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作者kobebest024 (馬路三寶)
標題Re: [新聞] 高捷延伸到林園 高市規劃評估
時間Sat Sep 24 19:20:44 2016
原文PTT 原始連結 ↗
我覺得高雄市政府應該要多規劃三民左營的路網 而不是去考慮人口不多的林園路竹 哪有人捷運蓋鄉下不蓋都市 蓋鄉下的捷運誰要坐阿? ※ 引述《uu26793 (廠商宣佈低價手法G心叵測)》之銘言： : 高捷延伸到林園 高市規劃評估 : （中央社記者王淑芬高雄21日電）因為都會區的擴展，高雄紅線是否要延伸到林園，納 入 : 大林蒲和小港生活圈。市府捷運局今天指出，爭取到中央專款補助，將著手規劃評估。 : 高雄捷運紅、橘線總長42.7公里，目前每天的平均運量逾17萬人次，高捷營運也漸入佳 境 : ，將由虧轉盈。大眾運輸的便利受到肯定，也漸被普遍利用。為了串連更便利的路線， 高 : 雄市正興建輕軌，用較低廉的價格打造便利的服務系統，輕軌環線路網預計興建22.1公 里 : 。 : 市議員王耀裕今天召集多名國民黨籍議員、捷運局官員召開聽會，要用民意促市府加速 評 : 估興建小港、林園延伸線，順應小港及林園區發展的需求。 : 王耀裕指出，林園40年來為石化重汙染區，帶動林園石化業蓬勃發展，但卻犧牲了林園 居 : 民健康及阻礙地方發展，他為林園居民請命爭取打造一條便利的小港、林園捷運延伸線 ， : 還給林園居民公平正義。 : 他主張小港、林園大眾運輸應該以重運量捷運為主，反對用輕軌取代捷運。 : 事實上，捷運局有關捷運整體路網規劃作業案有完整的概要內容，小港、林園延伸線有 包 : 含從小港捷運站沿著沿海路進入林園區，也有納入高雄餐旅大學、小港醫院及大林蒲生 活 : 圈的方案，路網長度從12公里、13.9公里及18.7公里不等，造價也有消長。 : 捷運局指出，市府爭取到中央專款補助小港、林園延伸線規劃評估，預計要1年的時間 才 : 能完成，未來會以最契合地方需要做最終方案。1059021 : 中央社 : http://www.cna.com.tw/news/ahel/201609210373-1.aspx : 奇美延伸線 7.05公里 : 岡山路竹延伸線 13.22公里 : 紅線主線 28.3 公里 : 小港林園線 1?.??公里 : 林園東港線 1?.??公里 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.214.116 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1474716046.A.381.html

推文 (39)

→ kasamewon 沒什麼特別的想法就不用硬回文了 09/24 19:26
→ k1k1832002 自償率問題 市內要動大概也要地下化與灣區完工幾年後 09/24 19:26
→ k1k1832002 比較有可能 09/24 19:26
→ utamaru 就沒有$啊 09/24 19:30
→ loveyoucheng 就自償率的問題啊 前面的文章迴響應該都寫得很清 09/24 19:33
→ loveyoucheng 楚了 09/24 19:33
→ uu26793 延伸環的案子之前就提了啊 09/24 19:41
→ uu26793 現在是要送林園的案子上去啊 09/24 19:42
→ uu26793 沒新消息是要報啥 09/24 19:42
推 saikyoci 又在自償率 自償率高結果接下來20年都是蚊子捷運難道會 09/24 19:45
→ saikyoci 比較好?呵呵 09/24 19:45
→ h22112603 自償率就交通部之前訂的規則啊 09/24 19:54
→ sleepyrat 三民左營路網規劃了，看起來不是很美麗，都是平面輕軌 09/24 19:59
推 kutkin 說是蚊子也是讓總體運量成長到18萬 09/24 21:16
→ kutkin 你想的市區 第一徵收問題 第二 搭公車還比較快 09/24 21:16
→ kutkin 更不用說隨到隨發的機車 但是機車可以騎個20~30公里嗎 09/24 21:17
→ kutkin 想到20~30公里 可能就比較有誘因去搭捷運了 09/24 21:17
推 fman 自償率高中央才願意給錢，中央給錢才有錢蓋啊...八卦版就算 09/24 21:40
→ fman 了，沒想到專版還是有人搞不懂遊戲規則 09/24 21:40
推 simony 用機車比喻不妥吧,20~30km比較適合開車了 09/24 21:51
→ simony 你乾脆說機車不能騎360公里,所以高捷要延伸台北算了 09/24 21:52
推 kutkin 開車有車位問題了 09/24 21:54
→ kutkin 你講這360公里有點像是吵架來的。 09/24 21:55
→ kutkin 我的意思是說，當距離長到一個程度，預算有限的通勤族 09/24 21:55
→ kutkin 會考慮轉達大眾運輸 但距離太近效果不明顯。 09/24 21:56
→ kutkin 轉搭 09/24 21:56
推 atriple 就把捷運當作區域鐵路來看就好了，臺鐵除了都市間的車班 09/24 23:30
→ atriple 也有停靠鄉鎮的車班。 09/24 23:31
→ atriple 捷運其實就是鐵路的一種，不一定只能在都市行駛。 09/24 23:33
→ atriple 大阪地下鐵和阪急電鐵直通運轉就是一例。 09/24 23:34
推 TaiwanXDman 是台灣特別發明了捷運這詞來區分 不然國外還不都當 09/25 00:47
→ TaiwanXDman 咧路來看 09/25 00:47
推 kutkin 臺灣的捷運跟MRT的糾葛。 起初捷運就是指MRT 09/25 01:48
→ omkizo 基本上有混跑的國家就會混起來 沒混跑的就分很開(廢話 09/25 03:05
→ omkizo 混跑令火車捷運簡單二分不再適用 此時就只好往上的大集合 09/25 03:07
→ omkizo 統一稱鐵路運輸bababa 09/25 03:07
→ omkizo 英國甚至只視地鐵為一個服務系統 09/25 03:16
→ uu26793 啊那個"通勤鐵路"也只是服務的範圍啊 09/25 04:02
→ uu26793 結果還不是有人把它當成系統種類了 09/25 04:04
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