[新聞] 機場捷運票價公布台北到桃機160元

作者uu26793 (不太友善刻意解讀)

標題[新聞] 機場捷運票價公布台北到桃機160元

時間Fri Dec 2 15:19:19 2016

機場捷運票價公布台北到桃機160元 http://i.imgur.com/AgpnQFa.jpg 桃園市長鄭文燦2日宣布，機場捷運票價以台北到機場為例，應略高於國道客運，但比高鐵轉接駁車便宜，價格最高為新台幣160元。（桃園捷運公司提供）中央社記者邱俊欽桃園傳真 105年12月2日（中央社記者邱俊欽桃園2日電）桃園捷運公司今天下午表示，機場捷運票價以台北到機場為例，應略高於國道客運，但比高鐵轉接駁車便宜，價格最高為新台幣160元。桃園捷運公司表示，針對外界部分意見質疑，台北市到林口應為新台幣50元的說法，其實是不了解機場捷運線的特色。桃捷表示，機場捷運線設計規畫，介於鐵路和捷運之間，票價基準無法同一比較，機場捷運線沿線經過台北、新北及桃園地區，是台灣第一條跨三都會區的捷運系統，提供機場聯外運輸以及沿線通勤使用，營運路線彎繞且長達51公里，有跳蛙式的直達車與站站停的普通車兩種不同車種，營運單一條路線，性質介於城際鐵路和都會捷運之間，與台北捷運都會路網完全不同，票價基準無法採相同計價方式，目前係採簡單、易懂的里程計價，直達車與普通車不分車種票價一致，讓民眾使用更為便利。桃園市長鄭文燦也表示，A1到A21站，票價最高為新台幣160元。桃園捷運公司表示，依據大眾捷運法，機場捷運票價是以大眾捷運系統運價率計算公式擬訂，如果完全以營運成本為基礎，計算出來的票價從A1台北站到機場價格高達270元，因為捷運系統營運成本高，但是票價明顯超出民眾負擔，也無法發揮機場捷運建設效益。 1051202 中央社 http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201612025015-1.aspx -- ☆☆★ http://i.imgur.com/EtuqddO.gif -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.158.175.18 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1480663164.A.9AC.html ※ 編輯: uu26793 (49.158.175.18), 12/02/2016 15:24:53

推文 (146)

