直普同價的優點其實不少
而且國外的例子也很多
以日本來說JR的快速和普通基本上就同價
私鐵甚至還有不用料金的特急
首先最大的好處減少票務的負擔
不論是售票或查驗都是
尤其以捷運的班距若尖峰到達10分鐘以內
只要旅客稍有逗留
要區別坐直達或普通的旅客並不容易
也會造成第一線人員的麻煩
再來是乘客轉乘也不用在意票價的問題
有了轉乘的行為營運方也可以利用排點的方式
引導乘客來平衡列車的乘載率
也可以讓沒有直達車地方的旅客也能利用到較快的服務
舉例來說往台北方向在長庚排追越
林口、蘆竹的旅客也可以利用到直達車
空出來普通車的空間就可以讓泰山、副都心的旅客使用
當然這只是舉例
實際上要怎麼做要仔細分析旅客起迄再決定
直達車會不會滿出來？
其實這也不是問題
直達車很多人坐就多發幾班不就好了
直達和普通的比例是可以調整的
※ 引述《Xkang (一日台大人 終生台大人)》之銘言：
: 場捷運延宕通車20年，通車終於露出曙光。
:
: 桃園市長鄭文燦今與交通部長賀陳旦視察機場捷運時透露，目前機捷公司有三個方案，從
: 台北車站到機場的35分鐘直達車，票價約落在150元至170元間，且直達車和普通車同一票
: 價；未來也會訂出票價天花板和下限，全案將會送市府票價審議委員會討論後，再報交通
: 部備查。
: 鄭文燦今表示，昨天經過測試後，機捷穩定性測試已通過，最快下月初即可辦理初屢勘。
: 外界十分關心機捷票價，桃捷公司總經理陳凱凌說，未來機捷票價比高鐵便宜、比國道客
: 運貴，機捷12月初進行初勘前，將召開票價審議委員會，並經桃市府核定後報部備查。
: 根據桃捷公司初步規畫，通車試營運第一個月將提供優惠。陳凱凌透露，優惠票價可望「
: 打對折」，希望吸引更多旅客搭乘機捷，不過仍須經交通部同意後方能定案。
: https://video.udn.com/news/598827
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感謝提供資訊
但在A9追越，快慢車接續的效果就差了
直普同價為什麼小站票價會很高？
如果不特別訂大站的票價，不都一樣的費率嗎？
若以機捷來說通勤需求我覺得用月票的方式來吸引通勤族就好
我想我們的討論間有點誤會
同樣都定在80元也是直普同價
所以我認為直普同價並非小站變貴的理由
讓小站變貴的原因是因為整體的費率拉上去
我也認同現在看到的費率是太高
如果沿線的票價也照這個費率走
可能願意坐機捷通勤的人就會少很多
※ 編輯: rabupika (118.161.3.180), 11/22/2016 00:08:22
推文 (78)
→
ciswww
機場捷運的班距目標為每十分鐘發直達普通各一班，供參考
11/21 22:20
→
Metro123Star
機場捷運如果公佈追越時刻表(如副都心線)，
11/21 22:32
推
Chungli28
日本需要加收特急券的列車會派車長/服務員查驗票，
11/21 22:33
→
Metro123Star
查詢可轉乘班次會很容易
11/21 22:33
→
Chungli28
人力成本也是很可觀的
11/21 22:33
推
ciswww
時刻表供參http://cis.pixnet.net/album/photo/109988331
11/21 22:37
推
klementhsu
請問樓上的待避時間是抓3min嗎？ 還是2.5min
11/21 22:50
→
ciswww
圖上看起來是2.5min，請洽2007年的高鐵局(誤)
11/21 22:52
推
klementhsu
感謝！
11/21 22:55
→
MakotoHaruka
直普同價的問題是一般小站票價會很高。別的國家有這
11/21 23:26
→
MakotoHaruka
樣讓其他站票價變貴嗎
11/21 23:26
推
pdms
羽田機場的京急線就是這樣啊
11/21 23:32
→
pdms
日本特急跟普通車同價的 太多了
11/21 23:33
→
kuma660224
同價沒啥關係，只是150-170比預期高不少
11/21 23:45
→
kuma660224
甚至比早期預估直普分離的直達價還高
11/21 23:47
噓
MakotoHaruka
數學算一下好嗎，台北到機場，直160普80，跟直普160
11/21 23:48
→
MakotoHaruka
的票價，哪一個小站的票價會變貴？小學數學不用別人
11/21 23:48
→
MakotoHaruka
教。還有，等桃捷官方有公布月票再來拿月票說嘴，否
11/21 23:48
→
MakotoHaruka
則現在公布的票價就是貴
11/21 23:48
→
kuma660224
當年預估直達是130~150
11/21 23:49
→
kuma660224
那時是交通部預估，高鐵局則估80/160
11/21 23:52
→
kuma660224
而更早長生線則是直普同價都120
11/21 23:52
→
kuma660224
現在桃捷這價格蠻挑戰一般乘客容忍上限
11/21 23:53
推
hsingming
普通車比預估漲了一倍而且全程時間比直達車慢一倍(普70
11/21 23:53
→
hsingming
分/直35分)…就這樣吞下去嗎@@
11/21 23:53
→
hicker
當年到現在的物價變化也麻煩考慮進去
11/21 23:53
→
hicker
普通車與直達車的時間有差到這麼多??
