桃園捷運PCM簽約 預計明年開工8年完成主線工程
「桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線建設計畫專案管理顧問暨工程監造委託技術服務
」今天下午簽約。市長鄭文燦表示，航空城捷運線（捷運綠線）是桃園交通大動脈，也是
桃園第二條捷運線，綠線在機場捷運即將通車營運前簽約，相當有意義，「只許成功，不
許失敗」。
鄭文燦說，捷運綠線今年4月20日獲行政院核定，昨天議價決標，今天簽約。預計明年完
成統包工程招標及開工，希望8年內完工；青埔支線配合航空城計畫12年完工，目標113年
陸續通車、117年全線通車，未來捷運綠線也會分別延伸大溪、中壢，桃園捷運路網將更
健全。
捷運綠線全長27.8公里，有21座車站，其中高架路段跨越11站，共15.3公里；地下隧道路
10站、12.5公里，將串聯八德、桃園、蘆竹及大園，行經桃園火車站、藝文特區、蘆竹中
正北路、高鐵青埔站到桃園航空城。青埔支線連接機場捷運A16橫山站。
捷運綠線工程總經費982億元，中央政府補助397億元、市府分年編列預算172億元，其餘
由自償性經費支應，自償率超過40%。
鄭文燦說，捷運綠線桃園市政府自主興建捷運路線，綜合規畫核定後，市府辦專案管理顧
問暨工程監造委託技術服務標（PCM）招標，7月1日評選，由中興、亞新工程顧問公司合
組團隊取得優先議約權。
行政院公共工程委員會確認中興顧問公司無停權疑慮，中興也與德鐵公司簽署合作備忘錄
，將合作設計審查捷運綠線。市府後續將辦基本設計檢討、擬訂工程統包案招標文件等相
關作業。
他另表示，捷運綠線規畫G04站支線連接三鶯線鳳鳴站，三鶯線延伸段委託新北市府代辦
，可行性報告已送交通部審查。龜山捷運棕線將連結桃園車站、龜山到新莊迴龍，全長約
11.5公里，可行性報告已通過交通部初審，正進行複審。
http://udn.com/news/story/9/2127651
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還久的咧~
不過桃捷地盤的擴張比高捷快XD
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※ a123544714:轉錄至看板 Taoyuan 11/24 20:40
推文 (219)
→
Xkang
PS.綠線的模式 挖哩勒 分叉型 跟北捷橘線是一樣的
11/24 20:17
→
Xkang
桃捷在北部 北北桃首都圈電鐵的一員 擴張快也是可想而知
11/24 20:20
推
YellowWolf
明年終於要開工了><
11/24 20:31
→
Xkang
不過桃園的確是需要捷運 市區蠻塞的
11/24 20:37
→
Xkang
話說機場捷運票價圖應該快出來了
11/24 20:43
推
dickkdickk
桃園需要的是替代道路不是捷運
11/24 20:54
→
dickkdickk
而且桃園公車超級貴 捷運+公車轉乘 票價沒吸引力
11/24 20:57
→
el1901
呵 連pcm決標簽約都要拖上半年，主體工程保證明年不可能決
11/24 21:08
→
el1901
標。明年還有萬大機電要招標，干擾準時開標的因素太多了
11/24 21:08
推
YellowWolf
G04站支線連接三鶯線鳳鳴站？所以是綠線延伸 還是
11/24 21:24
→
YellowWolf
三鶯線延伸阿？
11/24 21:24
推
WCTB
一個桃園捷運比高雄多的話 我這個高雄人還真不能接受...
11/24 21:32
推
oaoa0123
中壢-桃園大動脈缺一個通勤鐵路被卡著
11/24 21:34
→
sunnysilver
三鶯線延伸 所以才請新北市代辦吧
11/24 21:54
推
YellowWolf
那為什麼叫G04站支線連接呢
11/24 21:55
→
Xkang
最近有新聞顯示 桃園的移住人口越來越多
11/24 21:56
→
Xkang
台北市的人口在減少中XD 原因是啥大家都心知肚明....
