我們都知道
北捷橘線的選線其實不錯
三個端點中永和、三重、蘆洲
都是大台北地區人口較密集的地方
其中經過台北市區的站也經過巧妙的選擇
走了台北辦公區重心的松江路
那麼是什麼原因導致橘線運量
沒有辦法ㄧ如預期呢？
是對於藍領階層來說的票價問題
所以寧願選擇機車嗎？
還是純粹有更好的交通方式可以到達呢？
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推文 (78)
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chewie
中永和的位置進台北市區最近 機車方便 還有中和有蠻大規模
11/12 11:22
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chewie
的工業區 或許吸納了不少在地就業人口 另外中永和實在很不
11/12 11:23
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chewie
適合行人...
11/12 11:23
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e920528
新莊線的進城路線不對 坐公車走中興橋比較快...
11/12 11:33
推
Inhotep
我朋友說新蘆線坐公車比捷運快然後便宜，除非下雨不然不
11/12 11:58
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Inhotep
考慮捷運
11/12 11:58
推
tso1158687
其實我覺得新莊線人不會很好，但是人沒有更多的原因
11/12 12:00
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tso1158687
我想是從民權西路進入台北市，假如我要去台北車站的
11/12 12:00
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tso1158687
話坐公車到西門再走路或轉車的時間差不多，但是票價便
11/12 12:00
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tso1158687
宜很多
11/12 12:00
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tso1158687
打錯不是很好是很少
11/12 12:01
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MakotoHaruka
新莊線只能走縱貫路 無法深入人口稠密的地方呀
11/12 12:18
推
oaoa0123
機捷開通後，橘線應該會不錯吧？到三重轉車直入台北車
11/12 12:42
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oaoa0123
站
11/12 12:42
推
sj4
我中永和要到台北市區只能到西區 偏偏一堆熱鬧的點在東區 開
11/12 12:45
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sj4
車過個福和橋就到大安信義了，為什麼要搭捷運
11/12 12:45
推
DRAGONS
以中永和來講居民使用率已經很高,從上下班等車的人數可知
11/12 12:53
→
DRAGONS
但景安永安南勢角運量沒大幅提升,應該是這幾站跟台北市
11/12 12:54
推
naruto1010
中和新蘆線的運量多集中於平常日尖峰上下班時段，其他
11/12 12:55
推
naruto1010
段的運量與其他路線相較之下就不是這麼高
11/12 12:55
→
DRAGONS
熱門站不同,缺少大量外來客群來這三站...(尤其是南勢角)
11/12 12:56
推
naruto1010
永安市場其實也不少，橘線直通之後因為班距縮短提升搭
11/12 13:00
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naruto1010
乘意願，至於景安可能要等到環狀線之後才會有明顯改變
11/12 13:01
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ji394xu3
所以"預期運量"是多少??
11/12 13:07
推
eric0925a
沒進北車西門 不然中正路為何還那麼多公車跑
11/12 13:16
推
sam1115
中永和四個站的運量很高阿，頂溪都排差不多第10名
11/12 13:50
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sam1115
蘆洲也還可以，三重新莊到西門北車騎機車還是比較快便宜
11/12 13:51
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cities516
中和線那邊叫不如預期? 是要像板南線那樣擠才叫正常嗎?
11/12 15:06
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cities516
不過新莊線捷運比公車慢是真的 那端已經無解了 松江路
11/12 15:08
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cities516
段在繁忙時間也是很擠的 蘆洲線則是班距問題導致運量上
11/12 15:08
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cities516
不去有點可惜
11/12 15:08
推
trytodo
公車真的比捷運快又便宜 而且捷運沒到上新莊TT
11/12 16:32
推
shun01
中和新蘆線沿線只有一家小百貨公司，其他線都沒那麼少
11/12 16:49
→
ciswww
比如說，搭235在民安路上車的乘客，有多少會換捷運進台北
11/12 17:10
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ciswww
市? 又有多少會直接留在235車上直接進台北市?
