今天 13:25 從中正紀念堂搭到東門，
感覺這段好顛簸(?)
是這段有工程嗎？
車廂編號是3521
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推文 (27)
推
omkizo
北捷連減少顛簸的技術都沒有 只能說出事故率低這種小確幸
07/11 14:28
→
omkizo
是能改善多少交通啊？
07/11 14:29
推
gigihh
那段我覺得不會顛簸啊！不過很吵是真的，可能還要留意同列
07/11 14:52
→
gigihh
車在其他路段的狀況。
07/11 14:52
推
SHR4587
為啥我在上下兩篇可以看到差不多的制式回文旦不同人回的.
07/11 14:55
→
SHR4587
......
07/11 14:55
推
ultratimes
應該是車輪失圓
07/11 15:11
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maboa
那段半徑很小 輪軌界面沒維護好很容易有不舒適感
07/11 15:13
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mstar
之前不是有人講過，犯了跟龍山寺～江子翠一樣的錯誤，
07/11 15:24
→
mstar
(還是西門～龍山寺？) 大彎道沒有做超高或調軌距。
07/11 15:25
→
lytocean
每天上班搭不覺得顛簸
07/11 15:39
推
relio
還好不是滑軌，還好只是遊樂園的顛簸，該偷笑了
07/11 16:02
→
relio
花錢搭捷運還可以玩得到遊樂設施，兩種享受還不賴啊！
07/11 16:07
推
ultratimes
是台北車站-西門吧
07/11 18:10
推
revolvera
這有人討論過 這是設計的問題
07/11 18:43
→
xcvfrd
中山到台北車站那段也很顛簸阿
07/11 19:21
推
muching
麻花隧道這種設計不是有一度還被講成北捷的工程驕傲嗎
07/11 20:39
推
qwe753951
跟麻花沒關係，是因為彎道半徑小，就是彎道很彎很彎
07/11 22:37
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tacoux
最近怎麼一堆這種文章…
07/11 23:03
推
atb
大國町往難波進站時整個是鐵軌摩擦的尖銳聲也很可怕
07/11 23:09
推
ting445
還好吧...
07/12 00:12
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iqeqicq
我忘記香港哪裡有雙重平行轉乘區間，不知有此情形嗎？
07/12 01:50
推
muching
做成麻花不就是因為彎道半徑小，在兩段不長的緩衝轉彎嗎?
07/12 08:56
→
muching
而且麻花除了轉彎同時也包含上下的曲度
07/12 08:57
推
omkizo
香港沒有三角形的跨月台轉乘組
07/12 14:22
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omkizo
荔景 南昌 美孚的三角形 美孚沒有跨月台 南昌實際是雙側式
07/12 14:23
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omkizo
中間的島還是反方向轉乘 沒甚麼鳥用
07/12 14:26