「現在搭公車便宜」才叫是對的？那乾脆免費好了 12/04 17:09

→ adm123 票價約為現在通勤成本的一倍<=你到底怎麼算的？季票是4折 12/04 17:10

→ hicker 機捷(應該?)比公車省時所以自然票價就該較高呀.... 12/04 17:10

→ hicker 看下周桃捷會不會出來把定期票的遊戲規則一次說清楚.... 12/04 17:11

→ ciswww 若不住A9附近: 現況季票為76+ 7=83元 936-轉捷運仍為42元 12/04 17:11

→ adm123 另外通勤不到20次是上什麼班？一天只上10天班嗎？ 12/04 17:11

→ ciswww 這就是多一倍 12/04 17:11

→ hicker 但時間差距呢....?? 12/04 17:11

→ adm123 季票請以4折去算。 12/04 17:12

→ ciswww 我已用4折算 12/04 17:12

→ hicker 機捷較快又不會塞車所以票價較高也很正常吧....?? 12/04 17:12

→ ciswww 不至於高那麼多 12/04 17:13

→ adm123 A9原價100。四折是40元 12/04 17:13

→ ciswww 等下，我不是用4折算，我是用桃捷公布的60元算 12/04 17:13

→ adm123 76是？ 12/04 17:13

→ adm123 你是用六折。實際上季票是4折。只要用公車天天搭跟捷運天 12/04 17:14

→ adm123 天搭來算。這樣兩者「比較基礎才會相同」。 12/04 17:15

→ ciswww 請看上面討論60(A9-A1)+16(台北車站-忠孝復興)=76 12/04 17:15

→ adm123 936有吃到飽月票或季票嗎？如果有，就要拿那個來算。 12/04 17:15

→ adm123 ciswww，我說了，你要用4折算。 12/04 17:16

→ ciswww 每月A1-A9搭30天是偏離主要乘客的情境 12/04 17:16

→ adm123 你現在比較對像是「936公車」，那你要把兩者比較基準先弄 12/04 17:16

→ adm123 成一致。才能算。 12/04 17:16

→ hicker 那就用21天來算吧.... 12/04 17:17

→ adm123 六日也可能搭機捷出去玩啊。偏離是偏離多少？ 12/04 17:17

→ ciswww 若只做每月搭30天的旅客，恐怕要趕走九成旅客了 12/04 17:17

→ adm123 昨天桃捷董事長說可以把「用不完的季票退費」，如果加上退 12/04 17:19

→ adm123 費的因素，那不就更難算？ 12/04 17:19

→ adm123 就算是以21天算好了。終點站不是應設定在台北車站？ 12/04 17:20

→ adm123 為什麼又有16塊的台北車站-忠孝復興？ 12/04 17:21

→ adm123 等於你硬弄個延長段，來算「轉乘優惠」就對了？ 12/04 17:22

→ adm123 已經講了，轉乘優惠是拿全國納稅人的錢來貼。 12/04 17:26

→ hicker 但現在轉乘優惠已經是必要之惡了沒的話票價就更貴 12/04 17:29

推 adm123 所以目前已有的轉乘優惠就保持下去，那不應該再要求桃捷再 12/04 17:32

→ adm123 給轉乘優惠。 12/04 17:33

→ adm123 都不用考量財政狀況，一昧一直拿錢出來給優惠，那乾脆免費 12/04 17:33

→ adm123 現在包括桃園在內，各都都要負擔龐大的新捷運線的興建成本 12/04 17:34

推 nicsutian 政府公佈的就是6折，有些人工作一週只要進公司四天，大 12/04 17:34

→ nicsutian 學生一週可能只要到學校三天，他們不是通勤嗎？不用用 12/04 17:34

→ nicsutian 都免費好了這種對討論沒有甚麼幫助的情緒話，想辦法把 12/04 17:34

→ nicsutian 餅做大，讓現在搭公車一般的人口轉去搭捷運，桃園機場 12/04 17:34

→ nicsutian 捷運不是更能減低賠錢的風險 12/04 17:34

→ adm123 不可能這時還要從市庫或國庫拿錢來補貼。 12/04 17:35

→ adm123 完全沒情緒話，不是合乎你的標準才叫標準。 12/04 17:35