11/24 21:57
→
Xkang
所以捷運趕快蓋是對的XD
11/24 21:58
→
ciswww
三鶯線延伸八德段之終點站(Dx2)與G04共站，
11/24 22:00
→
ciswww
不過Dx2是高架，G04是地下，並無延伸關係，
11/24 22:01
→
ciswww
且目前未聽聞桃園綠線要沿用三鶯線機電系統(三鶯已標出)，
11/24 22:02
→
ciswww
但兩線運能需求很接近 三鶯9878 綠線7900人次/小時/單向
11/24 22:04
→
el1901
三鶯線沒有跟桃綠接在一起，不會有直通運轉這回事
11/24 22:14
推
YellowWolf
綠線的運能需求比三鶯低 真有趣@@
11/24 22:15
→
ciswww
別忘了三鶯線往頂埔方向一極集中
11/24 22:38
推
fellicetsai
是分三個土建標+ㄧ個機電系統，或是ㄧ個大統包標
11/24 23:17
→
fellicetsai
都沒確定，如何能公開閱覽招標文件？
11/24 23:18
→
fellicetsai
所謂基本設計檢討，是要檢討世曦免費做的基設文件
11/24 23:20
→
fellicetsai
？
11/24 23:20
→
fellicetsai
那，世曦沒得標，中興如何能不違反著作權法，
11/24 23:22
→
fellicetsai
繼續沿用？這些問題，好像沒想像中的單純？
11/24 23:22
→
fellicetsai
另外，光是桃園車站地下化中央核定後
11/24 23:24
→
fellicetsai
原來的基設線形變更後，環差需不需要辦理？
11/24 23:26
→
fellicetsai
就夠拖時間了！因此招標？再看看吧！
11/24 23:27
→
TaiwanUp
桃園腹地大 應發展成商業中心 台北保留政治文化中心即可
11/25 01:00
→
TaiwanUp
桃園要有紐約北上廣的心理準備了
11/25 01:00
推
antivenom
桃園的規劃根本呵呵 CBD只有北中高有份
11/25 01:11
→
antivenom
延到大溪是要載蚊子嗎 出了桃園到處是農田跟透天
11/25 01:13
→
TaiwanUp
台灣不想被對面笑鳥蛋大 就看桃園怎麼發展
11/25 01:25
推
adm123
交通局局長在議會早說了是一個統包標
11/25 01:26
→
adm123
大溪還未確定是用輕軌還是捷運，這邊六日是非常塞
11/25 01:28
→
adm123
出了桃園只有農田、透天。某人在講30年前的桃園嗎?
11/25 01:30
→
adm123
pcm托半年是因為中興工程找國外廠商找太久，現在找到了。
11/25 01:34
→
adm123
交通局局長也說以這樣明年年底前開工沒問題
11/25 01:34
→
TaiwanUp
我但願桃園現在還是農田透天 信義區以前也是
11/25 01:51
推
antivenom
縣道114 http://i.imgur.com/yFcUGwE.png 捷運要從這裡
11/25 06:30
→
antivenom
接回中壢?? 經過這片農田是要載什麼?? 載稻米水牛嗎??
11/25 06:30
→
antivenom
http://i.imgur.com/pOFHLxH.jpg 台四線這種居住密度還
11/25 06:31
→
antivenom
要連到大溪?這台西鄉吧...希望100年後真有Daxi 102大樓
11/25 06:32
→
antivenom
住這裡的居民是不是也反對泰山輕軌 也支持路竹捷運
11/25 06:41
→
antivenom
八德大溪這路廊 密度都能蓋捷運 台南永康每條路也能蓋
11/25 06:50
→
ji394xu3
高架路線多於地下化路線 嗯嗯嗯 市長又變了
11/25 07:51
→
ji394xu3
桃園需要的是都市計畫把基礎街道砍掉重練 ex 市區道路淨
11/25 07:53
→
ji394xu3
是二線道的羊腸小徑 根本不敷使用 就拿捷運來說 民眾不
11/25 07:54
→
ji394xu3
需要使用車輛或公車轉乘嗎? 現況市區道路根本只有慘字
11/25 07:55
→
ji394xu3
還遑論有人要桃園取代台北的商業地位
11/25 07:56
推
jecko
台灣太小很難做到像大陸的政經分離，桃園當輔助的衛星都市
11/25 08:44
→
jecko
還行。
11/25 08:44
→
Xkang
桃園航空城要起飛了
11/25 09:03
→
WCTB
桃園如果桃園能發展成紐約北上廣 這座島就不是鬼島能形容了
11/25 10:23
→
WCTB
是奇蹟之島
11/25 10:23
推
adm123
要去動市區的基礎街道，其成本至少3倍以上的捷運成本，根
11/25 10:24
→
adm123
本不可能，能動早動了。
11/25 10:24
→
adm123
最近動工的益壽七街打通，540公尺要5.5億
11/25 10:26
→
adm123
龍崗路一期拓寛 ，1200公尺要12億多
11/25 10:30
推
adm123
遇到貴的路段，價格就更高。
11/25 10:36
推
adm123
目前桃市府是道路及軌道運輸都在做，未偏廢那一邊
11/25 10:40
→
ji394xu3
鐵路地下化+綠線 至少就2000億 桃園幾時花這麼多錢在댠
11/25 12:31
→
ji394xu3
都市更新拓寬道路上???
