【觀塘延線通車】非一般終站、「消失」樓層　不可不知的8件事 https://goo.gl/4Yc7PN 港鐵觀塘線延線今日（23日）通車，標誌着現有觀塘線接通何文田和黃埔，區內居民正式 告別「無鐵生活」之際，又是否了解清楚有關觀塘線延線的細節呢？《香港01》為居民和 讀者盤點8大需知事項，助乘客快人一步、目的地達到。 1）並非每班列車以黃埔為終點站 雖然黃埔站是觀塘線的終點站，但並不是每班列車都會停在該站。主要原因是黃埔站的月 台屬單側式月台，班次不能夠太頻繁，要讓月台上的列車駛走，始能使下一列駛入，所以 只可以承受約每4分鐘一班車。故此，在平日繁忙時間（即早上7時至9時20分，下午4時30 分至7時），會有部分列車以何文田為總站，前往黃埔的乘客，需下車等待下一班車前往。 至於非繁忙時間，則全部列車以黃埔為終點站，故此乘客在上車前要留意列車的目的地。 2）黃埔首班車為6時10分 現時由油麻地前往調景嶺的首班車時間是上午6時14分，不過終點站伸延至黃埔後，首班 由黃埔開出的車時間則會為上午6時10分；而由黃埔開出往調景嶺的尾班車時間則會是凌 晨12時40分，以觀塘為終點站的尾班列車時間就會是凌晨1時正。 3）全港最大8層轉車站－何文田站 何文田站是現存港鐵最大的轉車站，一共有8層，這個依山而建的車站高低落差超過70米 ，其中6層更深入地下22米，面積達到58,000平方米，觀塘線月台是最底層，對上兩層是 轉車大堂和未來沙中線的月台。而車站設有5個出入口，每個都備有升降機，方便有需要 的乘客上落。 4）何文田站「神秘的L5層」 何文田站總共有8層，但當中並不是層層開放，被內部維修人員稱為「L5」的一層則不會 對外開放。所謂的「L5」其實是一層夾層，主要是供維修人員使用。 5）黃埔站不相連的東、西大堂 港鐵有講過黃埔「車多、樓多」，但地底空間不多。因此，受地理環境所限，黃埔車站大 堂設有東、西兩個，兩者更是互不相連，乘客只能透過月台來往大堂。而如果「出錯閘」 ，就要經地面才能走到另一面的出口，路程大約要5分鐘。 6）黃埔站西大堂無客務中心 黃埔站設有東、西兩個大堂，但客務中心並不是兩者均有。位於紅磡道的西大堂只設有4 部「自助客務機」，乘客如遇票務問題都需「靠自己」用客務機處理，需透過客務機的「 視像系統」，與身在何文田站的港鐵職員聯絡；當然，如果乘客遇到複雜的問題，可以直 接到東大堂的客務中心求助。 7）轉線站揀油麻地、旺角最方便 由於黃埔只是觀塘線的終點站，何文田站接通的沙中線亦未通車，所以該兩站的居民要前 往觀塘線以外的目的地，就必須透過其他車站轉線。以往來中環為例，由黃埔出發的乘客 需於油麻地轉線，不過轉線時要留意上落樓層；而往來荃灣的乘客則可選擇在旺角轉線， 其時只需前往對面月台上車便可。 8）延線適用4種優惠 觀塘延線跟其他線路一樣適用3種車費優惠，包括都會票、全月通加強版，以及早晨折扣 優惠。另外，由通車日（23日）起，乘搭三條專線小巴線8M、28MS及27M往來何文田站的 乘客，會有$0.5轉乘票價折扣優惠。其中8M及28MS線為配合新線通車新增的專線小巴線， 分別由何文田常和街及九龍城偉恆昌新邨接駁至何文田站，8M線票價定為$4.5，28MS則定 為$4.6。 另外，由通車日（23日）起，港鐵在紅磡家維邨商場設置「港鐵特惠站」，乘客使用成人 八達通拍一拍該特惠站，並於同日在何文田站或黃埔站入閘乘搭港鐵，可減2元車費（機 場快綫除外）。 港鐵亦會由10月29日起一連兩星期發售紀念車票套裝，全個系列包括「何文田篇」及「黃 埔篇」兩款，每套售港幣140元，乘客可於各客務中心購買。 ------------------------------------- 港鐵終於有新站通車 觀塘綫延線只有兩站:"何文田"跟"黃埔" 跟當初板南線延伸頂埔有點像 值得一提是何文田為十字轉乘站 會與未來沙中線之"東西線"(屯門-馬鞍山)交匯 本人一直都還蠻關注港鐵 畢竟港鐵也是國際城市中很成功的地鐵系統 也一直覺得港鐵各方面都算蠻專業 雖然常被香港本地人罵一直加價 但就便利性班次密集程度 我還是很羨慕港鐵 另外不論廣播/指標 或是車站設施/動線規劃都很好 不少地方真的很值得北捷學習 最後附上 官方的車站介紹影片： 何文田： https://goo.gl/H3hONR 黃 埔：https://goo.gl/vdCe1D -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.103.25 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1477246758.A.32C.html