〈台北都會〉三鶯線頂埔到媽祖田 居民盼改地下化
新北將建議案 轉交北捷
〔記者翁聿煌、郭逸／綜合報導〕捷運三峽鶯歌線統包工程將於十月底動工，新北市捷運
局與施工廠商昨在三峽舉辦第一場施工前說明會，捷運局副局長李政安說，
三鶯線爭議最
大的頂埔站（LB01）至媽祖田站（LB02）工程設計，地方居民盼能改為地下化，新北市將
建議案轉交權責所屬的台北市捷運局，除非北捷同意，否則新北市仍依原計畫，頂埔站至
媽祖田站以高架方式行經中央路四段。
http://img.ltn.com.tw/2016/new/oct/9/images/bigPic/600_171.jpg
捷運三鶯線工程昨舉辦首場說明會（記者翁聿煌攝）
北捷︰該路段已核定並對外招標
台北市捷運局主任秘書王偉表示，
由於三鶯線為高運量路線，若要在地下設置車站，寬度
須二十二公尺，但土城區中央路四段地下空間不足，因此規劃高架路段，他強調，該路段
已通過中央核定並對外招標，若要改為地下化，所有路段就要重新審核，工程可能延宕數
年。
三鶯線全長十四．三公里，沿途設置十二座車站，行經頂埔科技園區、台北大學、三峽老
街、鶯歌陶瓷博物館、陶瓷老街等重要景點，預期啟用後三鶯地區至台北市通勤時間可節
省廿至卅分鐘，提升三鶯地區觀光旅遊效益，帶動台北大學、三峽麥仔園和鶯歌鳳鳴地區
開發。
李政安說，
為縮短工程時間，三鶯線首度採取「統包」，即由同一個團隊設計、施工，用
地取得及設計同步進行，沒問題的土地先動工，尚未變更和徵收的土地再協調解決，可縮
短工期為七年，預計一一二年底完工。
居民憂再度被徵收拓寬
目前尚有爭議的頂埔站（LB01）至媽祖田站（LB02）設計，當地民眾認為，以高架方式通
過路寬僅十八公尺的中央路四段，擔心中央路四段會再度被徵收拓寬，因此要求改道或是
採用地下化。
李政安說，地下化的捷運土城線已從永寧站延伸到頂埔站，是否要再延伸至媽祖田站，應
由主管的台北市捷運局評估，改道已評估不可行，新北市仍然按照原定計畫，採高架化通
過中央路四段，避免工期延宕，且市府已承諾不會徵收拓寬中央路四段兩側民宅，施工時
也會有交通維持計畫，降低交通衝擊。
儘管李政安表示路線已定案，
三峽區礁溪里長董耀琮昨天仍到場表達反對立場，指三鶯線
三峽段未行走精華區的礁溪里，而繞行較偏遠的麥仔園，不僅造成路線彎曲，也不符合三
峽居民利益，礁溪里民一定會繼續抗爭，爭取權益。
議員林銘仁希望三鶯線的主體工程趕快動工，早日完工；議員廖本煙說，建議能分段同時
動工，減少工程對三鶯地區民眾的影響；鶯歌建國里長林清得說，工程路段不少是區內交
通動脈，施工一定要有周延的替代方案。
自由電子報
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1040059
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推文 (60)
推
panda2
三鶯線本來就是要炒作麥仔園重劃區用的，連北大特區也才
10/09 11:28
→
panda2
擦到邊邊而已，下方的舊市區就別想了
10/09 11:28
推
ji394xu3
1F 別搞錯時間順序 三鶯線規畫的時候根本沒有麥仔園都市
10/09 11:33
推
payeah
又一個認為地下化徵收的面積少於高架化的案例...
