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作者orion (火星上的人類學家)
標題Re: [新聞] 機場捷運票價公布 台北到桃機160元
時間Sat Dec 3 03:32:42 2016
原文PTT 原始連結 ↗
為什麼直通車普通車要同價？這兩者定位本來就不一樣。 一個主要是服務旅客，一個是服務通勤者。 有人說有月票季票，問題是不需要天天跑台北 一個禮拜就跑兩三次的，就活該用直達車的票價？ 說鄭文燦堅持最高160元，原本是270的，知道馬政府的規劃是普通車80元嗎？ 根本不用他堅持，舊政府規劃的直達車價格就是160，不知道270哪來的？ 這跟百貨公司先把定價調高再打折，讓你以為賺到 手法不是一樣嗎？ 拿東京成田機場來說，京成電鐵的的普通車 價格還只有直達的一半。為什麼普通直達要同價？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.129.54 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1480707165.A.9F0.html ※ 編輯: orion (1.163.129.54), 12/03/2016 04:25:58

推文 (98)

→ traholic 有辦法避免用普通票價搭直達嗎 12/03 03:45
→ orion 日本辦的到啊 12/03 03:49
→ orion 雖然我不記得他們怎麼分的，可是這不是做不到 12/03 03:51
推 nicsutian 講得非常好，政府自己搞不定直達車跟普通車的驗票，居 12/03 03:55
→ nicsutian 然還要犧牲普通車乘客的票價，變相漲一倍 12/03 03:55
→ sayin 直普同價 就擺明隨便坐 這也是順應民情 台鐵高鐵的驗票都 12/03 04:53
→ sayin 做得不好了 要一家剛成立的公司做到 不是在說笑嗎 而且台鐵 12/03 04:54
→ sayin 高鐵的經驗 我國民眾沒在看軌道車種搭車的習慣 有車就上 12/03 04:55
→ sayin 既然如此 為何要差別訂價 徒增困擾 反正都是沒在看的 12/03 04:56
→ adm123 馬政府規劃80元的相關新聞在那？沒依據的話，可以隨口亂講 12/03 05:40
→ adm123 ？ 12/03 05:40
→ adm123 舊政府就規劃160？這更沒依據？依據拿出來阿 12/03 05:41
→ adm123 你乾脆說馬英九還預言921大地震好了 12/03 05:43
噓 adm123 剛搜新聞,160這數字從沒在馬政府時代機捷新聞出現過。 12/03 05:47
→ ChungLi5566 台灣民眾的習慣是有閘門就進 有車就搭 12/03 07:31
推 ttnguirfy 看看台鐵取消驗票的例子，消耗太多人力成本的事划不來 12/03 08:18
→ hicker 可不挑直普就搭的狀況也只限於大站到大站 12/03 08:22
→ hicker 大站到小站以及小站到小站 還是只能搭普通車 12/03 08:23
推 ilovenynyny 這不是一開始設計就直普同價了嗎？ 12/03 08:25
→ ilovenynyny 況且直達車就停那幾站是有差ㄛ 12/03 08:26
→ hicker 直普同價是到最後才確定的 之前有好一陣子還在研究不同價 12/03 08:30
→ hicker 當然既有硬體無法因應直普不同價也是主要問題啦.... 12/03 08:31
→ kuma660224 驗票很麻煩阿，不太適合捷運。 12/03 08:34
→ kuma660224 目前月票制真的比較雙贏。 12/03 08:34
→ ilovenynyny H大我就是在想硬體上是不是先天就直普同價～ 12/03 08:35
→ kuma660224 如果很少搭是用不到優惠，但少搭也貴不了多少錢 12/03 08:35
→ kuma660224 之前規劃是有直普不同價，還採購手持刷卡機器 12/03 08:36
→ kuma660224 但你想想直達車還得派人上車擠走道驗票orz 12/03 08:37
推 ilovenynyny 現在在叫的應該就是偶爾才搭的，但是別忘了這可是機 12/03 08:38
→ ilovenynyny 場的捷運，沒篩選客源擠爆了品質就糟了 12/03 08:38
→ kuma660224 很多乘客甚至不會中文 12/03 08:38
→ ilovenynyny XD確實麻煩 12/03 08:39
→ kuma660224 可能還得派人在車站宣導指引，成本高又擾民 12/03 08:39
→ hicker 通勤客的搭乘方向應該跟出國回國的方向不同吧.... 12/03 08:39
→ hicker 人最多的早上來說 通勤跟去機場就完全是反向 12/03 08:40
→ hicker 除非是去機場上班 12/03 08:40
→ kuma660224 驗票是沒分來回都需驗，還有懲罰價爭議。 12/03 08:41
→ hicker 直普同價就連驗票都省了 這可省了非常多的事.... 12/03 08:41
→ kuma660224 不管你通勤往哪方向，快車原本都不能用普通價搭 12/03 08:42
→ kuma660224 驗票麻煩就算了，三寶在國際旅客面前硬盧不要補票…… 12/03 08:43
→ kuma660224 那會讓大家有點丟臉 12/03 08:44
→ uu26793 直普原本月台不是分開的嗎 12/03 08:46
→ kuma660224 不是，只有起站A1分開。 12/03 08:47
→ kuma660224 因為那成本太高。 12/03 08:47
