機捷4522件系統異常 兩個月內竟全釐清 http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1026316 調查報告並未公開交代 立委與學者質疑安全性 〔記者黃立翔／台北報導〕交通部昨與機場捷運監理調查委員、桃捷公司及桃園市長鄭文 燦連袂宣布，機場捷運核心機電系統穩定性逐漸提升，並解決了土建、機電問題，在營運 、合約上也獲共識。但學者質疑，四千多件系統異常紀錄，不可能在兩個月內全釐清改善 ，應盡快公布調查報告；立委李昆澤則強調，班距與系統效能還可依合約追究廠商，安全 才是最重要的標準。 調查委員會總結報告 異常全改善並有證明文件 根據機捷監理調查委員會總結報告，機捷土建問題包括是否設置鋼軌伸縮接頭、埋置式軌 道使用逾期黏著劑、軌道墊片破裂、工程檢查相關事項，機電類則包括第三軌跳接線燒毀 、列車打滑事件、軌道電路誤佔據、號誌無線電異常、轉轍器異常、工程車佔據軌道無顯 示及桃捷公司網站公布四五二二件異常，都已經獲改善並取得證明文件。 報告指出，包含人員訓練與進駐、初期營運班表設定、行李及旅客滿載測試，及營運規章 、程序、模擬演練計畫等，桃捷公司已進駐展開演練，並確認初期班表，展開穩定性測試 及模擬演練等，預辦登機及行李托運部分七月廿八日也通過壓力測試確認運作正常；合約 部分已協助高鐵局、廠商及桃捷公司，釐清實質完工之認定、維修責任及計價爭議等事項 並達成共識，再就工期、估驗計價、主里程碑認定、提速、逾期罰款等爭議，依法依約檢 討。 高鐵局官員︰無法通車是桃捷仍存有認知差異 高鐵局官員指出，無法通車是桃捷公司對營運通車基準的認知差異，沒有任何軌道系統是 以合約標準通車，都是通車之後才陸續提速、增班；交通部長賀陳旦更說，雪隧與高雄輕 軌也是通車後才改善。 逢甲大學運管系副教授李克聰說，四五二二件異常能在兩個月內改善到僅剩兩位數，「效 率驚人」。但列車滑行問題與材質、鋼軌黏著度、車速、坡度都有關，僅歸因於鋼軌鏽泥 ，而沒有全盤體檢，絕不妥當；鋼軌墊片破裂絕對是安全問題，也影響通訊，委員會卻一 筆帶過未清楚交代，讓人覺得是頭痛醫頭、腳痛醫腳，忽略系統性風險，以降速換通車。 李昆澤認為，不管初期通車標準如何，照合約「該追究廠商就要追究」，安全是政府給人 民最低限度的保障，做為國內坡度最陡、高度最高的捷運系統，機捷絕不能變成雲霄飛車 ，寧可延後通車保障安全，也不要搶通車。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.230.35.220 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1472352389.A.B24.html