http://www.dot.gov.taipei/public/Data/67289533771.pdf 以下節錄捷運部分。 P.5 (五)捷運文湖線較為擁擠，請捷運局及捷運公司研議由 4 車廂改為 6 車廂 之可行性，或調整部分車廂內設施等方案，列管 12 個月。 (105 年第 5 次主席裁示) 捷運文湖線車廂內部設施檢討案，請捷運公司就運能、運量及需求整 體評估其可行性後，僅速向市長提報處理建議方案。 回應： 1. 針對 4 車改 6 車議題，除蒐集捷運公司提供運量及相關營運風險資料， 因文湖線為全自動無人駕駛系統，且有其專屬性，捷運局與捷運公司將持續 評估，並與原機電系統廠商(龐巴迪公司)聯繫，請其協助進行 4 車改 6車 混合營運之技術可行性評估，目前持續執行中。 2. 文湖線 105 年 1 月 4 日～15 日上午尖峰時段最大站間運量為 1 萬 4,386 人，1 月 18 日實施縮短班距後，運能增加 1,433 人，統計 105 年 2～6 月平均平日上午尖峰時段最大站間運量分別為 1 萬 4,100人、1 萬 4,553 人、1 萬 4,282 人、1 萬 4,194 人及 1 萬 4,027 人，仍低於縮短 班距前運量，且 6 月平均承載率 3.93 人/平方公尺，符合市府規定之每 平方公尺 5 人以下之服務品質，故目前無改善需求。 3. 文湖線縮短班距後之運能高於自 105 年 1 月起至 6 月之尖峰時段需求， 捷運公司將於 7 月底整理相關數據，研提處理建議簽陳市長核示。 P.51 內湖交通改善成效檢討暨綠運輸試辦計畫 捷運西湖站及港墘站出站尖峰特性 ──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬── 時間│0630│0645│0700│0715│0730│0745│0800│0815│0830│0845│0900│0915 ──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼── 西湖│ 55 │ 45 │ 76 │ 132│ 221│ 471│ 817│1224│1710│2050│1461│1067 ──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼── 港墘│ 40 │ 123│ 267│ 459│ 406│ 392│ 659│ 900│1239│1351│ 851│ 591 ──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼── 合計│ 94 │ 168│ 343│ 591│ 627│ 863│1476│2124│2949│3401│2312│1658 ──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴── 西湖和港墘的出站量在 0745 前為港墘較多，0745 後西湖則大幅增加。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.133.14.201 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1469782435.A.067.html