現在機捷的預辦登機，除了要有櫃台外，櫃台還要有運輸系統把行李 傳送到機捷車廂，然後每一列直達車還要加掛一節「運輸用車廂」。 （我指的運輸系統就是辦理登機櫃台旁邊的行李運輸軌道） 簡單來說很麻煩且還要建置運輸系統。 那如果把「運輸系統+機捷車廂」直接省去。 叫物流公司運送的話，不也是一種方法？ 剛剛在聽桃園議會質詢時，有議員建議的，桃捷公司的總經理 也說這主意不錯。 我仔細想一想，確實真的不錯啊。因為「省下建置櫃台行李運輸系統的空間及成本」。 本來要掛一節的「運輸專用車廂」，改為「乘客車廂」，還可以用來載客。 因此要在各個捷運站設置「預辦登機」，困難度及成本就大大降低了。 簡單來說就是： 只要有櫃台負責收行李及辦登機，行李何必一定要用捷運來載？ 補充： 安全檢查系統可以在機場端進行檢查。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.226.219.150 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1476156801.A.899.html ※ 編輯: adm123 (61.226.219.150), 10/11/2016 11:34:42 ※ 編輯: adm123 (61.226.219.150), 10/11/2016 11:35:52 萬一機捷突然出問題，也會造成時間的不確定吧。也許是機率高低的問題？ 不過你的問題更精確來說是： 在上下班塞車時間或天災時，時間上的不確定因素會提升很大..... ※ 編輯: adm123 (61.226.219.150), 10/11/2016 11:40:49 文中這種「簡易方式」，應該是可以用在「本來沒打算設置預辦登機的站」。 ※ 編輯: adm123 (61.226.219.150), 10/11/2016 11:41:47 今天有議員建議「未來地下化的桃園火車站跟綠線桃園站的"共站"的那一站」應該也 需要，所以可考慮這種方式。 （確實不用每站都設，但流量大的站都可以考慮看看） ※ 編輯: adm123 (61.226.219.150), 10/11/2016 11:50:23 可能航空公司不想「提早負責行季安危」吧？ 像如果行季在台北站-航廈站中間出了問題，變成桃捷要賠償，所以說穿了， 是在於「敢不敢去負責」這點上，而不是技術上難克服。 簡單來說，全世界航空公司都不想自己去找麻煩。 ※ 編輯: adm123 (61.226.219.150), 10/11/2016 11:54:39 大家在這裡是在討論聊一聊，唯有你是嗆沙小？來吵架的是嗎？ 你自己先照照鏡子問問你自己有沒有耍笨再來嗆啦。 走道路會塞車，那走機捷就一定不會出問題嗎？ 塞車是一天24小時都在塞嗎？道路塞車都是在固定時間，物流不會避開那段時間嗎？ 另外寄行季要提早三小時，走一般道路的寄送，你不會拉更長的時間嗎？ 你是不是搞不懂「預辦登機」的意義在那？你知不知預辦登機是要旅客在站體周遭 去消費休閒你懂不懂？ 另外很多站離機場也很近，近的話塞車是大問題嗎？ 簡單來說，走一般道路會有問題，那誰告訴你「走機捷也一定百分之百一定沒問題？」 同意你的想法，請桃機跟「全台物流公司」認真合作的話，可以做到你講的這樣。 ※ 編輯: adm123 (42.72.84.187), 10/12/2016 01:03:04 ※ 編輯: adm123 (42.72.84.187), 10/12/2016 01:07:01 ※ 編輯: adm123 (42.72.84.187), 10/12/2016 01:07:53