※ 引述《uu26793 (廠商宣佈低價手法G心叵測)》之銘言： : 高捷未來爭取延長　台南、屏東「攏ㄟ通」 : https://www.youtube.com/watch?v=p8tk_l_p8yE : 交通建設落後26年的屏東，可望有捷運了，高雄市長陳菊，在南高屏澎的治理平台會議中 : ，提議將高捷觸角往南北延，北通台南奇美博物館，南通屏東大鵬灣，台南市長賴清德大 : 表支持，屏東市民更是樂觀其成，希望藉由捷運通車，帶動地方發展，不過也有民眾持保 : 留態度，認為計畫過於理想，施行上能不能順利持質疑態度。 : 捷運美麗島站放眼望去，幾乎都是觀光客背包客，拖著一卡皮箱到處跑，還有一些外縣市 : 來的上班族，早早就要搭高鐵台鐵轉捷運，真的好麻煩。 : TVBS記者林佑璇：「高捷未來將爭取延長，可望北通台南南通屏東，將造福外縣市通勤族 : 。」 : 為了促進觀光和地方的交通網絡發展，高雄市長陳菊首度提議，將高捷觸角往南北延伸， : 紅線岡山站一路往北通往台南奇美博物館，小港站則是往屏東大鵬灣，另外橘線部分，大 : 寮站也將要往東延展到屏東，造福通勤族。 : 屏東市民：「這樣最好(為什麼)，因為交通方便，交通方便屏東就會比較發展。」 : 高捷未來可望通往屏東，讓屏東市民拍手叫好，幾乎高舉雙手贊成，希望這一通車可以讓 : 交通建設落後其他縣市26年的屏東，透過生活圈的串連，加強都市地方的發展，但也有人 : 持保留態度。 : 高雄民眾：「理想化是可行啦，有幫助，但是我覺得實務上頗難的，因為離開高雄市區的 : 運量就很低了，而且要連接屏東。」 : 但平均日運載量10萬人上下的高捷，才藉由高捷少女等卡通站轉虧為盈，未來若通往台南 : 屏東，，是否能和台鐵高鐵比拚，吸引民眾搭乘，一切都還是未知數。 : TVBS : http://news.tvbs.com.tw/life/677427 京都大阪間沒有捷運但有四條鐵道 應該是阪急、京阪、東海道本線、新幹線 其中阪急電鐵跟捷運直通運轉 從大阪天下茶屋直接到京都河原町 其中天神橋筋六丁目往天下茶屋是捷運 往河原町是鐵道 如果以岡山站為界往南是捷運 往北到奇美博物館改成鐵道 新鐵道跟台鐵可以緩急分離 台鐵台南到新左營間增加直達車 減少區間車 保障新鐵道基本運量 大家覺得如何 至於台南到新左營區間快車 可以跟台南到高鐵沙崙的列車連結行駛 開到中洲車站再分離 至少就有30分鐘班距可用 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.61.241.55 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1475725247.A.692.html 所以跟捷運直通運轉的鐵道比較潮阿，一車到底分得出是鐵道還是捷運? 緩急分離各自開發客層，就不用禮讓阿 跟捷運直通的通常是慢車，時間沒競爭力可以價格取勝(如一日乘車券等) 或者新左營以北可以跳蛙式停靠，開個特急直達奇美博物館也不錯 ※ 編輯: hawick (36.238.48.91), 10/06/2016 23:08:08 緩急分離是為不讓直達車跟區間車互相干擾排點，沒聽說過用公車取代區間車 最好的方式還是民營私鐵，資金運用不用受到社會大眾指揮 ※ 編輯: hawick (36.238.53.44), 10/09/2016 23:22:32