推 raysun0130 推樓上nicsutian大，這樣才貼近林口通勤族的想法 12/04 17:35

→ raysun0130 而且A9附近真的沒啥人，從林口裡面到A9的公車基本上都 12/04 17:35

→ raysun0130 有上國道其實也沒必要換捷運多此一舉又貴 12/04 17:36

→ adm123 誰說現在的餅沒做大，營運了嗎？搭乘人數出來了嗎？ 12/04 17:36

→ adm123 有現在季票的狀況下，你如何能確認「沒人去搭」？ 12/04 17:36

推 nicsutian 柯p不是說過，可以把票價定低，為什要在那幾折幾折的 12/04 17:36

→ adm123 某N你是以「現在的票價沒人去搭」來討論，這討論有意義？ 12/04 17:37

→ adm123 扯到柯Ｐ那一招？ 12/04 17:37

→ adm123 你以「現在的票價沒人搭」來吵，那事實如何，你根本不知道 12/04 17:37

→ MakotoHaruka a大根本要別人連非上班日都要搭同一個區間（而且六 12/04 17:38

→ MakotoHaruka 日都是不准搭去其他地方唷），這樣根本不是通勤族 12/04 17:38

→ MakotoHaruka 的需求好嗎，懷疑是不是根本沒在當通勤組，自以為是 12/04 17:38

→ adm123 營運後，搭乘人數就會出來，到底是不是你講的人數少到會讓 12/04 17:38

→ raysun0130 然而機捷就算月票或是季票打折還是很貴啊。不是每個人 12/04 17:38

→ raysun0130 都會每天去台北的，這樣思考未免也太理想了吧 12/04 17:38

→ adm123 機捷倒閉？ 12/04 17:39

→ adm123 貴是你在講，你代表所有人嗎？ 12/04 17:39

→ MakotoHaruka 只會放大絕不爽不要搭不然都免費這種不理性發言， 12/04 17:39

→ MakotoHaruka 那還討論什麼 12/04 17:39

→ adm123 自己去看八卦版393859下面的推文，把那當民調，160叫貴？ 12/04 17:40

→ MakotoHaruka 林口版大家都說貴欸不然A大你代表所有林口人？ 12/04 17:40

→ adm123 推文裡也有講林口的票價，說林口這樣便宜也一大堆 12/04 17:40

→ MakotoHaruka 人家講林口通勤還跳針機場160 哈哈哈哈 12/04 17:40

→ MakotoHaruka a大就代表林口人？林口哪裡？ 12/04 17:41

推 tony900735 機捷離林口市區遠，通勤吸引力蠻小的 12/04 17:41

→ adm123 我是以393859那篇來看。認為票價便宜佔9.9成以上。 12/04 17:41

→ raysun0130 身為住在林口的通勤族之一，貴不貴是很容易得出的。 12/04 17:41

→ adm123 那要為你林口調整票價嗎？你林口這麼大牌啊？笑話 12/04 17:42

→ tony900735 但我想一開始會有嚐鮮人潮就是 12/04 17:42

→ adm123 營運下去，到底林口通勤族買不買單就知道，在這麼廢話這麼 12/04 17:42

→ adm123 多有意義嗎？ 12/04 17:42

→ adm123 現在某N跟某M是以「這票價林口人不搭」，好啊，那就等通車 12/04 17:43

→ adm123 後來看看林口這幾站的人數。在這邊吵沒屁用啦。 12/04 17:43

→ raysun0130 可以不要阿其實，只是不覺得這樣很浪費嗎，為什麼當初 12/04 17:45

→ raysun0130 要拉到林口、然後蓋A9、A8跟A7三站，我想應該是有兼顧 12/04 17:45

→ raysun0130 通勤的意義的，然而如今來看，這些條件事實上是不利於 12/04 17:45

→ raysun0130 通勤族的，那當初兼顧通勤的初衷在哪？我想在顧及營運 12/04 17:45

→ raysun0130 成本的同時這點也是可以深思的 12/04 17:45

→ adm123 營運下去，每站搭乘人口就出來了。在這邊口水戰沒意義 12/04 17:45

推 ilovenynyny 沒營運公司也很難預測到底多少適合，太便宜導致機捷 12/04 17:47

