南北線和東側這條路線都要蓋的話
兩條都接劍南路站不知道到時候瑞光路的路幅容不容得下
而且蓋起來在內科區域有點資源重複
等於說在內湖路到堤頂大道這個區域同時有三條東西向路線
而且對住捷運內湖或文德站的人
要轉乘到信義區還是一樣不方便
在幻想如果說南北線還是接劍南路
東側這條新闢路線直接右轉接港墘路
在圓環處和捷運港墘站轉乘
比較可以同時照顧到內科和捷運內湖站區域的乘客
不知道會不會比較好一點
※ 引述《jwph (胖達)》之銘言：
: 內湖到信義區 北市府評估開闢捷運路線
: 台北市內湖科技園區交通令北市府頭大，北市交通局今在交通會報報告，由市府捷運局評
: 估在復興南北路東側開闢北市東側南北向軌道運輸系統，構想中的路線從象山站接板南線
: 的永春站、松山新店線的松山站，再銜接規劃中的南北線河濱高中轉乘站、沿瑞光路接文
: 湖線劍南路站。交通局說，目前捷運局規劃中的路線考量用地取得，多為中運量，南北向
: 的軌道運輸也會將中運量規格納入考量。
: 交通局科長黃惠如表示，由於北市南北向的捷運路網，以文湖線為中心，往西有淡水線及
: 新蘆線，文湖線以東則無，有人建議開闢一條南北向的路線，但也有人反對住家附近有捷
: 運穿越，因此須由捷運局評估可行性。
: 黃說，由於捷運局的評估預算編列在明年度，議會通過後才會開始評估，若可行，路線還
: 需要報請中央核定，接著需取得用地、啟動環評、規劃財務、都市計畫變更等，最快也需
: 要十年時間才可能完成興建。
: 黃惠如又說，考量用地取得愈來愈困難、中運量空間需求、轉彎半徑要求等，捷運局規劃
: 中的路線皆為中運量，包括民生汐止線及新北的路網，因此，中運量也會納入南北向考量
: 。（郭美瑜／台北報導）
: 文\ http://goo.gl/M4MKI6
: 圖\ http://goo.gl/HuAomg
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推文 (43)
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hicker
沒說都要蓋吧 應該還是二選一
07/31 09:50
推
ji394xu3
二選一 +1 比較推 象山-永春-松山...這個版本
07/31 11:02
→
sbtiagr
但是交通局說了要銜接規劃中的南北線...?!
07/31 17:13
→
sbtiagr
反正講這些都還很早 到底會不會選一條來蓋也都不知道
07/31 17:13
→
hicker
確定銜接是最好 但這跟走線是兩回事
07/31 17:22
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preisner
銜接上, 不代表都要蓋啊, 代替也是銜接上啊
08/01 08:31
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chewie
南北線我覺得前途不樂觀 與就有三線轉乘太差 雖然南北線未
08/02 09:44
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chewie
延伸至內科 可能導致淡水線無法一次轉乘到達內科 但新的路
08/02 09:44
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chewie
線對東區市中心三線轉乘性還是很大的優點
08/02 09:45
推
Lsamia
淡水線不是從北環就轉一次進內科了嗎
08/02 09:56
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chewie
北環只到劍南路站喔
08/02 10:16
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chewie
http://i.imgur.com/Tx6XANN.jpg
08/02 10:18
推
Lsamia
呃 到劍南路要再轉西湖或是騎單車/新線進瑞光路
08/02 10:29
→
Lsamia
都是一步之差的轉乘了吧
08/02 10:29
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chewie
跟原方案還是有一點差別啦 而且北環(地下)要轉內湖線(高架
08/02 10:32
→
chewie
)還是比較麻煩 看新線的北段怎麼走了
08/02 10:32
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Lsamia
應該說其實紅線淡水段不會特別繞去象山再進內湖
08/02 10:33
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Lsamia
這問題其實是類似綠線新店段也不會繞去西門後再進宋山
08/02 10:34
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Lsamia
松
08/02 10:34
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Lsamia
真的要幫助紅線轉乘需要的是北環 綠線需要的是通過公館
08/02 10:35
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Lsamia
的路線
08/02 10:35
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chewie
前面有分析過 北向進內科的比例還是比較小一點 因此新線能
08/02 10:35
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chewie
強化市區(與南區)前往內湖的交通是好事 另外...內科交通
08/02 10:36
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Lsamia
至於藍線轉乘原始南北線也有國父紀念館了(?
08/02 10:36
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chewie
今天會這麼惡化 某方面也是這邊的上班族多半是通勤舒適>>
08/02 10:36
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Lsamia
那個比例小也可能是因為供給本來就不順阿@__@
08/02 10:37
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chewie
時間或通勤成本的族群XDD
08/02 10:37
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Lsamia
不然基隆路接堤頂就不會是萬年爆滿了
08/02 10:37
推
chewie
#1NaSws4x (MRT) 這邊的旅次分析可以參考
08/02 10:39
推
Lsamia
這邊副市長說的應該是由南向北需求不低吧@__@
08/02 10:41
→
Lsamia
畢竟南港/信義兩區也不是人口大區
08/02 10:42
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Lsamia
或是說通勤距離這麼短的話也不用考慮中運量啦(跑
08/02 10:42
推
mykorianda
其實，以工程技術來說，南北線要改道走基隆路，完全可
08/02 14:12
→
mykorianda
行。 就是$$$$的問題。 各國這種隧道涵洞或高架橋
08/02 14:12
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mykorianda
下大深度潛盾案例多的是
08/02 14:12
→
hicker
大深度潛盾是可行 但是設站的話呢....??
08/02 14:29
→
hicker
跟板南線交會處是必須要設站 但若走基隆路的話 怎麼設站?
08/02 14:30
推
Lsamia
凹世貿一館?
08/02 14:39
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hicker
基隆信義路口設站是沒問題 但問題是信義線世貿站有段距離
08/02 14:50
推
Lsamia
從西邊土城板橋方向進來的客次應該是會在市府站轉乘吧
08/02 14:56
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Lsamia
(如果真的要逆天走基隆路的話)
08/02 14:56
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chewie
世貿那邊就已經有穿越信義線問題 加上南段的車行路橋基樁
08/02 15:03
推
Lsamia
所以我說這一切的前提是要逆天走基隆路..XD
08/02 15:39