台北捷運的所有路線，都是最多轉乘一次就能直接進入台北市區，
只有安坑線必須轉乘兩次才能進入台北市區。
當時這樣設計是有什麼不得已的原因嗎？
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是啊.....我只是個人魚.....
無法跟王子結合，我...我的命運就是化成泡影而死去。
辛蒂公主是個好女孩，祝你們永遠幸福！
還有一件事就是....
偶爾...也請想想我.....
ＡＩが止まらない
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推文 (26)
推
kenliu100
為什麼一定要進入台北市？又是台北市為核心的原理？
08/28 00:09
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genhuang
安坑轉環狀線可以直接進北市啊 北環那邊會進士林
08/28 00:24
推
jackbb1130
疑問+1為什麼只到十四張,或不考慮接小碧潭去七張
08/28 00:32
推
JCC
而且都已經過河了 為啥不多做一站
08/28 00:33
推
duodeviginti
安坑線以後暱稱一定是錢坑線
08/28 00:38
推
sang821004
直接問設計的人呀 怎麼想也怎麼奇怪
08/28 00:44
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muching
讓丘陵地過度開發區不方便一點也好，那邊蓋得太over了
08/28 00:54
推
ciswww
民權路兩側居民對於安坑線高架延伸至大坪林站的立場如何?
08/28 01:13
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DRAGONS
反過來想, 不管轉一次或轉兩次, 安坑的通勤族還是會搭..
08/28 01:27
→
DRAGONS
87%有點像現在的內湖跟松山機場的感覺, 罵歸罵但還是會搭
08/28 01:28
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MonkeyCL
已經動工就已經謝天謝地了QQ
08/28 01:29
推
muching
真要討論應該是為何沒有以安坑線直接接南北線，路線最順
08/28 01:30
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muching
當然沒再多走一站到大坪林也是系統不同吧，不然就共軌了
08/28 01:31
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ciswww
南北線預計也是使用環狀線系統
08/28 01:35
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DRAGONS
要不要再討論一下從南勢角延伸到安坑線的可行性XD (拖走)
08/28 01:41
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MakotoHaruka
一樓，是因為安坑線處於中途半段的狀態，到大坪林只
08/28 01:49
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MakotoHaruka
差一站，去哪裡都要轉乘，（而且次數平均2次起跳）
08/28 01:49
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MakotoHaruka
，然後又沒有深入安坑社區，使用率一定GG
08/28 01:49
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ciswww
安坑線古早古早構想就是接南勢角站，稱為安坑線甲案
08/28 01:50
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omkizo
因為南北線和環狀線直通?
08/28 02:29
推
omkizo
推接小B潭到七張 順便消滅小B潭之線
08/28 02:40
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mykorianda
一樓有事嗎？都會區不以台北為核心幹嘛。。。。
08/28 04:39
推
ji394xu3
1F 在大台北地區當然以台北市為核心 這有什麼疑問的??
08/28 08:26
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spookym
臺中市正在弄不以都會區為中心的捷運輕軌系統，有人潮車
08/28 09:47
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spookym
潮的百貨商業區都沒捷運規劃
08/28 09:47
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traholic
如果有安坑的OD資料說不定就知道了
08/28 12:27