11/25 12:31
→
ji394xu3
再加上機場捷運將近2/3路線在桃園 換算也700億
11/25 12:32
推
ek252
現階段桃園把主力放市區道路拓寬比較實際吧 道路拓寬可以
11/25 12:44
→
ek252
改善交通 增加行人徒步空間 分隔島綠美化環境 活絡街道商業
11/25 12:45
→
ek252
降低市區建築視覺壓迫感 道路的養護費用也低 不用像軌道運
11/25 12:46
→
ek252
輸要承擔營運虧損風險 而且從北捷的經驗來看 就算捷運通車
11/25 12:46
→
ek252
對車流量降低效果仍然很有限
11/25 12:47
推
adm123
台灣歷史上那一個縣市拿2000億的錢去做道路拓寛？在開什麼
11/25 13:09
→
adm123
玩笑？
11/25 13:09
推
ji394xu3
台北市光高玉樹當市長時 進行道路拓寬就不止了(以當時的
11/25 13:12
→
ji394xu3
幣值換算現在幣值而言)
11/25 13:12
推
adm123
八年內
11/25 13:12
→
ji394xu3
之後再有70年大萬大計畫等
11/25 13:13
推
adm123
要桃園八年拿2000億做道路拓寛，這是在玩模擬城市嗎？
11/25 13:14
→
ji394xu3
沒有說一定要8年內花完2000億做道路拓寬阿 至少也該有
11/25 13:15
→
ji394xu3
個計劃時間表
11/25 13:15
→
adm123
1964-1972的市長來說嘴？哇靠......
11/25 13:16
推
ek252
別小看高玉樹 處境比柯p還艱辛 無黨派卻要在國民黨威權的
11/25 13:21
→
ek252
中央政府之下生存 柯p好歹也算親綠(雖然現在跟民進黨某些
11/25 13:22
→
ek252
也關係不怎好就是)
11/25 13:22
推
adm123
誰跟你在講徐玉樹，是拿1964年來比的問題。何不拿日據時代
11/25 13:23
→
ek252
北高發展過程:市區先有堪用的道路系統->發展公車->再走向
11/25 13:25
→
ek252
捷運 桃園市區跳過公車發展成熟這一段直接蓋捷運 對市區
11/25 13:26
→
ek252
交通幫助很有限
11/25 13:26
推
adm123
1964的地價可以照你講的一步一步。現在桃園市區的地價可以
11/25 13:30
→
adm123
給你這樣按步就班?根本昧於事實。
11/25 13:30
→
adm123
沒在幾十年前地價低的時期去做，現在做根本做不了。拿這理
11/25 13:34
→
adm123
由來反對桃園軌道建設根本張飛打岳飛。
11/25 13:34
推
ji394xu3
誰說現在做不了 要不要做而已
11/25 13:37
→
ji394xu3
關 張飛 岳飛 啥事 莫名其妙
11/25 13:37
→
ji394xu3
吳志揚當縣長時代就推動龍岡路拓寬 誰說做不了?
