9月22日是無車日,北京市交通委主任周正宇透露,北京地鐵將透過一系列升級,吸
引更多客流,減少小汽車出行比例,「途經火車站的地鐵線路加開『夜班地鐵』」,搭乘
機場快軌的乘客在三環附近就能值機等均在升級措施之列。
每晚23時28分,北京南站4號線月台發出末班車。此時,火車站依然忙碌,至少還有2
、3趟列車尚未抵達,等到這些列車抵達後,已沒有地鐵,不少乘客覺得不方便。「沒有
地鐵,想坐公交就得走出站,打計程車又沒車,挺不方便的。」
市民趙小姐說:「有時候坐高鐵才花1個小時,想出火車站回家又得耗1個小時。」春
運時,北京站地鐵也遇過類似情況,地鐵站往往提前開門,讓搭夜班列車抵京,準備搭乘
地鐵的乘客進站候車,避免受凍。
這一狀況將得到改善。據了解,北京市正研究將地鐵時刻和列車時刻對接,加開「夜
班地鐵」。周正宇表示,首先考慮在北京南站試點夜班地鐵,初步計畫每晚加開2、3趟夜
班地鐵。屆時,途經北京南站的地鐵4號線,南站末班車時間有望推遲到零時左右。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20160926000669-260301
(旺報、中時電子報 2016-09-26)
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推文 (33)
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jh961202
不到11點半就收班喔...有點早
09/27 01:00
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Dissipate
對大陸來說已經很晚了 蘇州地鐵十點多就沒了
09/27 02:18
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Dissipate
大陸人我覺得十點以後出來走動的比例比台灣低很多
09/27 02:19
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Dissipate
台灣城市十點路上還是車水馬龍 他們九點多就門庭冷落
09/27 02:19
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LZong
不過不知為什麼上次有個交換生說他學校附近很多夜市0.0
09/27 02:30
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wellwilling
台灣都市住商混合很明顯,而且密度高.中國都市住商分
09/27 10:39
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hoyunxian
所以是類似轉運列車之類的服務嗎?
09/27 10:39
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wellwilling
離,而且人口密度相對低,回家後附近缺乏商業機能的狀
09/27 10:40
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wellwilling
況很多,自然也不會在外閒晃.尤其規劃越新的城市越是
09/27 10:40
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wellwilling
如此,當然中國塞車問題可能也是原因.塞車就寧可早點
09/27 10:41
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wellwilling
回家休息,不想塞在路上.
09/27 10:41
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Justin21man
上海地鐵十點開末班車.....
09/27 11:06
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relio
簡言之,就是台灣住商及停車政策完全失敗,台灣住商混和,
09/27 16:37
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relio
住宅區卻又不政策強制設置足額停車位,失敗中的失敗
09/27 16:38
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ciswww
台灣晚回家是習慣 21:30~22:00百貨公司才關門 補習班才下
09/27 16:57
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ciswww
課 辦公室加班才下班 店員才打烊 這是生活習慣
09/27 16:58
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ciswww
在這種習慣之下 捷運顯然不能2200發末班車 即使住商分離
09/27 16:59
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oaoa0123
信義區是台灣住商最分離的地方之一,停車空間也不是問題
09/27 17:15
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oaoa0123
,違停熱點松壽路卻總是榜上有名
09/27 17:15
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shun01
住宅區停車位不足是老公寓太多
09/27 20:43
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Dissipate
上海2號線有特別加班接虹橋進市區的地鐵
09/28 00:22
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Dissipate
虹橋上客,沿途只停部份站,只下不上
09/28 00:23
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Dissipate
然後停靠的部份站點只留一個特定出口,其他出口全關
09/28 00:23
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Dissipate
有保安在管制
09/28 00:24
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aaronbest
relio 你要不要看一下現在法規?別為批評而批評 現在
09/28 03:40
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aaronbest
所有新建案都強制設置停車位好嗎?是早期沒規範到的才
09/28 03:40
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aaronbest
是問題。
09/28 03:40
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sam1115
東京大阪也是住商分離,但地鐵終電也蠻晚的大多超過12點
09/28 04:03
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sam1115
忘了日本上班族有應酬文化…上次搭羽田終電泉岳寺站
09/28 04:05
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sam1115
好多人下車然後還要轉乘,當時差不多12點了
09/28 04:05
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sam1115
下一站品川的月台上也是好多人
09/28 04:09
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felaray
之前去上海 好像13號線10點多就收了..
09/28 12:19
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shen5035
上海地鐵幾乎都是22點發出末班車
09/28 15:05