小弟不才有個想法
既然四節改六節太耗成本
加上文湖線的客運量太不平均
（頭尾過少中間過多）
那倒不如在麟光的山區闢建儲車軌
在松機大轉彎那裡也闢建儲車軌
全程車：南港展覽館-動物園
區間車：中山國中-麟光
這樣可行性呢？
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推文 (24)
推
tomy0000000
理論上應該是可行啦 可是這兩個地點闢儲車軌成本可
07/31 16:55
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tomy0000000
能會破表吧...
07/31 16:55
推
dabochi
松機大轉彎那裡本來就有儲車空間啦
07/31 17:06
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ciswww
港墘~文德間有儲車軌，利用之(別忘了現在問題是內科疏運)
07/31 17:15
推
mytedliy
理論上有橫渡線的地方都可以設成區間車範圍，但是卡在
07/31 17:52
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mytedliy
一般旅客的搭乘慣性和上面長官是否敢冒著被懲處的風險
07/31 17:52
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mytedliy
去執行(因為一定會有客訴&出包)
07/31 17:52
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kenliu100
結果中山國中被塞爆~這樣的設計有事嗎=_=
07/31 17:53
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ymad
現階段文湖不適合區間車，沒有車外顯示器
07/31 17:54
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globalhawk
月台上有就好，車外有又看不清楚
07/31 18:50
推
ciswww
1月試辦的港墘→動物園 六張犁→南展 不知後續如何? 新聞:
07/31 19:03
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ciswww
https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1453864533.A.F74.html
07/31 19:03
推
lulu1305174
把福州山隧道擴充成四軌化？
07/31 19:09
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ciswww
大都會客運麟光站附近應足以增建儲車軌，而不需動到隧道
07/31 19:11
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p752206
但儲車軌要在中間比較方便 文湖線好像無法設在中間..
07/31 22:11
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ymad
不在乎投訴的話確實不用管有無車側顯示器
07/31 23:47
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ymad
但是以往無區間車的文湖 忽然有區間車
07/31 23:48
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ymad
沒下車被載進去，出來還要再走天橋
07/31 23:51
推
gigihh
其實沒車側顯示，月台還是有廣播，而且也沒規定車側一定要
08/01 00:00
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gigihh
有顯示器，月台有就算有提供資訊了。
08/01 00:00
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omkizo
松機那個儲車線不是在兩線中間吧?
08/01 01:09
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omkizo
重點是無論怎樣開區間車也好 內湖的班距 運能都不會變大呀
08/01 01:15
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ciswww
(在可上線車輛數相同的條件下，把車輛較集中在麟光以北)
08/01 01:38
推
yiwowi
要就拆椅子.要嘛加車廂。評估？
08/08 21:57