→ ilovenynyny 擠爆好像也不好，畢竟機捷班次還沒像紅線這麼密 12/04 17:47

推 kutkin 怎麼不關心一下中壢人呢我真的覺得林口還好耶 12/04 17:53

→ kutkin 反而中壢=林口顯得貴了 12/04 17:54

推 adm123 樓上，中壢通車還要好幾年，好消息是沒人要標的機電標，交 12/04 17:54

→ adm123 通部已說服西門子來標了。 12/04 17:55

→ adm123 新聞是說預定是5、6年後，還久的很 12/04 17:56

→ kutkin 環北路也是中壢呀 12/04 18:04

推 trainuncle 拉到林口哪有什麼通勤意義，炒地皮罷了 12/04 19:33

→ Metro123Star 新北可以補助公車，用公車增發與其價格促使桃捷降價 12/04 20:23

→ kuma660224 林口沒通勤? 這.... 12/04 20:32

推 ilovenynyny 說林口沒通勤的要不要去文化路站站看 12/04 20:36

噓 jim101120 中壢人最好會搭捷運到台北車站啦票價跟速度完全輸台鐵 12/04 21:02

推 yonyon 長庚那邊通勤的很多 12/04 21:06

推 panda2 就算機捷不繞一大圈林口A9還是一定會經過的啊,是A5.A5a.A6 12/04 21:10

→ panda2 .A7.A8這幾站才是炒地皮用的 12/04 21:10

推 kutkin 不說台北車站，你光算長庚就好，本來還指望去長庚方便 12/04 22:59

推 vestinland 機捷還有另外一個功能是台鐵中壢台北間事故時的替代方 12/04 23:09

→ vestinland 案之一 12/04 23:09

推 canandmap 貴不貴這種主觀性的問題還是只能靠抽樣統計來證實 12/04 23:46

→ canandmap 不然就等通車後半年林口的反應囉 12/04 23:46

推 canandmap 無聊統計一下林口板那邊有喊貴的推文，目前為11個 12/05 00:18

推 adm123 住中壢要去台北的話，不如坐台鐵。 12/05 00:46

推 nicsutian 剛剛稍微看一下林口兩大fb社團，加議員臉書，目前統計 12/05 09:16

→ nicsutian 約3529人次希望他降價 12/05 09:16

→ ji394xu3 林口雖然有10多趴通勤台北地區不過這當中使用自小客國 12/05 10:35

→ ji394xu3 道通勤的族群要移轉到大眾運輸的機會不高 12/05 10:35

→ ji394xu3 https://goo.gl/RlyplI 托運費用已經有新聞出來只有前 12/05 10:37

→ ji394xu3 2年免費 12/05 10:37

→ ji394xu3 林口機捷通勤費用(月票雙月票季票)尚可接受雖然比公車 12/05 10:40

→ ji394xu3 貴點但軌道運輸使用專用路權班次相對穩定載客數也不 12/05 10:41

→ ji394xu3 像國道客運無法站立的限制就看乘客心中自己一把尺選擇 12/05 10:42

→ ji394xu3 (一個耗費千億蓋的捷運還要後續維護與營運支出成本的系 12/05 10:43

→ ji394xu3 統硬要把它的票價跟公車相比誰貴誰便宜....沒意義) 12/05 10:43

→ kuma660224 這價如果天天搭去臺北，甚至比299公車便宜 12/05 11:11

→ kuma660224 其實已很有競爭力了，雖然不是人人假日也搭 12/05 11:12

→ canandmap 但也有人把它和北捷相比... 12/05 11:12

→ kuma660224 幹嘛老是要求弄死客運，軌道運輸成本本來 12/05 11:13

→ kuma660224 就比公路運輸高。但各有利弊。 12/05 11:13

→ kuma660224 北捷的路網與都會人口不是其他都會區能比 12/05 11:14

→ kuma660224 票價公式本來就不可能全台統一。 12/05 11:14

推 canandmap 這已經淪為運具(票價)上的信仰了吧，再加上某些人想便 12/05 11:59

→ canandmap 宜的心態 12/05 11:59

推文 (179)