[新聞] 機捷北車到桃機35分擬先通車再達標

作者Xkang (一日台大人終生台大人)

標題[新聞] 機捷北車到桃機35分擬先通車再達標

時間Sat Aug 27 10:50:54 2016

桃園機場捷運通車跳票6次，有機會今年底通車；不過，合約中機捷從台北車站到桃園機場一航廈行車時間35分鐘的要求，需較多時間解決，交通部擬朝先通車後再改善達合約標準。機場捷運原訂今年3月通車，因環環相扣的列車平均速率、行車時間及班距都未達合約要求標準，造成1項系統整合測試及6項營運前運轉測試都無法完成，加上工程仍有安全缺失疑慮桃園機場捷運公司拒絕後續模擬演練，結果通車6度跳票。交通部長賀陳旦上台後，邀學者專家組成機場捷運監理調查委員會，盼能提出獨立、公正、客觀第三方處理建議，提供系統改善、通車營運及合約處理參考，期望機捷年底通車。機場捷運監理調查委員會7月4日召開起始會議，今天下午將舉行總結會議記者會，就安全及通車爭議，說明調查結果及建議。依據機場捷運合約規定，台北車站（A1）至桃園機場第一航廈站（A12）直達車行車時間需在35分鐘內。機捷主辦單位高速鐵路工程局3月公布的實測紀錄，A1站到A12站行車時間約37分鐘，近幾個月來的努力確實有改善，行車時間已縮短到約36分鐘，離合約標準還差約1分鐘。另直達車平均時速約57公里，距合約標準60公里還差約3公里，普通車平均時速約39公里，與合約要求時速45公里，差距較多。而合約中最小行車班距是3分鐘，目前也是超過3分鐘。高鐵局說，機捷無法提速，主要是系統軟體問題，已要求承包商丸紅公司改善，但牽涉丸紅與下包商西門子合約，需較多時間解決。據了解，包括高鐵局、機捷承包商丸紅公司、分包商、桃園捷運公司高度凝聚共識，都願配合機捷監理調查委員會解決系統問題，加上先前有關號誌系統異常、列車滑行、鋼軌墊片斷裂等安全疑慮問題，已明顯改善，交通部擬在機捷確保安全前提下，先行通車，再要求承包商逐步改善通車時間並達合約標準。機捷通車的前提是完成系統整合測試、營運前運轉測試、模擬演練、初勘及履勘。 http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201608275002-1.aspx -- 大概年底要通車了XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.185.142 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1472266257.A.8CC.html ※ Xkang:轉錄至看板 Railway 08/27 10:51

推文 (64)