→ ttjbus010061 所以後面的幾站月台設計都沒分開嗎？ 12/03 08:52
推 heuristics 明明訂了鳥票價，還在那邊好人一個，講很會講，真的令 12/03 08:58
→ heuristics 人失望 12/03 08:58
→ kuma660224 都沒有。包括機場站也沒有分。 12/03 08:59
→ el1901 A1、A3、A8都有直達車月台，機場內只有A14(三航厦）才有A1 12/03 09:18
→ el1901 2蓋在航厦外、A13是用舊改建。 12/03 09:18
推 ilovenynyny 沒有分太難直普不同價了啦XD 12/03 09:18
推 ilovenynyny 感謝樓上解說 12/03 09:19
→ el1901 很久以前我有分享機捷的收費系統標案，可是那篇現在找不 12/03 09:28
→ el1901 到了。那時設計構想是用在月台上設置打票機，旅客自行過卡 12/03 09:28
→ el1901 註記為直達車票，車上則是有車長拿查票機查票，查到逃票就 12/03 09:28
→ el1901 出站被擋下補票罰錢。看來後來檢討實務上很難操作，還是 12/03 09:28
→ el1901 用直普同價。只是不曉得當初買那些設備是否有拆掉？ 12/03 09:28
→ kuma660224 應該會拆掉封存，不然資產會容易壞掉。 12/03 09:32
→ kuma660224 月臺刷票機，就一根杆子上面有個刷卡裝置 12/03 09:33
→ kuma660224 可是A3A8沒刷硬搭也沒人知道，所以要車上驗票 12/03 09:34
→ kuma660224 除了A1,其他月臺不能稱為直達月臺，因為只是 12/03 09:37
→ kuma660224 島式月臺一邊停直達，一邊停普通，兩邊同向。 12/03 09:37
→ el1901 那時我還開完笑表示機捷應該在直達車車門裝超強感應線圈， 12/03 09:38
→ el1901 只要一進入車廂內，車票都會被註記為直達車票，這樣連查 12/03 09:38
→ el1901 都別查 XD 12/03 09:38
→ kuma660224 中間一杆刷卡票種變更機，是直普共用月臺 12/03 09:38
→ el1901 機捷現在已採直普同價，再去討論如何（防堵）逃票已失其 12/03 09:51
→ el1901 附麗。機捷選擇了用不同的票價策略，提高使用率比防堵逃 12/03 09:51
→ el1901 票更為重要。 12/03 09:51
→ kuma660224 直普同價優點很多，最大缺點是通勤客票價很貴。 12/03 10:20
→ kuma660224 但是佛心季票公布後，缺點已經補起來 12/03 10:20
推 ianqoo2000 為何要預設乘客一定會逃票？ 12/03 10:22
→ ianqoo2000 至於沒錯啊，日本京成Skyliner跟京成本線、JR東日本NE 12/03 10:26
→ ianqoo2000 X跟成田線列車，甚至韓國AREX都是直普不同價 12/03 10:26
→ kuma660224 直普分離的驗補票困擾卻難改變，所以無須回頭了 12/03 10:26
→ kuma660224 直普同價+定期票制度下繼續延伸改善就好 12/03 10:26
推 shter 其實國外經驗最後直達車通勤時段還是會載通勤客的 12/03 10:26
→ ianqoo2000 上面的直達車都會有對號設計，以日本那兩個直達對號反 12/03 10:27
→ ianqoo2000 而不易滿，品質好很多。 12/03 10:27
→ shter skyliner 也有Morning Liner , Evening Liner 兩種 12/03 10:28
→ ianqoo2000 去說查補票困難是很奇怪的事情 12/03 10:28
→ shter 香港機場快線早晨也有八達通從青衣搭往香港的特惠 12/03 10:30
推 ianqoo2000 @shter:目前沒有Morning跟Evening Skyliner了 12/03 10:34
→ ianqoo2000 Skyliner只有一種停站模式，都心京成上野、日暮里發車 12/03 10:36
→ ianqoo2000 後直達成田第一航廈與第二航廈。 12/03 10:36
推 staroceanj9 http://tinyurl.com/hggzzoq 2012年新聞 直160普80元 12/03 10:55
推 owenx 機捷的直達車根本不直達，大阪的南海rapid和Haruka離開機 12/04 02:31
→ owenx 場後只停一站就到市區了。 12/04 02:31
推 SHR4587 Rapi:t還會停臨空、泉佐野、岸和田跟堺，α則是不停岸和 12/04 07:34
→ SHR4587 田跟堺......沒有你說得離開機場就到市區，除非你覺得臨 12/04 07:34
→ SHR4587 空城就算市區的話...... 12/04 07:34
→ kuma660224 機捷那本就不是直達，日本當初稱它為急行 12/04 09:32
→ kuma660224 英文則叫express，都只是快車的意思。 12/04 09:32
→ Metro123Star 通勤者也是旅客 12/04 13:27
→ Metro123Star 行駛時間相差不大為何要有差價？ 12/04 13:28
推 canandmap 會有通勤者嫌貴 12/04 13:52
→ Metro123Star 機場特別價就好了啊 12/04 20:37
→ canandmap 實施的可能性是? 12/05 00:21
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