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作者xy1904312 (NatsuNoHaya)
標題[討論] 岡山路竹線和台鐵共軌可行嗎？
時間Tue Jul 26 02:56:02 2016
原文PTT 原始連結 ↗
今年高雄市府大力推行岡山路竹延伸線 反而冷落市區的態度讓很多人覺得不切實際 如果真的硬要蓋此線 反正路線幾乎沿著台鐵走 和台鐵共軌的方案是否比較省錢有效益點呢 就像屏東縣長推高鐵和台鐵共軌那樣 當然岡山是大站 照原計畫建捷運高架軌 之後往北開始接近地面直到和台鐵三線軌共軌行駛 原岡山農工站挪為嘉新站 原本州產業園區站挪為為隨站 接著脫離台鐵，新建軌道轉進路科六路深入路科 當然另一股軌道也可以繼續往北共軌到大湖 形成小港--路科， 小港--大湖兩種營運區間 至於站場的話以高架站為主 類似下圖 http://i.imgur.com/SIYmZS8.jpg 黑色是台鐵軌道 而要進站之前，捷運會往外側紅色高架軌行駛 紅色斜線部分是高架站場的島式月臺，跨越台鐵軌道 紅色軌道作為待避，離站後接回台鐵軌道 這麼一來可以省下很多高架土建 也可以增加台鐵軌道的使用率 畢竟就算多建一條高架軌 高捷應該也會像北捷一樣不會全部開全程車 那麼以加強既有台鐵的使用率來節省捷運延伸的經費 應該也是個可以討論的方案吧？ ----- Sent from JPTT on my OPPO F1f. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.204.37.32 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1469472964.A.D9F.html

推文 (61)

推 LZong hmm...單就區間這部分，高捷確實都是開全程車 07/26 03:05
→ LZong 除非是真的人太多，才會開區間車 07/26 03:05
推 allan821227 不專業問個，軌距會不會是個問題？ 07/26 03:12
推 kcl0801 當然會是問題 一個1067 一個1435 所以台鐵自己才要搞捷運 07/26 03:27
→ kcl0801 化 因為以我們目前有的技術來說沒辦法直通運轉 （只有捷 07/26 03:27
→ kcl0801 運跟高鐵可 但性質差太多 供電 淨空 隧道都會是問題 所以 07/26 03:27
→ kcl0801 更不可能） 07/26 03:27
推 xtj550 喔！還有三軌也不通。 07/26 04:57
推 valkyrie3812 原PO，這樣還不如一開始高捷紅橘線直接使用台鐵規 07/26 07:16
→ valkyrie3812 格。。。(誤) 07/26 07:16
→ uu26793 軌道就兩條還要塞一堆慢行車喔 07/26 07:37
→ hicker 與其搞共軌 不如直接搞雙層 07/26 08:51
→ hicker 個人還是偏向專線專用 混在一起會徒增麻煩 07/26 08:51
推 kigohcy 東京美多羅表示：我辦得到，但共軌區間都要各站停車 07/26 09:10
→ whistlerhu 東京是規格一樣才能那樣搞啊 07/26 09:50
→ h22112603 那岡山路竹鐵路捷運化就好了呀 07/26 10:12
推 hoyunxian 軌距不對，還有供電系統也不一樣，所以不能做直通運轉 07/26 10:32
→ hoyunxian 而且東京為了把規格統一，記得都營新宿線還有哪些線有 07/26 10:33
→ hoyunxian 搞過全線停駛把所有軌道軌距都換過這樣現在聽來有夠 07/26 10:33
→ hoyunxian 不可思議的好事 07/26 10:33
推 mstar 東京當初地價貴到不可思議，也才導致一堆奇怪的設計出現。 07/26 11:03
推 loveyoucheng 軌距就是個問題了 07/26 12:20
→ NCC1305 京成吧?京成原本是1372的軌距後來才改為1435 07/26 12:21
