說真的 這東西從頭到尾都是亂搞
柯P自己說推這東西是要減少外圍機車族 但是誘因在哪我完全沒看到
搭捷運的通勤族大都是公車-捷運┬─Ubike
└─走路
但是這2500的月卡 只有包含捷運 公車跟Ubike都要額外付費
妳價格就已經很難吸引人了 每個月先花了2500還要再花至少15*22+8*22=506
結果每個月要花3000在通勤上面 Ubike我還沒算進去
現在機車油耗大多都30KM/L起跳 就算含基本保養再怎麼貴也不會貴到3000
更別說本來就在騎車的折舊早就在攤提了 怎麼算都是機車划算
你要吸引機車族轉移到大眾運輸 至少誘因要夠大
(畢竟下雨騎車真的蠻累的 我自己是有下雨就大眾運輸 沒下雨就騎車)
結果推出的東西完全就是搞錯目標客群 還有人在那邊大喊不爽不要買....
然後數據出來每個月花超過2500的只有1100多人 捷運運量每天200萬耶
推出來的東西只有不到1%的人會享受到 然後跟我說要減少機車族?
這真的減少不了騎車族的 相信我....
要開2500至少也要包含公車+Ubike吃到飽還有點誘因....(酸然我認為還是太高)
柯P的交通政策只能讓我搖頭...
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林予晞 柯有倫 方志友╔═╗╚╗║◎ △ ══╬══ ═╗═╗ ╔═╗ 安哲
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※ 編輯: ttnakafzcm (114.42.230.101), 11/15/2016 13:35:44
※ 編輯: ttnakafzcm (114.42.230.101), 11/15/2016 13:39:55
使用者付費沒問題 但是價格沒誘因 這個政策就沒意義了
因為很多人算過了2500單算捷運票價就貴非常多
只有淡水的通勤族可能會回本
※ 編輯: ttnakafzcm (114.42.230.101), 11/15/2016 14:32:43
我個人解讀柯P想法是 利用這政策吸引人轉移到捷運 但是不想讓現有捷運族爽到
連現有捷運族都沒爽到了何況騎車的 只能說柯P洗洗睡 這政策會失敗
※ 編輯: ttnakafzcm (114.42.230.101), 11/15/2016 19:28:27
推文 (49)
推
aa4live
因為不能讓現有的捷運族爽到阿
11/15 13:37
推
gigihh
我覺的方向是正確的,但價格真的還有討論空間，太貴了，柯p
11/15 14:05
→
gigihh
雖然處理國道客運不太ok，但對北捷方面的政策我覺得都還
11/15 14:05
→
gigihh
不錯。
11/15 14:05
推
Lsamia
民汐線的政策算不錯嗎(?
11/15 14:06
→
gigihh
我指的是對北捷的營運管理方面。
11/15 14:14
→
hilterp
因為捷運本身想漲價 不然柯P之前也不會喊折扣取消
11/15 14:17
→
hilterp
先不管2500划不划算 就算划算捷運還想限定本人
11/15 14:17
→
hilterp
和其它地區的月票有所出入 人家月票還可不記名
11/15 14:18
→
hilterp
光是記名這點就算你降到1000/月對我都沒誘因
11/15 14:18
推
Lsamia
營運像是搖擺的票價政策嗎(誤
11/15 14:19
→
Lsamia
http://i.imgur.com/S2mhZvD.png
11/15 14:19
→
hilterp
而且機車多是因為雙北地區通勤距離不算大
11/15 14:20
→
hilterp
加上氣候溫暖(不會下雪)
11/15 14:20
→
hilterp
無法和首爾或是歐美城市比
11/15 14:21
推
nadoka
機車族的花費如果<捷運族 然後又不能讓捷運族爽到
11/15 14:21
→
nadoka
那要怎麼樣讓機車族變成新捷運族XDDD
11/15 14:21
→
hilterp
首爾開車1小時上班叫做正常 這樣你也不會想騎車
11/15 14:21
→
hilterp
就和我太太他妹妹 每天三峽-內湖往返 就不太可能選擇機車
11/15 14:22
推
yehmd
使用者付費不對嗎？是要多便宜？
11/15 14:26
推
Lsamia
通勤距離不大跟氣候溫暖有個很顯著的反例是香港
11/15 14:32
推
ciswww
目前一日票是怎麼跟公車業者拆賬?
11/15 15:06
→
hantulee
計程計費制數據不代表吃到飽的數據,很多人為了省錢,只敢
11/15 15:09
→
hantulee
搭短途,吃到飽後就真的隨意搭,隨便也破這2500的門檻,高
11/15 15:12
→
hantulee
雄捷運吃到飽任你搭的經驗…
11/15 15:13
→
hantulee
高雄吃到飽週遭有人搭12站的距離,光平時上下班,現在沒吃
11/15 15:18
→
hantulee
到飽,但有公車兩段吃到飽,變成只搭8個站甚至更短的距離
11/15 15:19
→
yesonline
法國巴黎的月票可以搭捷運、通勤火車、公車及輕軌電車
11/15 15:31
→
yesonline
,換算下來大約是台幣2500左右.
11/15 15:32
→
ciswww
市府一面要捷運公司增加營收，卻又想要民眾多搭捷運，那
11/15 15:35
→
ciswww
不如月票差額由市府預算支應
11/15 15:35
→
Littlechozy
跟高雄之前的月票比差太多了啦，光是一個月要先多掏
11/15 15:37
→
Littlechozy
1000元想買的人就很少了，高雄那個是票價夠便宜
11/15 15:38
→
Littlechozy
月票這種東西大部分的人行為是先盤算划不划算再買
11/15 15:40
→
Littlechozy
不管價格買來之後才改變行為多搭乘，感覺並不合理
11/15 15:40
→
Littlechozy
因此價格若沒有訂在現在通勤族的每月花費附近，就很
11/15 15:42
→
Littlechozy
難吸引這些通勤客改買月票
11/15 15:42
→
yesonline
http://parisbytrain.com/navigo-pass-prices/
11/15 15:46
→
hantulee
像高雄吃到飽月票取消後,計程計費制的搭乘路線都會改變
11/15 16:46
→
hantulee
不會有人在和吃到飽一樣的搭乘里程…
11/15 16:47
推
kcl0801
怕搭到飽的 學日本那種定期票精確到站就可以解決了 不過
11/15 19:12
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kcl0801
北捷現有系統大概是做不到
11/15 19:12
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kcl0801
根本就不應該推全區搭到飽 還會讓一堆局外人幫忙煩惱多人
11/15 19:14
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kcl0801
共用一票跟搭到飽等問題
11/15 19:14
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duck60402
一樓神邏輯 爽不到的政策想讓更多人加入捷運族?
11/15 19:19
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hantulee
還好吧,高雄以前一個月1250或3600搭120天,也沒多少人買
11/15 19:51
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hantulee
平均一個月約1000多張,現在高捷只剩中鋼員工有這福利…
11/15 19:52
推
nadoka
對啊，現有捷運族爽不到還要騎機車的搭捷運 神邏輯XD
11/16 00:22
→
nadoka
bike<2500 試找出2500<月票<bike
11/16 00:24