http://news.tvbs.com.tw/life/664716
台北捷運從這禮拜起，調整松山新店線的班距，全程車大增班，離峰時段從8分鐘一班，
縮短到6分鐘一班，但松山到台電大樓區間車減少，延長到5分鐘一班，主要就是要服務公
館至新店段的民眾，但民眾抱怨區間車減班，大站人潮恐怕會擠爆，與其他捷運線對好的
轉乘時刻，也統統亂掉！
捷運松山新店線四月台列車往新北市新店的民眾，光一班車就要等8分鐘，長期抱怨班距
太久，難道是二等公民？捷運公司大改時刻表，松山到新店全程車，離峰時段從8分鐘一
班，縮短到6分鐘一班，但松山到台電大樓區間車減少，離峰4分鐘一班延長到5分鐘一班
，不過對於公館至新店段的民眾，班次增加，方便許多！
新店居民：「當然是比較方便，因為我就不用搭乘的時候因為要等車，耗費比較長時間。
」
全程車增班，區間車減班，倒也不是全都沒問題，畢竟當初設計區間車就是要疏散大站人
潮，班距大砍，以古亭、中山、南京復興等人潮眾多的捷運站為例，恐怕會擠爆。嚴重的
還有轉乘問題，松山新店線還沒有調整班距之前，和對向紅線的轉乘時刻是調整得剛剛好
，但現在時刻表大亂之後民眾只能在月台痴痴的等。原本安排好的轉乘時刻，綠線大改班
次，連帶影響紅線乘客。捷運中正紀念堂站對面一接一的班次，現在幾乎都擦肩而過，最
長甚至要等到2分鐘，人潮擠在月台反而不方便。
民眾：「因為平常很快，這樣改變，有一點，慢尤其在上班時候會比較覺得無法等待。」
捷運公司強調，隨時都會監控調整，不得罪旅客，調整班距，服務卻難以面面俱到。
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推文 (81)
推
a111112012
最多要等2分鐘.........
07/20 16:18
→
a111112012
有說過同月台換乘一定要一起停靠嗎.....
07/20 16:18
→
hicker
其實有感覺到 北捷這樣做的用意就是避免乘客在月台上奔跑
07/20 16:18
→
hicker
而產生可能的危險
07/20 16:18
→
hicker
兩線列車不同時進站 乘客也就只能乖乖排隊等車
07/20 16:19
→
ji394xu3
二等公民一詞又出現了
07/20 16:19
推
qazthlin
真好笑 大站停車數是有比較少嗎 說會擠爆是三小
07/20 16:19
→
hicker
但說是不同時進站 其實也只是換成接連進站而已
07/20 16:20
→
hicker
尖峰時間的換車時間 最多也就增加兩分鐘而已
07/20 16:21
→
Lsamia
當初無縫接軌的用意不是為了迅速消化月台人潮嗎?
07/20 16:22
→
hicker
嫌多等兩分鐘會導致上班遲到 只能老話一句 早點出門就好了
07/20 16:22
→
Lsamia
不然二期路網以前的月台設計好像都有點窄?
07/20 16:23
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ULoR
改個點讓轉乘稍變"不順"就該該叫, 不爽, 就真的別來搭臺北地
07/20 16:26
→
ULoR
鐵了...
07/20 16:26
→
hicker
所以我才說 人 是對於改變需要時間去適應的動物....
07/20 16:28
推
purpleboy01
刁民
07/20 16:41
噓
fman
TVBS就是去採訪少數意見，並藉此欺騙大眾認為是多數意見啊
07/20 16:43
推
oaoa0123
最近搭新店線經過古亭，都有看到橘線列車同時進站，是否
07/20 16:48
→
oaoa0123
有改成綠橘配合?
