https://youtu.be/hkW7upFfSLo
高捷紅線 路竹延伸線路線模擬影片(同人版 誤)
參考來源:高雄捷運工程局的路竹延伸線網頁
青埔~大湖
https://www.youtube.com/watch?v=ue40gBiga-Q
先前的地圖概況(岡山-大湖)
遊戲軟體:A-terian9 V4+JR東海資料片
~注意事項~
(1)我知道等會應該下面推文會紅的發亮,歡迎噓文wwwwwww
我也很不喜歡市區線跟東港林園屏東的捷運路線不先做XD
(2}距離跟現實有差,畢竟有地圖邊緣接接樂因素
只要有心,高雄大湖要北延到台南沒問題XD(被毆)
岡山到大湖就縮在10KN X 10KM遊戲地圖內了wwwwww
(3)車站跟火車站的一字"火"差別,勿戰
(4)絕對沒有置入性遊戲推坑意思(眾:騙誰呀!!)
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小圓:QB 請你阻止高捷紅線延伸路竹,市區棕黃藍優先興建
QB:抱歉,這願望我辦不到
小圓:那就讓PTT捷運板安靜一點...
QB:...
你剛剛說高捷那條線捷運優先來著??(QB選擇性轉頭+裝傻)
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這樣做可能至少要半年施工時間XD
但台灣地圖是真的花一年時間
搞地圖接接樂,有開放下載地圖檔
放到網路上自由發揮
(雖然逼人升V4)
西部幹線=台北~潮州(山線跟海線都包括)
屏東線=潮州~恆春支線(墾丁)
東部幹線=台北~台東鹿野
支線=海科館線 平溪線
南岡山機廠那段有87%擬真
※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.144.142), 09/13/2016 23:46:42
個人是建議2種方式+某人1種方式
1/南岡山~台南做類似機捷待避設計
2/採購加減速性能佳的暴力車輛
3。。。某人表示=台鐵嘉-南-高-屏路段
成立地方捷運公司(大誤)
至於穿過舊台南府城地下,
個人覺得有可能
一邊挖一邊考古wwww(羅馬地鐵表示)
或是說市區繞線,順便土開自償率wwww
這樣硬搞,說不定乾脆用第3招比較實際
台鐵就做好本業賣便當就好XD(誤)
個人覺得高捷真的應該要用1067軌距
(尤其紅線 其次橘線)
,北延跟南延都有很大彈性。。。
只要營運不是台鐵即可。
※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.178.165), 09/14/2016 19:46:11
51
沿線民代議員表示:
抗議快車不停靠我家,
拒當O等公民!!(大誤)
個人覺得待避設計做到大概橋頭~青埔就好,高雄市區內本身就需要短班距。
北延台南府城市區一樣如法泡製待避大法,但也要找塊地機廠放車子。
對台南~高雄高鐵通勤,
感覺這樣搞很有競爭力??
(台鐵:。。。)
至於南延林園如果一樣重軌高運量。。。
真的會變另類平行路線
次回想做的=台中捷運紫線
(同人版本的西南環)
台南市區鐵路(含地下化工地)的景
也做好了。。。
※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.151.66), 09/15/2016 23:35:22
推文 (17)
推
himitatsuya
可以做個延到台北的嗎
09/13 15:27
推
atriple
做得不錯阿,該推。
09/13 16:26
推
omkizo
偏不紅
09/13 16:51
推
atriple
現在想想,既然工程做到大湖的話,說不定可以再往北一點
09/14 16:22
→
atriple
做到原台南市,然後用區域鐵路的方式經營。日本也是有
09/14 16:24
→
atriple
這類連接兩縣鐵路線。換言之,紅線從市內捷運變成跨境
09/14 16:26
→
atriple
鐵路。至於要不要再穿過原台南市中心往北延,我就沒定見
09/14 16:29
→
atriple
了。
09/14 16:29
推
atriple
我喜歡第一種方式,這樣可以依停靠站多寡排班,
09/15 12:49
→
atriple
旅程長的旅客可以選擇靠站少的班次,這樣可節省時間。
09/15蓋 12:
推
atriple
我對待避的位置和原po有同感。
09/15 23:58
→
atriple
其實讓我接受多鐵平行的原因是看了京都=大阪之間的鐵路。
09/16 00:00
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atriple
那個區間有阪急、JR東海、京阪三條路線,旅客可依自己的
09/16 00:02
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atriple
需求選擇。以高雄的案子來說,紅線的優點是站點多,缺點
09/16 00:04
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atriple
是價位高;台鐵則相反。民眾可自行取捨。
09/16 00:05
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atriple
另外,京都=大阪的例子在價格方面剛好相反,JR貴,另兩者
09/16 00:07
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atriple
便宜。
09/16 00:07