10/09 11:34
→
ji394xu3
計畫,至於三鶯線不走礁溪里那邊是因為無法介壽路一二段
10/09 11:34
推
hk5566
以前推文過了 頂埔繼續地下化穿越國三和下坡路段
10/09 11:35
→
ji394xu3
+復興路蓋高架捷運(對原本交流道下來的平面道路衝擊太大
10/09 11:35
→
ji394xu3
) 而且現在的路線在北大特區跟舊市區"中間" 已經是最兼
10/09 11:36
→
ji394xu3
顧雙方距離需求與降低道路交通衝擊下的選擇了
10/09 11:36
推
chicagoboy
捷運經過的重劃區就叫炒作? 三鶯線不是首例也不是特例
10/09 11:52
→
chicagoboy
淡水線(奇岩重劃區)
10/09 11:52
→
chicagoboy
文湖線(南港經貿園區)
10/09 11:52
→
chicagoboy
萬大線(土城暫緩發展區重劃區)
10/09 11:53
→
chicagoboy
板南線(新板特區.土城暫緩發展區重劃區)
10/09 11:53
→
chicagoboy
新莊線(二重疏洪道二側重劃區.塭仔圳重劃區)
10/09 11:53
→
chicagoboy
桃園捷運綠線(蘆竹行政園區.八德擴大都市計畫區)
10/09 11:53
→
chicagoboy
環狀線(頭前重劃區.新莊副都心.新店十四張與中央新村)
10/09 11:54
→
chicagoboy
桃園機場捷運(二重疏洪道二側重劃區.新莊副都心.塭仔
10/09 11:54
→
chicagoboy
圳重劃區.龜山A7重劃區.林口新市鎮.高鐵桃園特定區)
10/09 11:54
→
el1901
挖到昨天說明簡報 http://goo.gl/sdy2Ii
10/09 12:15
→
el1901
這應該是為了環評要求於開工前辦裡的說明會，說明開工後
10/09 12:17
→
el1901
可能造成對民眾的影響，這時再討論路線要怎麼走已經不是
10/09 12:18
→
el1901
說明會的主要重點。車輛看來真的會是環狀線的兩節版，然後
10/09 12:21
→
el1901
右上角那是捷運局的局徽嗎?看起來很像那個...weedle
10/09 12:24
噓
keydata
新北發包完後把球丟回台北市XD
10/09 12:27
→
hicker
採用空中溫室概念設計高架車站!!?? 沒搞錯吧....??
10/09 12:33
→
hicker
這在台北的夏天會熱到很可怕的說....
10/09 12:33
噓
Odakyu
就中看不中用啊 炫技的概念
10/09 13:51
推
edos
空中溫室應該只是要強調車站內會加強"綠化植栽" 並不是真
10/09 14:37
→
edos
的要搞什麼密閉空間溫室
10/09 14:37
→
pihan
我以為三鶯線是中運量
10/09 17:59
推
ciswww
LB01屋頂是否透明? 如果透明，進入室內的日光就會很多，
10/09 18:31
→
ciswww
夏天很熱
10/09 18:31
→
hicker
三鶯線是中運量沒錯呀
10/09 18:36
→
wcc960
但文中變成高運量 (?)
10/09 19:00
推
ji394xu3
透明的話應該會用隔熱隔紫外線的玻璃吧
10/09 20:29
噓
takawei
礁溪里一點都不熱鬧 這里長傻啦
10/09 20:39
噓
kougousei
地下化XDDD
10/09 20:43
推
warren1990
到底是記者寫錯還是主秘講錯？三鶯是中運量
10/09 21:22
→
ciswww
facebook相簿22/72: 預鑄U樑僅佔5% 場鑄U樑高達50% !
10/10 01:32
→
q615
預鑄 那麼少 場鑄那麼多 難怪那麼慢
10/10 08:23
→
el1901
延線幾乎都是道路狹窄路段如中央路四段鶯桃路，吊車都沒地
10/10 14:19
→
el1901
方站了，再來沿線有何地方設置預鑄廠運樑過去?