→ hicker 真定台北車站到桃園機場270的話真的會把人給嚇跑 12/02 15:22

推 adm123 鄭文燦那一行是重點。上限是160。建議上色 12/02 15:23

推 hicker 重點中的重點中的重點中的重點中的重點吧 12/02 15:25

推 adm123 https://goo.gl/xBtJFK 新聞也貼出票價表了 12/02 15:26

→ kuma660224 上限160有好處是搭去看棒球.... 12/02 15:26

→ hicker 請a大右鍵另存+彩印+護貝謝謝 12/02 15:26

→ coon182 出站就是棒球場，超方便 6JT：明年繼續爽賺 12/02 15:27

→ kuma660224 以後第二三航廈之間也要蓋大型商場 12/02 15:27

→ hicker 那是很久很久很久很久很久很久以後了..... 12/02 15:28

→ kuma660224 A3~A4間也有AU商城兼影城室內劇場 12/02 15:29

→ kuma660224 這個大概5年。 12/02 15:29

→ adm123 季票是6折。也就是通勤族的票價是6折 12/02 15:29

→ adm123 高鐵那一站日商+國泰要花200億蓋水族館 12/02 15:30

→ hicker 不是已經有華泰MALL了 12/02 15:31

→ kuma660224 哪裡說到季票? 12/02 15:31

→ hicker 上一篇新聞 12/02 15:32

推 chihchuan 票價還好吧，滿合理的 12/02 15:38

→ kuma660224 嗯，它做法是通勤量大折扣，觀光貴一點。 12/02 15:39

→ kuma660224 但貴也是在合理範圍。能跟高鐵客運競爭。 12/02 15:40

推 book8685 限制一天坐來回一趟嗎月票 12/02 15:40

→ kuma660224 這上限就過了機場均一價，有利去A18/A19 12/02 15:40

→ hicker 定期票應該是不限次數跟高鐵做法一樣 12/02 15:42

→ hicker 限次數就變成是回數票了 12/02 15:42

推 warren1990 直普價格分離最好的做法是，普通車不停機場。 12/02 15:54

推 Ian510481 普通車不停機場那桃園人要去搭機不就沒用.. 12/02 15:55

→ Lxr 從板橋搭高鐵自由座轉機捷到機場同樣是$160，但時間算好的話 12/02 15:57

→ Lxr 會比到台北再搭機捷到機場還快還省錢 12/02 15:57

→ hicker 統聯705在機捷通車後應該是會下台一鞠躬了吧?? 12/02 15:58

→ kuma660224 普車當然要停機場啊，開啥玩笑。 12/02 15:59

→ kuma660224 不是去機場的都在A1A3A8....何況中壢桃園人 12/02 15:59

→ Lxr 不過如果要更省錢，就搭948到林口再換車到機場，這樣是$100 12/02 15:59

噓 heuristics 就看妳有沒有人搭 12/02 16:25

→ coon182 一個人搭也是人啊 12/02 16:26

→ mackywei 948不熟....班次很密嗎？ 12/02 16:36

→ hicker https://goo.gl/OyzYQ9 班次很不密.... 12/02 16:38

推 JCC 板橋當然是搭高鐵去轉 12/02 16:45

推 liweihau 價格合理 12/02 16:47

推 jecko 板橋直接搭高鐵去青埔轉機捷去機場比較快吧。 12/02 16:54

噓 omkizo 比照臺鐵收82元呀 12/02 17:08

→ LewisRong 很便宜啊客運要125 12/02 17:15

推 chewie 板橋要等環狀線開通後轉機捷才有效果 12/02 17:18

噓 MouseKey 太便宜了啦，比高鐵方便還比高鐵便宜？？ 12/02 17:23

推 ilovenynyny 其實高鐵反而有可能運量再往上衝，因為吸引更多中南 12/02 17:31

→ ilovenynyny 部搭到桃園轉乘 12/02 17:31

噓 MakotoHaruka 太貴了，噓。月票呢？ 12/02 18:32

→ MakotoHaruka 林口到台北100元，當通勤族很有錢喔 12/02 18:33

→ hicker 有月票呀 12/02 18:34

→ hicker M大請把今天的新聞消化完再來飆.... 12/02 18:34

推 jecko 連季票都有囉 12/02 18:34

→ MakotoHaruka 等著沒人搭虧死吧 12/02 18:34

→ hicker 有30天(7折) 60天(65折) 90天(6折)三種定期票 12/02 18:35

