又回到我了
現在月票已經變成政治問題了 基本上怎樣做都會有人炮轟…
沒做事→市政府在混。
做事了→多一事不如少一事。
月票太貴→沒人用，多餘。
月票太便宜→造成捷運公司嚴重虧損。
削減公車網推人搭捷運→影響民營公車業者收益，減少民眾選擇。
不削減公車路線繼續馬跑舞跳→浪費石油資源。
管制私有汽機車→減少市民選擇，造成不便。
不管制私有汽機車→塞車嚴重都不用負責嗎？
有沒有同感？
想提升捷運使用、減少汽機車，但又這不要那不要的
怎可能成功？
2500月票已經是很安全的方案了 頂多被噹一下 不會有什麼“實質問題”
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☆メカクシ団 No.2 瀬戸幸助☆
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反對者會說浪費市庫資源
※ 編輯: Odakyu (140.119.232.8), 11/16/2016 14:31:02
※ 編輯: Odakyu (140.119.232.8), 11/16/2016 14:47:28
推文 (21)
推
Lsamia
市府可以增加捷運公司跟票證的補貼阿
11/16 14:29
推
Lsamia
那就先拿下議會完全執政再說XD
11/16 14:33
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mike158
都說可以區間定價了 還在虧損 還在安全方案咧
11/16 15:36
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mike158
柯粉回八卦版吧 扯什麼政治問題 錯誤政策就是錯誤政策
11/16 15:36
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mike158
事實就是這方案不可能吸引原來的機車族轉大眾交通通勤族
11/16 15:37
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mike158
沒有評估就執行的政策 真的會被人覺得市政府是外行團隊
11/16 15:38
推
Xkang
乗り放題
11/16 15:42
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druu
針對通勤區間定價就夠了 整個捷運搭到爽給觀光用比較適合
11/16 16:46
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hilterp
市府有團隊嗎?不就一個大叔不斷的用"我覺得"來施政?
11/16 16:54
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moriyaorange
你已經陷入二分法的泥沼裡了，沒人說這個政策不好
11/16 17:07
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moriyaorange
只是把2500吃到飽的定位鎖定族群放在通勤族身上
11/16 17:08
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moriyaorange
以一個不是很富裕的小市民而言這價格自然不太接受
11/16 17:08
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moriyaorange
市政府的出發點是不錯，但欠缺更周全的思考才是引發
11/16 17:11
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moriyaorange
極端討論的原因
11/16 17:12
推
muching
推"柯粉回八卦版吧 扯什麼政治問題 就是錯誤政策"+1
11/17 01:34
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ji394xu3
回去想想感覺又是北捷裡面員工自己亂訂的價錢?? 算了一
11/17 08:08
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ji394xu3
下 北捷72時票380元 48時票280元 假設一周上班五天買了
11/17 08:09
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ji394xu3
一張48時票跟72時票=660元 一個月2640元 居然跟2500元相
11/17 08:10
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ji394xu3
差無幾 如果該月又有什麼多的 國定放假 災防假 那根本不
11/17 08:11
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ji394xu3
用買月票 直接看狀況去買48時票跟72時票 是一樣意思
11/17 08:11
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hantulee
高雄以前的月票,週末假期用的比較兇…
11/17 09:14