11/21 23:54
→
kuma660224
當然物價有差，但120~130比較能接受。
11/21 23:54
→
hsingming
對非直達車站點的乘客不太公平吧，就看到時候有月票或
11/21 23:54
→
hsingming
是什麼了，不然這對通勤族來說很不友善
11/21 23:54
推
hsingming
打錯，好像是網路資訊有誤，但普通車全程也要50分
11/21 23:56
→
ciswww
普通車北市到機場應是50分左右
11/21 23:56
推
hsingming
個人只是覺得去年還是前年按照北捷票價算只要80元，現
11/21 23:58
→
hsingming
在這樣感覺有點變相漲價，可能我是通勤族比較在乎這個
11/21 23:58
→
hsingming
吧
11/21 23:58
→
kuma660224
北捷是都會捷運，公式不太可能比照
11/22 00:00
→
kuma660224
畢竟連北捷自己也很多線照那算法會虧
11/22 00:01
→
kuma660224
大都市客源越多，反而越能壓低人均運價
11/22 00:02
→
ciswww
您該不會是台北-機場通勤族? 捷運票價不應低於國光125元
11/22 00:02
推
hun820723
機捷能預辦登機托運行李國光可以嗎? 況且直達車行車時
11/22 00:06
→
hun820723
間一定低於國光，因此票價比1819貴其實還算合理
11/22 00:07
→
kuma660224
問題只是該貴多少....
11/22 00:08
→
hun820723
但通勤族(如林口-台北)就真的建議用差別票價，因行李托
11/22 00:08
→
ilovenynyny
還有發車頻率比國光高
11/22 00:08
→
hsingming
我以後A1~A7通勤 之前有版友依北捷票價算是$45 現在看
11/22 00:08
→
hsingming
來只會更多了XD 等月票或其他優惠吧@@
11/22 00:08
→
kuma660224
所以我不奇怪比較貴，只覺得貴於預期。
11/22 00:08
→
hun820723
運等功能通勤族基本上用不到
11/22 00:08
→
ilovenynyny
有個小小疑問，青埔通車到台北會比高鐵貴嗎？
11/22 00:09
→
kuma660224
機捷公式應該也會有單程價格上限吧?
11/22 00:11
推
heuristics
青埔通勤，還是首推高鐵月票
11/22 00:13
推
ilovenynyny
對吼，市長有說會訂上限，不然案這樣算比高鐵還貴
11/22 00:14
→
ciswww
採用上一篇的方案一便不會比高鐵貴
11/22 00:28
推
abc480528
上一篇就在討論直普同價機場加價的可能性了 桃捷也還沒
11/22 00:46
→
abc480528
有公佈台北到機場間的各站起訖票價 一直在噓噓噓嫌直普
11/22 00:47
→
abc480528
同價貴貴貴的不知道是在噓什麼意思
11/22 00:47
噓
MakotoHaruka
官方就說直普同價了也沒提加價也沒提月票啊150就是
11/22 10:01
→
MakotoHaruka
貴是不能噓膩
11/22 10:01
推
spiritman
不過日本反倒是機場高速巴士票價普遍高於鐵道...
11/22 10:06
→
chewie
賣點就是直達飯店啊
11/22 10:13
推
edos
直普同價本來就不是問題+1 高鐵是同費率,台鐵對號車站站樂
11/22 10:28
→
edos
跟直達車是同費率 "笨蛋!關鍵在票價高低"(我不是在罵誰笨蛋
11/22 10:29
→
edos
,學廣告講話而已) ex.台北到桃園機場,單趟50元,還會有人嚷嚷
11/22 10:29
→
edos
直普同價的話題嗎...(50元只是隨便舉例)
11/22 10:30
→
Metro123Star
機捷追越是選擇在直達通過站，不是直達停車站，優點
11/22 19:06
→
Metro123Star
是普通待避時間較短，可以減少普通行駛時間
11/22 19:06
→
Metro123Star
在直達停車站待避的優點則是直達普通可互相轉乘而非
11/22 19:07
→
Metro123Star
單向接駁
11/22 19:07
→
Metro123Star
看了一下時刻表，目前是讓A4~A7搭乘普通到A8轉乘
11/22 19:15
→
Metro123Star
直達(以及反向)比較方便，對於往返A1、A3到A9~A11
11/22 19:17
→
Metro123Star
利用直達不會比較快
11/22 19:17
推
pensees
定價本來就可以高一點，再給其他優惠折扣（像月票等等）
11/23 10:26
推
acerttt
也可以像北捷預計要推的，幾點前進捷運就打折，只停普通
11/23 13:06
→
acerttt
車的站也可以有更多折扣。
11/23 13:07
→
Metro123Star
給月票吸引力不夠，要吸引非常態乘客就要低價
11/25 13:44
→
Metro123Star
低價是指和其他捷運系統類似的價格
11/25 13:44
→
Metro123Star
機場加價就好
11/25 13:45
→
Metro123Star
普通70分鐘應該是A1到A21的時間吧？
11/25 13:45