推 jetau811227 先射箭再畫靶 08/27 10:51

→ SYSQP 當初惡搞的人都解套了?超爽的 08/27 11:09

→ Odakyu 昨天剛看到試車和烏龜一樣慢 08/27 11:10

→ Njord 四個月的時間足夠完成這五項前提嗎? 08/27 11:18

→ Xkang 樓上的問題說不定下午有結果 08/27 11:19

→ Xkang 之前記得不是已進行到模擬演練? 好像吧 08/27 11:21

推 payeah 『對此，鄭文燦表示機場捷運驗收應該依照合約、符合法律， 08/27 11:22

→ traholic 差在哪？有沒有退廠商錢？ 08/27 11:22

→ payeah 安全且系統穩定的前提下通車，通車日期並非以520為基準日 08/27 11:22

→ payeah ，不必為了政治考慮通車。鄭文燦強調，機場捷運已經興建10 08/27 11:22

→ payeah 年，民眾期待很高，但仍要按照合約規定進行，只要能夠通過 08/27 11:22

→ payeah 合約規範，並不反對 08/27 11:22

→ payeah 520前通車，但硬要以520為標準也沒必要，「按照合約來驗 08/27 11:22

→ payeah 收，這是桃園市府唯一的立場。」』自由時報今年2/20即時新 08/27 11:22

→ payeah 聞 08/27 11:22

→ Xkang 有彈性疑點也無所謂啦之前新聞好像有說有設計上的錯誤? 08/27 11:23

→ Njord 希望屆時能一併解釋這與減價驗收有何差別 08/27 11:23

→ payeah 不知道現在傳出來的做法，是否符合桃園市政府的標準？ 08/27 11:23

推 tyytt 今年一定通車的啦 08/27 12:03

→ Xkang 應該是不通就要倒產了 08/27 12:10

→ iLtz 獨立驗證與認證先開安全證明再談通車吧 08/27 12:10

推 oaoa0123 安全沒問題就快點通一通，跟高鐵一樣久了大家就有信心 08/27 12:19

推 mkiWang 不過之前減價驗收不也是要增加行車時間？ 08/27 12:22

→ mkiWang 到底差在哪呀 08/27 12:22

→ oaoa0123 安全問題!? 當初宣誓的不能減價驗收說太死，轉彎也好 08/27 12:24

推 jecko 以此標準，去年就可以通車了，就減價驗收。 08/27 12:56

推 jecko 安全性就人體實驗，出事再來檢討囉。 08/27 12:58

→ airkk "之前不讓減價驗收"跟"現在可以減價驗收"的差異為何？ 08/27 13:21

→ edison 只有差在換顏色 08/27 13:49

推 mykorianda 每次在仁愛路會議室，看來還是便當小弟比較懂中聽到 08/27 14:25

→ mykorianda 的說出來又要被酸 08/27 14:25

→ mykorianda **每次在仁愛路會議室中聽到的說出來又要被酸，看來 08/27 14:27

→ mykorianda 還是便當小弟比較懂 08/27 14:27

→ mstar 樓上說好的就職大禮咧？晚了好幾個月的禮物嗎？ 08/27 14:50

→ mykorianda 召喚成功。耶呼~ 08/27 15:11

→ tacoux 誰想先當第一波白老鼠啊？ 08/27 15:36

→ tacoux 故障停在鳥不生蛋的鬼地方，連計程車都叫不到，錯過班機， 08/27 15:36

→ tacoux 誰負責？ 08/27 15:36

推 jecko 先求通車，後面有無改善也不重要。以國外連結機場的鐵路系 08/27 16:02

→ jecko 統，12分鐘一班車也足夠了。 08/27 16:02

推 gigihh 問題是機場捷運當初海肩負通勤功能，又不是首爾那種雞場專 08/27 17:31

→ gigihh 線。 08/27 17:31

→ omkizo 12分加算直達車普通車豈不是變了24分 08/27 18:11

推 haruka281 樓上說的那離峰普通車站不就30分一班，和台高接駁支線 08/27 18:43

→ haruka281 一樣? 08/27 18:43

推 omkizo 其實我不知道12分鐘是直達普通分開算還是一起算 08/27 18:55

推 haruka281 看到報導，全線開行160班，去回對半就80了 08/27 19:33

→ Xkang 首爾的也有通勤作用 08/27 19:42

→ Xkang 通車日應該會去 (如果有空的話) 可能直普各搭個一小段 08/27 20:12

→ Xkang 選在六日就沒問題了 08/27 20:12

→ Xkang 個人最感興趣的是A1及其周邊標示還有北車內會不會有機捷的 08/27 20:15

→ Xkang 指引符號之類的 08/27 20:15

→ Xkang https://www.youtube.com/watch?v=xmuzk0Sqj4Y 來看看你管 08/27 20:18

→ Xkang 你管新聞應該會慢慢PO出來 08/27 20:19

→ Xkang 整個FU感覺還不錯 08/27 20:25

推 jecko 我認為揪結班距與行車時間也沒用，桃捷知道很難改善，與其 08/27 21:26

→ jecko 卡在這邊不如早早通車，當初合約內容就當笑話看。 08/27 21:26

推 ciswww 現在的方向是先通車，但先不驗收 08/28 01:07

→ ciswww 前朝腹案是減價驗收後通車，也就是丸紅解脫 08/28 01:08

→ mackywei 先用不驗收，保固也是照算的。 08/28 01:41

→ mykorianda 第一次知道公共工程可以這樣解釋契約啊。顏色好重要 08/28 04:07

→ mykorianda 。。。。 08/28 04:07

→ a19851106 第一次知道? 顏色很重要這不是很正常嗎w 08/28 09:06

→ a19851106 有顏色也不是只有政客而已 08/28 09:08