07/20 16:48
推
deathtrowa
所以我前面才說這根本情感訴求
07/20 16:52
推
mackywei
二等公民：搭車等一次，轉車再等一次。等兩次所以「二等
07/20 17:13
→
mackywei
」XDDDDDDDD
07/20 17:13
→
mackywei
轉兩次車的就是「三等」囉～
07/20 17:14
推
ultratimes
橘綠班距又不同，沒辦法配啊 現在就綠線班距不合群
07/20 17:17
→
ultratimes
還有，絕對不只最多2分鐘，以前是新店全程車配淡水
07/20 17:17
→
ultratimes
現在這樣極有可能淡水配到台電大樓 新店配北投
07/20 17:18
→
ultratimes
如果是台電南到北投北，很有可能要等5分鐘
07/20 17:18
→
ultratimes
例如12:18往象山會遇到12:19往台電大樓 要等12:22才有
07/20 17:24
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ultratimes
往新店的全程車，這對過往往象山必定對上往新店
07/20 17:24
→
ultratimes
就差了4分鐘
07/20 17:25
推
strathclyde
想必記者會很愛樓上
07/20 17:27
→
hicker
這麼斤斤計較....早點出門不就好了
07/20 17:27
→
oaoa0123
多等幾分鐘其實也還好, 最近搭新店線人擠人改善很多
07/20 17:28
推
gigihh
在以前也只有中正紀念堂會安排互等，其他三個平行轉乘站就
07/20 17:56
→
gigihh
不一定，大部分都是交錯進站。
07/20 17:56
→
geesegeese
人在福中不知福
07/20 18:01
→
jfcjjl
媒體不會只採訪少數意見，而是視需要播出想要的內容而已
07/20 18:07
→
jfcjjl
就採訪幾個，但只播出想要的內容，如想塑造的話題、批鬥誰
07/20 18:08
→
hicker
就是將記者的想法經由民眾的口中說出變成是群眾意見這樣吧
07/20 18:09
推
mstar
TVBS 本來就只會扒糞台北市政府任何事，從 2014 開始
07/20 18:35
推
ultratimes
其實只要以綠線時刻為準，就可以做到東門除外都對上
07/20 18:51
→
ultratimes
不過現在綠線自己亂掉，大概全部對不上了
07/20 18:52
→
ultratimes
乾脆考慮對東門好了，反正東門兩邊班次是相等的
07/20 18:52
→
ultratimes
應該說 也只剩下東門可以對了
07/20 18:53
推
countryair
記者自己最後一句都寫難面面俱到了
07/20 19:06
推
YellowWolf
好處大於壞處
07/20 19:34
推
louis561
就媒體亂帶風向…
07/20 19:40
推
payeah
中正紀念堂算寬了吧，我也支持不要搞同時進站，太危險了。
07/20 19:47
推
sikerkuaitai
TVBS意外什麼? 2分鐘也可以變成大消息
07/20 19:48
推
s0106320
TVBS連"限時限量限次"的社會新鮮人捷運優惠都可以講不公
07/20 20:24
→
s0106320
平了,甚至還包裝成上班族表示不公平,卻沒有播出任何街訪
07/20 20:26
→
s0106320
的畫面,我都不知道記者所說的上班族是記者自己想像還是?
07/20 20:27
噓
greg11321
天龍國TVBS記者自以為是 為罵而罵
07/20 21:10
推
gigihh
說新鮮人優惠不公的不是本板嗎？我懷疑是他們來抄新聞的
07/20 21:56
→
gigihh
可能性比較大。
07/20 21:57
噓
hinajian
這樣都能挑問題罵 有沒有天良啊記者 為什麼不去當道碴
07/20 22:22
→
hinajian
亂掉 亂你攝護腺啦（意味不明
07/20 22:23
推
ntpc
廢掉小碧潭盲腸線就好啦
07/20 22:31
→
chuck750922
電視台
07/20 22:54
→
princesummer
無捷運縣市表示：有捷運就很好了還嫌
07/20 23:07
推
train
等2分鐘會很久喔 莫名其妙
07/20 23:53
→
ultratimes
主要是當初是可以直通的，所以這2分鐘真的是多出來的
07/21 00:26
→
ultratimes
還有就算3:1還是有辦法每班都對應上，只是北捷似乎
07/21 00:39
→
ultratimes
還想把班距拉大又想3:1，造成無法對應
07/21 00:39
→
ultratimes
那還不如綠線全線5分鐘一班，區間車取消
07/21 00:39
→
sydwuz
實際上改點前後尖峰以外的主線用車並沒有比較少
07/21 00:44
→
sydwuz
或者換個方式講，在用車數相同的前提下可以怎麼改？
07/21 00:47
推
ultratimes
全數取消台電區間車，把相同的車輛平均分配全程更好
07/21 00:52
→
WeAntiTVBS
小碧潭線先倒一倒再講
07/21 00:52
→
fayeeer
刁民無誤
07/21 01:01
噓
ediondo
等2分鐘是會怎樣。。。
07/21 06:28
噓
bn5514
看到TVBS可以忽略了 沒新聞價值
07/21 10:04
→
MakotoHaruka
我今天搭是配得好好的啊
07/21 12:08
推
ppstation
同時換車會造成月台上賽跑 要出站的旅客很困擾
07/21 12:35
推
ultratimes
因為有公倍數，當然會遇到正好配好的
07/21 13:38
噓
dxdy
哭哭喔
07/21 16:50
噓
paultsai
那來的擺吃記者廢文，無一正確
07/21 18:05
推
cyril63
延長多一分鐘也要叫 =.=
07/22 11:22
→
cyril63
轉乘時間剛好只是方便 不是應該
07/22 11:24
噓
Yshen
早點出門啦
07/23 17:27
→
CaoNiMa
每分鐘幾十萬上下的就請個司機開私人車吧
07/23 20:50