→ hicker 定期票的優惠如果沒算錯的話其實滿佛的.... 12/02 18:36

→ kuma660224 桃捷應該把季票當重點宣傳，而不是票價表 12/02 18:36

→ hicker 加上時間節省與便利性應該可以吸引不少人來搭 12/02 18:36

→ kuma660224 如果真的沒誤會，太佛了。 12/02 18:37

→ kuma660224 我很怕明天又有新聞稿，誤會一場XD 12/02 18:37

推 jecko 應該不會吧，我覺得這個措施滿合理的。 12/02 18:38

推 kk55789 真心覺得當初預計直普不同價，才是最適合的 12/02 19:18

推 kutkin 總覺得北段便宜南段太貴了 12/02 19:19

→ szqecs 270太貴。NEX表示: 12/02 20:53

推 virkin 季票非常能接受現在只差季票的遊戲規則了 12/02 22:19

推 adm123 沒什麼特殊的遊戲規則，就吃到飽。 12/02 22:35

→ kuma660224 是希望有正式公告規則，比較安心點。 12/02 22:38

推 adm123 https://goo.gl/EDe6ay 鄭文燦的臉書也貼出相關資料了 12/02 22:43

推 jecko 應該八九不離十，就這樣了。 12/02 22:45

推 oversky0 如果高鐵調低台北板橋到桃園的價錢，不知搶不搶得客人 12/02 23:05

推 Akulamaru 同樣里程台鐵只要三分之一 12/02 23:13

推 jecko 只能說台鐵太廉價 12/02 23:31

→ Akulamaru 台鐵的確太廉價了……但也表示若當初給台鐵做 12/02 23:48

→ Akulamaru 現在應該會比較沒人叫貴吧？其實這麼一算來就連客運 12/02 23:49

→ Akulamaru 國道客運都比台鐵貴……那台鐵虧損……？XD 12/02 23:50

噓 dxdy 好貴 12/03 00:09

→ kuma660224 台鐵長期虧慘了。不太適合當合理票價。 12/03 00:25

→ kuma660224 而且設備也真的跟捷運高鐵其他軌道不能比 12/03 00:26

推 jecko 若不要求服務品質的話，搭台鐵進台北快又便宜。最近陸續有 12/03 00:35

→ jecko 在買新的通勤電車。 12/03 00:35

→ Akulamaru 不過我只是想婊那些現在在叫貴的人XD 12/03 00:48

推 kuter 都有通勤票了在喊貴的就根本來亂的 12/03 01:35

推 orion 原本的規劃就是直達車1560元，跟鄭文燦什麼關係？ 12/03 03:41

→ orion 原本的規劃就是直達車160元，跟鄭文燦什麼關係？ 12/03 03:42

推 hun820723 直達車160沒問題啊問題是直普同價的政策讓普通車費率 12/03 04:10

→ hun820723 漲到跟直達車相同 12/03 04:10

推 orion 就是政府故意丟出一個270的價錢，讓你覺得160是他的功勞 12/03 04:20

→ orion 可是兩年前的規劃就是160了 12/03 04:21

→ orion 不知道的就會上色覺得很好這樣 12/03 04:22

推 adm123 屁拉，兩年前規劃就160？沒依據可以亂講？ 12/03 05:35

→ adm123 某O把你的依劇貼出來阿？ 12/03 05:37

推 sbtiagr 到林口90～100真的貴沒有採用到機場加價墊高基本費率 12/03 08:56

→ sbtiagr 的壞處就是通勤站搭乘非常貴 12/03 08:56

→ ji394xu3 就算有環狀線板橋還是搭高鐵轉機捷比較方便 12/03 08:57

→ sbtiagr 反正坐看之後運量表現如果沒什麼人捧場就會推優惠了 12/03 08:58

→ ji394xu3 sbtiagr大通勤族請選擇月票雙月票季票 12/03 08:59

→ sbtiagr 基本上多了一種選擇還是好事 12/03 09:00

推 sbtiagr 我知道啊季票還是比公路客運貴快一半啊～ 12/03 09:03

→ ji394xu3 公路客運沒有像軌道運輸有專用路權票價當然有別 12/03 09:07

→ sbtiagr 長庚醫院<>行天宮→重客$38，長庚醫院<>台北車站季票6折 12/03 09:08

→ sbtiagr $54 12/03 09:08

→ ji394xu3 光比票價沒看其他條件不如租ubike騎去上班更便宜 12/03 09:10

推 sbtiagr 我能理解成本基準的問題所以我認為公定票價這樣是可以 12/03 09:15

→ sbtiagr 的但如果要推使用頻率次於每日通勤客的林口泰山新莊的 12/03 09:15

