http://www.metro.taipei/public/Attachment/691323233599.pdf
現場處理實況：
04:12 發生脫軌
04:30 確認一軸偏離軌道
05:07 發現軸箱與轉向架連結處斷裂
05:35 初步處理嘗試移動後 再度偏離軌道 行控中心評估無法在6點營運前排除
06:00 當日營運開始 啟動小南門站至中山站單線雙向以及公館站至西門站公車接駁
09:13 公車接駁延長為公館站至松江南京站
11:15 公車接駁變更為中正紀念堂站至中山站
10:16~15:41 進行車輪組滑行器安裝及相關作業
15:41~17:17 將工程車移至西門站聯鎖區
17:19 工程車安裝阻輪器並復電
17:39 巡軌正常後恢復正常運轉
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※ 編輯: hicker (36.229.220.102), 09/14/2016 09:59:38
推文 (26)
推
chewie
斷軸?難怪那麼久
09/14 09:04
推
canandmap
可有說明斷軸的原因?還是還在調查?
09/14 09:30
→
hicker
還在調查中
09/14 09:49
推
canandmap
嗯嗯，希望真相早日水落石出!
09/14 11:38
→
Akulamaru
穿溜冰鞋
09/14 13:17
推
TheAnswerAI
專業文。附報告檔也
09/14 15:58
推
catsummery
OCC跟線上都辛苦了
09/14 16:32
推
freemannhsu
斷軸通常是和材料及熱處理有較大關連，和車削壓配的
09/14 22:15
→
freemannhsu
關系較小，確切的原因要做晶像和化學成份及機械特性
09/14 22:15
→
freemannhsu
的調查，需要一點時間的
09/14 22:15
推
freemannhsu
映象中這是第二次在正線穿溜冰鞋
09/14 22:20
推
simpleduck
會是疲勞造成的嗎? 可惜沒拍到斷面...
09/14 22:26
推
MiaoXin
平常需要用超音波探傷嗎？
09/14 22:54
推
freemannhsu
通常軸的損壞多是疲勞所致，但車軸的疲勞限應該不會
09/15 00:15
→
freemannhsu
這麼短，UT也通常在6y以上才會執行
09/15 00:15
推
yangmao
0.0 難怪這麼久
09/15 02:13
推
tacoux
我看工程車還卡死在西門回不去了
09/15 02:26
推
freemannhsu
因為斷軸，復軌後溜冰鞋的安裝點就少了，這種工程車
09/15 11:23
→
freemannhsu
大多是無轉向架，故不能像bo一樣撐住另一根軸，我想
09/15 11:23
→
freemannhsu
在這情況下，的確很難拖救
09/15 11:23
推
canandmap
(舉手)請教溜冰鞋的作用是?
09/15 13:12
→
hicker
就是讓動彈不得的車可以動的東西
09/15 15:00
推
ultratimes
所以工程車現在還在橫渡線上嗎？
09/15 15:25
→
sydwuz
似乎已移走
09/15 20:59
→
focuslight38
應該是禮拜三回去PT駐車區了？
09/16 07:59
推
hq4260
回樓上，不在北投呦!
09/17 07:35