各位好,
我不知道是不是這樣,不過我想請問的是:
台灣很多原先計劃好像要蓋捷運的路線,結果都是以輕軌來結案
例如:臺北捷運安坑線、臺北捷運淡海線、高雄捷運藍線、高雄捷運棕線 等
請問為何會以輕軌來代替捷運? 有其原因嗎?
另外,台灣規劃中或興建中的捷運好像不再出現高運量的捷運系統
例如:臺北捷運環狀線(黃線)、臺北捷運萬大線(草綠線)、臺北捷運民生汐止線(墨綠線)
、臺北捷運三鶯線(藍紫線)、台中捷運綠線、台中捷運藍線 等
幾乎都是中、低運量捷運系統
是因為台灣人習慣自己駕車而沒有搭乘大眾運輸工具的習慣嗎?
不然其實台灣人口密度算世界前十大的地方為何大眾運輸似乎不怎麼發達?
還有,台中捷運橘線的廢止是不是也是這個原因所致?
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推文 (39)
推
Odakyu
安坑與淡海本來就是輕軌LRT喔
09/08 09:43
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Odakyu
高運量基本上只有台北的幹道高捷紅線客量可以
09/08 09:43
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Odakyu
其他地方都無法
09/08 09:43
推
bbdirty5566
$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
09/08 09:45
推
sidakite
可能將來捷運會遭電動無人駕駛車替代吧,想像一個app叫
09/08 09:55
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sidakite
車,自動尋找最快路線,可以和路上的自動車溝通協調出
09/08 09:55
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sidakite
不塞車路線,還可以到達任何汽車可到的地方,那還需要
09/08 09:55
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sidakite
捷運幹嘛
09/08 09:55
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mackywei
「價格」
09/08 10:16
推
reinherd
不只台灣,美國這幾年新蓋的路線也是以輕軌為主
09/08 11:06
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traholic
人口密度拿全臺灣來看有問題,因為你不會蓋跑全臺灣的捷
09/08 11:38
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traholic
運,都會區的人口密度會較有關聯性。再者,一條路廊的運
09/08 11:38
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traholic
具分配(中文不知道對不對)不會只依據人口密度,且多年來
09/08 11:38
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traholic
臺灣的經濟環境有變,以前的研究資料可能有變化,因此修
09/08 11:38
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traholic
正是應當且必要的,至於政治考量,一直都是以超越專業的
09/08 11:38
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traholic
角度在操作這些政策,或許只能另當別論。抱歉我不是學都
09/08 11:38
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traholic
計的,想法僅供參考
09/08 11:38
推
atxp4869
還有規劃的捷運變成公車的(挖鼻
09/08 11:53
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over999
當然是為了尊嚴
09/08 12:10
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ji394xu3
運量不足 蓋了也是無止盡的錢坑
09/08 13:16
推
tyytt
沒錢
09/08 13:59
推
shun01
11樓,那台鐵捷運化呢?
09/08 15:06
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etsuton13579
台鐵捷運化也不會開全程各站停列車吧
09/08 15:37
推
lianpig5566
台鐵不會開跑全台的區間 開了也不會有人真的跑全台
09/08 19:27
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ciswww
我是覺得可考慮某些班次接續行駛 例如就不用在新竹轉車
09/08 19:57
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stud0361411
台中橘線先噓黑龍
09/08 22:26
噓
mack860120
噓黑龍 還我原本橘線
09/08 23:18
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traholic
台鐵為了服務都會區的移動需求增開區間車,加蓋通勤車站
09/09 02:08
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traholic
,立意上是好的啦,但是根本上還是台鐵,經營方式並沒有
09/09 02:08
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traholic
改變,這比較可惜
09/09 02:08
推
reinherd
台鐵捷運化比較接近美國的通勤列車或是州區域鐵路
09/09 11:27
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reinherd
而不是市區捷運系統. 所以不能比巴
09/09 11:28
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omkizo
臺鐵環島區間車有呀#1Mv47vQ7 (Railway)
09/09 11:40
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omkizo
臺鐵捷運化只有高雄 基隆-汐科比較像市區捷運其他都像通勤
09/09 11:44
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ultratimes
六家線也變六家輕軌了
09/09 16:01
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adm123
$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
09/09 17:14
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whitebeard03
早期台北捷運是在台灣經濟起飛時審核通過 但後期高
11/18 16:27
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whitebeard03
雄捷運出現運量不足的問題 且政府沒錢了 又考量人
11/18 16:27
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whitebeard03
口及交通方式等問題自然就很容易被中央駁回
11/18 16:27