10/10 14:20
噓
HtcNewOne
以為地下化就不用徵收了嗎
10/10 22:30
噓
pds1
沒有麥仔園我看三鶯線自償率會有問題
10/11 15:02
推
fellicetsai
連三峽機廠都被要求割1/3的地聯合開發
10/11 23:04
→
fellicetsai
容積率甚至要到270%的離譜開發量，可以嗅出來
10/11 23:06
→
fellicetsai
市府要賺錢的急切感！
10/11 23:07
→
fellicetsai
這家統包廠商的設計完全沿用標單的積本設計
10/11 23:09
→
fellicetsai
看來投標時的設計費用也沒花多少費用
10/11 23:10
→
fellicetsai
車站造型設計甚至比文湖線還醜，唉！難到國內這麼
10/11 23:12
→
fellicetsai
多年的
10/11 23:12
→
fellicetsai
的捷運經驗，找不到會的人設計了嗎？
10/11 23:12
→
fellicetsai
若車站真的這樣做出來，恐怕會在地人罵死！
10/11 23:15
→
fellicetsai
說來說去，仍然不懂新北市看上這組統包團隊那一點
10/11 23:17
推
coffeemilk
車站好看是好看, 但是可怕的夏天會熱死
10/12 17:19
推
silentocean
沒有土地開發利益，三鶯線自償率會難看到沒辦法蓋起
10/12 23:08
→
silentocean
來吧！而且蓋在礁溪里，當地居民也未必會使用，畢竟
10/12 23:08
→
silentocean
主力是通勤族群
10/12 23:08
噓
zxc77410tw
都不要蓋最好 有捷運還嫌東嫌西
10/13 07:28
捷運三鶯線工程昨舉辦首場說明會（記者翁聿煌攝）
北捷︰該路段已核定並對外招標
台北市捷運局主任秘書王偉表示，由於三鶯線為高運量路線，若要在地下設置車站，寬度
須二十二公尺，但土城區中央路四段地下空間不足，因此規劃高架路段，他強調，該路段
已通過中央核定並對外招標，若要改為地下化，所有路段就要重新審核，工程可能延宕數
年。
三鶯線全長十四．三公里，沿途設置十二座車站，行經頂埔科技園區、台北大學、三峽老
街、鶯歌陶瓷博物館、陶瓷老街等重要景點，預期啟用後三鶯地區至台北市通勤時間可節
省廿至卅分鐘，提升三鶯地區觀光旅遊效益，帶動台北大學、三峽麥仔園和鶯歌鳳鳴地區
開發。
李政安說，為縮短工程時間，三鶯線首度採取「統包」，即由同一個團隊設計、施工，用
地取得及設計同步進行，沒問題的土地先動工，尚未變更和徵收的土地再協調解決，可縮
短工期為七年，預計一一二年底完工。
居民憂再度被徵收拓寬
目前尚有爭議的頂埔站（LB01）至媽祖田站（LB02）設計，當地民眾認為，以高架方式通
過路寬僅十八公尺的中央路四段，擔心中央路四段會再度被徵收拓寬，因此要求改道或是
採用地下化。
李政安說，地下化的捷運土城線已從永寧站延伸到頂埔站，是否要再延伸至媽祖田站，應
由主管的台北市捷運局評估，改道已評估不可行，新北市仍然按照原定計畫，採高架化通
過中央路四段，避免工期延宕，且市府已承諾不會徵收拓寬中央路四段兩側民宅，施工時
也會有交通維持計畫，降低交通衝擊。
儘管李政安表示路線已定案，三峽區礁溪里長董耀琮昨天仍到場表達反對立場，指三鶯線
三峽段未行走精華區的礁溪里，而繞行較偏遠的麥仔園，不僅造成路線彎曲，也不符合三
峽居民利益，礁溪里民一定會繼續抗爭，爭取權益。
議員林銘仁希望三鶯線的主體工程趕快動工，早日完工；議員廖本煙說，建議能分段同時
動工，減少工程對三鶯地區民眾的影響；鶯歌建國里長林清得說，工程路段不少是區內交
通動脈，施工一定要有周延的替代方案。
自由電子報
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1040059
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