閒聊：所以優惠八折又可以不用取消了嗎?
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台北捷運每天運量近2百萬人次，不過台北市審計處發現，北捷從2012年新蘆線、2013年
信義線、2014年松山線陸續營運，毛利卻大幅衰退，至今衰退5成多。北捷表示，儘管北
捷運量逐年提升到每天199.8萬人次，不過提撥的系統重置基金也逐年增，造成毛利衰退
，至於未來是否會以調漲票價來提升毛利？目前則不考慮。(林麗玉報導)
台北捷運每天的運量高達199.8萬人次，不過每百萬公里的毛利，卻從2012年的107.76元
，到2015年降到53.83元，衰退幅度高達5成多，台北市審計處建議台北捷運應該檢討改善
。捷運公司企劃處副處長黃雅芬表示，之所以造成毛利下降，是因為依照「公營大眾捷運
股份有限公司設置管理條例」規定，北捷都需要提撥系統重置基金，確保機電系統重置經
費不虞匱乏，2012年時約需要提撥33億元，新路線陸續通車後，2014提撥金額達47億，造
成毛利下降，不過北捷每年還是有達到營運目標，北捷運量都有不斷提升，101年每天
164.5萬人次，到今年已經達199.8萬人次。北捷會透過多元發行行銷票種、以及提高交通
業外收入提升毛利。
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推文 (16)
推
omkizo
毛利小五郎
08/10 07:59
推
whyooo
提撥的系統重置基金也逐年增，造成毛利衰退
08/10 09:45
→
xbearboy
目前暫不考慮(X) 市長說了算(O)
08/10 11:20
推
hinajian
原本都是黃金地段 越伸越遠當然毛利會降低～
08/10 12:05
→
pagenotfound
你去購置新設備，設備成本提列折舊費用本來就會
08/10 16:18
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pagenotfound
吃掉損益啊
08/10 16:18
→
pagenotfound
在講更白一點的就是北捷路線的延伸所造成獲利之
08/10 16:20
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pagenotfound
邊際效益遞減
08/10 16:20
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iLtz
大眾捷運法明定營運機構是跟地方政府租用捷運設施來營運並
08/10 17:42
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iLtz
支付租金，所以不會有攤提建設成本的問題。
08/10 17:42
→
ciswww
1.新車站的運量比舊車站低 但營運費用不見得較低，
08/10 18:31
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ciswww
例如忠孝東路的車站v.s.南京東路的車站
08/10 18:32
→
ciswww
2.新路線興建經費需捷運公司負擔一部分 舊路線不用
08/10 18:33
→
ciswww
例如捷運公司須負擔松山線35.02%建設經費(自償)
08/10 18:36
噓
kkkmaxtine
票價都不夠便宜了，還想漲!?
08/12 20:55
→
agshock
那一句話跟你說想漲了？
08/24 14:37