11/25 13:40
推
oaoa0123
桃園鐵路地下化多出來的700億預算拿來拓寬道路比較實在
11/25 19:42
→
TaiwanUp
鐵路地下化先做似乎無妨 但捷運最好排在拓寬道路後
11/26 00:30
推
adm123
誰告訴你龍岡路拓寛有做，現在鄭文燦就沒做？
11/26 05:47
推
adm123
鄭文燦這二年做的道路拓寛 就比吳志揚多太多了。某j你是只
11/26 05:52
→
adm123
南桃園的事嗎？
11/26 05:52
→
adm123
吳志揚就做那一條龍岡路，就達到你的所謂2000億拿來做拓寛
11/26 05:52
→
adm123
拿吳志揚來挺你所謂的「先做道路拓寛再做捷運」，真的是
11/26 05:53
→
adm123
張飛打岳飛莫名其妙。
11/26 05:53
→
adm123
一句話：誰告訴你鄭文燦現在沒在做道路拓寛跟打通的？
11/26 05:54
→
adm123
沒看地方新聞也有估狗一下。估狗要我教你怎麼做嗎？
11/26 05:54
推
adm123
聽不懂什麼叫「拿張飛打岳飛」，你是ptt新來是嗎？
11/26 05:56
→
adm123
吳志揚當縣長時代就推動龍岡路拓寬<=你知不知吳志揚時代就
11/26 06:00
→
adm123
在推動桃園綠線了？只是馬政府的交通部卡了吳志揚四年
11/26 06:01
→
adm123
也就是吳志揚也是同時在做「道路拓寛」+「捷運」。跟鄭文Y
11/26 06:02
→
adm123
燦一模一樣。只是鄭文燦在推捷運的速度非常快。
11/26 06:02
→
adm123
結果你拿吳志揚來打鄭文燦，你根本搞不清楚狀況
11/26 06:02
→
adm123
馬政府的各任交通幫院長都刻意卡桃園綠線。一直到張善政上
11/26 06:03
→
adm123
任當院長後，鄭文燦跑去一直講，張善政才把桃園綠線批下來
11/26 06:04
→
adm123
http://times.hinet.net/news/19540873
11/26 06:05
→
adm123
https://goo.gl/sJqPhs
11/26 06:06
→
adm123
自己去估狗吧。不知道怎麼估狗就幫不了你囉。呵
11/26 06:07
→
adm123
https://goo.gl/WlQozS
11/26 06:08
→
adm123
隨便找就一大堆鄭文燦做的道路拓寛 。是沒做你走的路就不
11/26 06:09
→
adm123
算有做是嗎？
11/26 06:09
→
adm123
另外，其實吵著要做道路拓寛的人，來MRT版幹嘛？
11/26 06:10
→
adm123
整天
11/26 06:11
→
adm123
另外我懷疑一件事，某j你在吳志揚執政時代有這樣喊說先做
11/26 06:11
→
adm123
道路拓寛 再做捷運嗎？有的話，你把文翻出來給大家看啊
11/26 06:12
→
adm123
吳志揚時代你都沒喊，等鄭文燦順利執行，你就一直吵要先做
11/26 06:12
→
adm123
道路拓寛的話。那是怎樣？
11/26 06:13
推
adm123
我估狗一下你在吳志揚時的推文，沒看過你反過綠捷耶？
11/26 06:15
推
adm123
總之，道路拓寛的需要，大家都知道。但二點：第一，現在的
11/26 06:35
→
adm123
桃園市鄭文燦市政府在道路拓寛一直都在做，請查閱相關新聞
11/26 06:35
→
adm123
第二，捷運與道路拓寛本來都應並行，不應只獨做一方，因捷
11/26 06:36
→
adm123
運不是單單只有「交通順暢」的功能，還包含讓大眾能捨去汽
11/26 06:37
→
adm123
車去搭乘大眾運輸。
11/26 06:38
推
ji394xu3
ad大 講得落落長結果你不知你在打臉自己嗎???
11/26 07:03
→
ji394xu3
→ adm123: 沒在幾十年前地價低的時期去做，現在做根本
11/26 07:03
→
ji394xu3
做不了。 11/25 13:34
11/26 07:03
→
ji394xu3
我舉吳志揚當縣長時推動拓寬龍岡路只是告訴你沒有現在做
11/26 07:05
→
ji394xu3
根本做不了的道理而已
11/26 07:06
→
ji394xu3
推 adm123: 目前桃市府是道路及軌道運輸都在做，未偏廢
11/26 07:07
→
ji394xu3
那一邊 11/25 10:40
11/26 07:07
→
ji394xu3
這話也是你說的 "未偏廢那一邊" 事實證明軌道運輸所花
11/26 07:07
→
ji394xu3
的經費光鐵路地下化+綠線+機捷至少就2000多億 既然沒有
11/26 07:08
→
ji394xu3
偏廢 怎麼在道路拓寬與軌道運輸二者間的預算差那麼多?這
11/26 07:09
→
ji394xu3
叫沒有偏嗎??