→ sbtiagr 居民使用優惠方案可以更彈性 12/03 09:15

→ sbtiagr ubike...也扯太遠這是拿相近條件的來比較啊 12/03 09:19

推 edos 優惠是給通勤使用頻率高的民眾使用頻率低憑什麼談優惠 12/03 09:20

→ edos 月票也是用一個月20~22天的基準去算沒有到要求"每日"通勤 12/03 09:21

→ sbtiagr 我是乘客我才不會想到專用路權對我來講1.時間 2.舒適度 12/03 09:21

→ sbtiagr 3.金錢 4.轉乘方便性等等才是考量依據啊 12/03 09:21

→ edos 時間舒適度就是來自幾千億蓋的軌道運輸土建機電車站那些 12/03 09:22

→ edos 國道客運又不出錢蓋國道又不養護國道甚至連國道通行費都不 12/03 09:23

→ edos 用繳 12/03 09:23

→ sbtiagr 以20～22天去算但是一周使用3天的人就吸引不過來他不 12/03 09:24

→ sbtiagr 會促進中頻率的人來搭乘買月票季票也沒比較划算 12/03 09:24

→ edos 一周使用3天就乖乖買正常票價談什麼優惠? 12/03 09:26

→ edos 一周使用3天也要給優惠你乾脆要求全部票價都往下拉算了 12/03 09:27

推 sbtiagr 「吸引不過來」的意思是，不會對運量有挹注，要做這樣的 12/03 09:34

→ sbtiagr 決定就要預見會有什麼樣的結果吧，我討論的方向是這樣 12/03 09:34

→ edos 不會就不會有什麼關係? 使用頻率低嫌貴就請繼續搭公車 12/03 09:38

→ edos 政府又沒打算要民眾都導引到使用某一種交通運具去 12/03 09:39

→ sbtiagr 票價全部都下拉，我覺得無不可啊，但就看桃捷怎麼算，每 12/03 09:40

→ sbtiagr 天都要開這麼多班車，若載運率不如預期，收入就不如預期 12/03 09:40

→ sbtiagr ，現在的算法如果只有要賺每日通勤客、機場客的錢，剩的 12/03 09:40

→ sbtiagr 人是誰？我只是說出我覺得這個票價邏輯可能發生的狀況， 12/03 09:40

→ sbtiagr 可能桃捷覺得中頻率通勤的人不多，沒必要 12/03 09:40

→ kuma660224 優惠是給大量使用的，才用2~3天就乖乖原價吧 12/03 09:41

→ kuma660224 往下拉可能，營收更少……高捷就漲價反而多收入 12/03 09:42

→ kuma660224 因為大部分人會搭的還是搭，不搭的還是不搭 12/03 09:43

→ ji394xu3 票價全部往下拉增加的運量乘上票價對桃捷公司營收還是 12/03 09:43

→ ji394xu3 差不多(說不定還變少) 12/03 09:43

→ kuma660224 漲跌只差一點很難大幅增減乘客人數 12/03 09:43

→ ji394xu3 對於桃捷來說差不多營收的前提下寧願選擇乘客少點降低 12/03 09:44

→ kuma660224 除非你是全面3~5折這種嚇死桃捷的優惠 12/03 09:44

→ ji394xu3 對列車的擁擠度提高乘客搭乘舒適度 12/03 09:44

推 book8685 如果要這樣不如推買500~800 給650~110的卡 12/03 09:48

→ kuma660224 800給1000那種無法指定照顧用量大的 12/03 09:51

→ kuma660224 桃捷忠誠通勤客。因為能一週只用一次 12/03 09:52

→ kuma660224 它現在思路就是量大通勤壓低，觀光或偶爾區間移動較貴 12/03 09:53

→ sbtiagr 一開始我就有說，降已經拍板的票價我也認為是不需要的， 12/03 09:53

→ sbtiagr 頻率少的人來搭乘我也不覺得要有優惠 12/03 09:53

推 sbtiagr 對啊區間移動真的是貴非常多比固定點移動還多很多 12/03 09:56

→ sbtiagr 當然以城際鐵路的邏輯我覺得考慮市中心區與周邊市鎮的 12/03 09:58

→ sbtiagr 往返為主要考量即可 12/03 09:58

推 ususa 一周使用3天的人就吸引不過來 -> 那是你單純只看"票價"決定 12/03 10:00

→ ususa 選擇交通運具每個人決定的點很多還包括行車時間/舒適度 12/03 10:00

→ kuma660224 一週3天大概不是上班，通常也不一定定點往返 12/03 10:04

→ kuma660224 要給少數指定客群優惠實在太難 12/03 10:07

推 CharmingWu 對林口來說機場捷運也不見得比公車方便啊 12/04 00:40

→ canandmap 你說的是可及性 12/05 00:20