推 Shiba861107 問題：延伸線會跟紅線直通嗎 07/26 14:03
→ xy1904312 如果是軌距造成無法直通 那當初屏東高鐵和台鐵共軌技術 07/26 14:05
→ xy1904312 上不也是不可行了？ 07/26 14:05
→ xxavier2014 屏東高鐵共軌根本只是政客出來刷存在感的工具罷了.. 07/26 14:31
→ ecpoem 不可能。高鐵那個聽聽就好 07/26 14:47
噓 lytocean 拜託先做功課再來發這種文好嗎? 07/26 17:58
噓 etjames07g 如果台鐵軌道故障，捷運不就跟著停駛 07/26 18:15
→ NCC1305 要共線不是另外鋪條1435的軌條就好了, 高捷的車比臺鐵寬 07/26 18:16
→ NCC1305 許多, 若要走臺鐵路廊的話, 沿線設施都要打掉重練 07/26 18:18
推 fosa 雖然做市區效益一定比郊區來得好，但在自償率問題前面，做郊 07/26 19:45
→ fosa 區不做市區才是切實際的做法 07/26 19:45
→ Howard61313 高鐵那個根本就不可能 07/26 22:17
推 e009729 軌距不一樣，供電方式不一樣，號誌和軌旁設備也不一樣 07/26 23:48
推 atb 當初沒考慮到直通運轉的設計就是個錯誤 07/27 03:49
→ ecpoem 只要肯花錢工程上不成問題，但臺鐵/高捷或臺鐵/高鐵規章和 07/27 04:23
→ ecpoem 企業文化迥異，實際營運時問題才大。臺鐵列車若行車保安設 07/27 04:24
→ ecpoem 備故障還能上路，高鐵或高捷容許這樣嗎？另外若一方（通常 07/27 04:25
→ ecpoem 會是臺鐵）誤點要如何實施運轉整理？而不同系統共用軌道也 07/27 04:26
→ ecpoem 會影響時刻表安排，共用路線不見得有益處 07/27 04:27
推 atb 變成兩個孤立系統說實在的有點浪費 07/27 14:14
→ omkizo 如果捷運用臺鐵規格 就不會有拆掉鐵道再建的腦包事 07/27 17:09
→ valkyrie3812 如果我是其他軌道營運單位，要使用台鐵做直通運轉， 07/27 18:05
→ valkyrie3812 可能得要台鐵少開點車騰出路線容量，不然就是運行 07/27 18:05
→ valkyrie3812 方面協調。 07/27 18:05
→ valkyrie3812 還有萬一緊急應變等情況。。 07/27 18:05
→ valkyrie3812 (人身 平交道 等事故) 07/27 18:05
噓 a5mg4n 可靠度有數量級差距的就別混在一起了 07/27 18:22
推 atriple 法規好像有規定以後台灣的軌道建設都用標準軌QQ。 07/27 21:45
→ valkyrie3812 鐵道法是有規定說1435優先 07/27 23:35
→ valkyrie3812 (畢竟是照某左邊土地大塊的為基礎法律。。) 07/27 23:35
→ valkyrie3812 舊有的1067則是說慢慢改1435，但現實是 07/27 23:35
→ valkyrie3812 改1435耗時暴肝+花錢無效益 07/27 23:35
→ over999 問一下 台中台鐵紅線是捷運規格嗎 07/28 00:27
→ valkyrie3812 台鐵紅線(含桃園紅線)只是台鐵捷運化，只是多開些 07/28 00:51
→ valkyrie3812 區間車跟增通勤站 07/28 00:51
→ valkyrie3812 軌距還是1067跟台鐵號誌/電壓 07/28 00:51
→ omkizo 臺中高架4線加ATC 愛發多少班就多少班 還有快車 07/28 18:04
→ omkizo 最多掛15節 1組頂2組 屌打捷運…………?先換掉長官的腦袋 07/28 18:06
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