11/26 07:09
→
ji394xu3
推 adm123: 是拿1964年來比的問題。 11/25 13:23
11/26 07:10
→
ji394xu3
請問1964年~1972年間的桃園縣長有拓寬了桃園縣內道路?
11/26 07:11
→
ji394xu3
別把事情牽拖到以前比較容易拓寬...就算以前 桃園縣的道
11/26 07:11
→
ji394xu3
路一樣擺爛....
11/26 07:12
推
ji394xu3
市區交通發展有一定的過程 台北忠孝東路/南京東路 板橋
11/26 07:33
→
ji394xu3
文化路 甚至台中文心路路寬至少40米且有很長時間公車路
11/26 07:34
→
ji394xu3
線發展成熟養成大眾運輸需求後才開始規劃捷運 北高捷運
11/26 07:35
→
ji394xu3
經驗也很清楚大量移轉自既有道路的公車族 如果該路廊連
11/26 07:36
→
ji394xu3
基本道路水準都沒有 也就沒有發展一定成熟的公車系統
11/26 07:36
→
ji394xu3
要怎推捷運?沒先學好走路就想跑?https://goo.gl/M2JSGB
11/26 07:37
→
ji394xu3
更糟糕的是自償率不足被退回就弄一堆土地開發...等等去
11/26 07:37
→
ji394xu3
美化自償率 這不是正好落入很多人詬病的"炒地皮"
11/26 07:38
→
ji394xu3
至於茄苳路拓寬 ok阿 但它既不算在市區 也非綠線經過的
11/26 07:38
→
ji394xu3
路廊 預算也不高 大家心知肚明講的是"市區"道路拓寬
11/26 07:39
→
ji394xu3
ex.桃園區中正路 民生路 民族路 ...這種"市區"道路拓寬
11/26 07:39
→
ji394xu3
才會讓人有感阿.....
11/26 07:39
→
ji394xu3
什麼 茄苳路拓寬(預算800多萬) 崁頂路拓寬(5億)...這些
11/26 07:46
→
ji394xu3
零瑣非市區 長度也不長的道路拓寬很多人都知道 但整體預
11/26 07:47
→
ji394xu3
算跟軌道運輸投入的預算不成比例 而且大多不在重點市區
11/26 07:47
→
ji394xu3
ps.吳志揚推動龍岡路拓寬 純粹就是他任內推動 不需要懷
11/26 07:52
→
ji394xu3
著敵意(我上次桃園市長選舉也是投給"阿燦")
11/26 07:53
→
ji394xu3
鄭文燦只是繼續執行前面留下來的既有道路拓寬工程
11/26 07:54
→
ji394xu3
至於桃園捷運綠線怎麼會怪罪到那個政府卡不卡...當年捷
11/26 07:56
→
ji394xu3
運遍地開花 http://i.imgur.com/HyJcf9G.jpg 都被退回
11/26 07:57
→
ji394xu3
都有其被退回的原因 又不是獨獨針對桃園捷運綠線而已...
11/26 07:58
→
ji394xu3
你的理論口吻卻像是建立在這條捷運太需要蓋了卻被人為干
11/26 07:59
→
ji394xu3
擾刻意刁難而無法蓋?事實是這樣子嗎?....
11/26 08:00
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ji394xu3
那我就拭目以待捷運綠線有通車營運並不虧損的那天到來
11/26 08:02
推
ji394xu3
最後台北捷運在台北市區有那一條是像桃園捷運綠線蓋在桃
11/26 08:16
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ji394xu3
園區中正路這種羊腸小徑?就連新北市中和線上永和路路寬
11/26 08:17
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ji394xu3
18米都還比桃園中正路寬,而且人家只是往台北市區的一條
11/26 08:17
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ji394xu3
路線,桃園區地位之於桃園捷運就像台北市之於台北捷運是
11/26 08:18
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ji394xu3
中心CBD,中心市區不把基礎道路系統先健全好就想蓋捷運?