11/12 17:11
推
countryair
中和線那四站運量都算北捷前段班
11/12 17:24
→
countryair
三重 新莊段的確是人偏少了一點
11/12 17:25
推
homebrian
橘線的運量還是贏綠線吧
11/12 19:09
推
TaiwanXDman
選線並沒有不錯 新莊線的走法當初板上很多人批評
11/12 19:49
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TaiwanXDman
然後運量出來後 果然新莊線運量相對較低
11/12 19:50
推
shun01
如果當初信義+小南門+新莊?
11/12 20:00
推
Popaieric
中永和運量屌打新店淡水那邊 哪不如預期
11/12 20:52
推
CHERRYCOLA
搭的人很多了吧~以前高中通勤有時還怕擠不上去
11/12 21:24
推
taipeiguyptt
中永和才三個站，並不完整包含
11/12 21:40
推
WeAntiTVBS
永和區只有頂溪站 其他三站都在中和
11/12 22:37
推
sbtiagr
永安市場算是中永和交界吧 中和線4站運量都不差啊
11/13 00:32
推
CHERRYCOLA
永安市場站整個站體及地址都是中和區
11/13 00:54
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WeAntiTVBS
永安市場站情況跟徐匯中學站頗像..徐匯也是整個站體
11/13 01:07
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WeAntiTVBS
都在蘆洲
11/13 01:07
推
IVIs
明明新蘆段的運量都持續在成長，老是有人要說他運量不如預
11/13 09:07
→
IVIs
期
11/13 09:07
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ji394xu3
其實應該在預期之中 否則當初就不會大橋頭站之後就一分
11/13 10:06
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ji394xu3
為二走蘆洲跟新莊了(如果新莊跟蘆洲運量都太大的話,那班
11/13 10:06
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ji394xu3
次根本會不夠,所以應該本來就在預期之中才會這樣設計)
11/13 10:07
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ji394xu3
至少我覺得蘆洲線並沒有不如預期,頂多是新莊線新北市段
11/13 10:09
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ji394xu3
真的偏低就是(跟其他高運量路線相比)
11/13 10:09
推
jwph
所以請問原PO，預期運量跟現況運量差多少？
11/13 11:03
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trf835rea
以三蘆那段來看 人口密集度應該不比江子翠少 但排名卻
11/13 11:54
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trf835rea
只能在60左右 而且江子翠離市區更近 騎車代步的人應該
11/13 11:54
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trf835rea
更多
11/13 11:54
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trf835rea
以人口密集度來看 環狀線通車前應該要有30名左右的水
11/13 11:56
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trf835rea
準會比較符合 只能期待環狀線通車後 三蘆段能衝上來
11/13 11:56
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trf835rea
以三十名跟六十名的運量來看 差了一倍左右
11/13 11:58
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trf835rea
我在想永和段會比三蘆段好是不是中永和的路比較亂 八
11/13 12:04
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trf835rea
卦圖造鎮影響騎車開車意願
11/13 12:04
推
IVIs
三重新莊蘆洲一共14站，雙和只有4站，怎麼一直拿單站運量
11/13 12:55
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IVIs
排名來說運量低呢？更別說通車早晚的問題了。
11/13 12:55
推
str8g
運量不錯了啦 頂溪一個社區型車站 又不是轉運站 卻常常
11/13 14:25
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str8g
可以排近前十名 超威的~
11/13 14:25
推
cities516
頂溪的光景在永平國小站通車之前都會持續著
11/13 14:42
推
sam1115
頂溪也算中型轉運站吧，我搭624一堆人在頂溪站上下車
11/13 14:48
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sam1115
我住新和國小有時候想省錢會到頂溪轉乘，大部分是去景安
11/13 14:52
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sam1115
南勢角站得走很久，我大部分會去景安但景安下班很塞
11/13 14:54
推
str8g
我的意思是 頂溪不是雙線交會的站 例如︰古亭
11/13 15:05
噓
ting445
講中永和不適合行人的一定是外地人哈哈哈 去過淡水三重新
11/14 17:40
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ting445
莊土城才知道中永和多美好 幾乎都有騎樓
11/14 17:40
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ting445
還是臺灣人都喜歡人車爭道?
11/14 17:40
推
kevinheyo
新莊人，去西門都得繞一大圈
11/17 09:19