11/26 08:18
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ji394xu3
台北是這樣?高雄是這樣?台中是這樣?先把桃園的市區道路
11/26 08:19
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ji394xu3
弄到有北中高三市的水準再說吧!
11/26 08:19
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ji394xu3
....不 北中高三市的條件離桃園還太遠 先能跟新竹市嘉義
11/26 08:23
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ji394xu3
市看齊就很值得感動
11/26 08:23
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ji394xu3
新竹市(光復路.東大路.公道五路...),嘉義市(友忠路.世賢
11/26 08:28
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ji394xu3
路.自由路.垂楊路...) 至少人家市區還有幾條像樣的....
11/26 08:29
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ji394xu3
https://goo.gl/maps/d3zErrbJ2ox (桃園區中正路車站~
11/26 08:54
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ji394xu3
慈文路) 都是這種二線 車多 違停一堆 的狀況
11/26 08:54
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ji394xu3
甚至連G9站還沒有出入口設置 (我不知道現在生出來了沒)
11/26 08:57
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ji394xu3
南崁更糟 不管G13或G13a 都離住宅有段距離 頂多只有下南
11/26 09:05
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ji394xu3
崁會買單 綠線條件本身就不好 連南崁那邊的設站地點都沒
11/26 09:06
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ji394xu3
有加分作用
11/26 09:06
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ji394xu3
再回到市區G10 出入口被砍到剩一個...你不覺得整條綠線
11/26 09:08
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ji394xu3
從道路條件到車站設計 都還有很多問題嗎?
11/26 09:09
推
chicagoboy
桃園捷運綠線二期 根本是炒作航空城地皮而已
11/26 09:17
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chicagoboy
高捷紅線在市區(博愛*路)跟橘線(中正*路) 也都蠻寬
11/26 09:24
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chicagoboy
中捷綠線在市區(文心路)或規劃藍線(台灣大道) 也很寬
11/26 09:26
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chicagoboy
北捷在台北市區除了紅線走原台鐵淡水線以外 其他有走
11/26 09:32
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chicagoboy
中華路 忠孝東路 南京東路 信義路 復興南北路 也都寬
11/26 09:32
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chicagoboy
感覺桃園區的路真的異常之窄 比中壢區還要誇張
11/26 09:38
推
ususa
綠線從朱立倫當縣長時代就開始推動 某人把功勞都攬在鄭文
11/26 10:12
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ususa
燦身上也頗無聊 那條捷運路線在規劃初期1-2年就能順利通過
11/26 10:13
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ususa
?? 別只會想當現成的收割者
11/26 10:13
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ekes11
G9站沒有出入口?意思是有月台卻不能進出?那列車還會停靠
11/26 10:31
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ekes11
嗎?
11/26 10:31
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ekes11
南崁設站真的很差 要去特力家居/台茂/好市多/五福宮/南崁
11/26 10:38
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ekes11
五福夜市.....都離捷運車站還很長一段距離
11/26 10:38
推
sziwu1100
客源集中在 G4(大湳)~G11(展演中心) G9未明先扣掉
11/26 11:54
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sziwu1100
近千億的捷運怎麼可能只靠7站來維持營運
11/26 11:54
推
michael54
綠線前期綜合規畫、基本設計、環境影響評估前期就完成
11/26 18:32
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michael54
了，最後補充說明行政院核定、PCM發包是現任市長完成，
11/26 18:32
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michael54
大家都有努力！
11/26 18:32
推
michael54
不過運量跟自償率都太吹牛，興建營運爛攤子可能中央政
11/26 18:35
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michael54
府都要抗下來！
11/26 18:35
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TaiwanUp
捷運的自償率只要地點在平地似乎只會漸入佳境
11/27 03:41
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TaiwanUp
惟快慢程度南北有別 是否拓寬也只差影響交通程度
11/27 03:44
推
ususa
michael54大+1 綠線自償率從2010年的2% 之後不斷修改從 8%
11/27 08:54
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ususa
10% 15% 36% 到現在41% 數據真的沒有問題嗎?....至於運量
11/27 08:55
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ususa
應該比高雄橘線多一點(預估日運量4~6萬) ps.桃園捷運綠線一
11/27 08:55
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ususa
期跟高雄橘線車站數差不多
11/27 08:55