http://news.ebc.net.tw/news.php?nid=27925
https://www.youtube.com/watch?v=Vohn3psFjKs
台中綠線捷運全長共有3個轉彎處，有的彎度甚至大於90度，轉彎角度這麼大，配套措施
也得做好，除了車速降低，也會增設隔音牆，改用浮動式道床，這是因為轉彎的時候，產
生的摩擦噪音很大，而浮動式道床就像避震器，能夠減少噪音。
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推文 (28)
推
omoi1988
改BRT就不會吵了
07/04 14:30
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Littlechozy
該不會又是軌距加寬不足啊......
07/04 14:52
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d2241400
新設的路線還有這問題，唉
07/04 15:11
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laiwz
綠線應該不是新設的吧？
07/04 15:17
推
oopear
這跟路線是不是新設沒有關係啊，是路線選擇所造成的，就是
07/04 15:42
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oopear
所謂的先天不良，所以要利用隔音牆或浮動道床來改善
07/04 15:42
推
ciswww
台中綠線最小半徑100m, 是有點小，不過桃園機場捷運也是1
07/04 16:00
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ciswww
00m就沒聽說有降速 灑水 還是潤滑之類? 再來台北環狀線45
07/04 16:00
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ciswww
m更是嚴酷的挑戰
07/04 16:00
推
es05440011
轉彎的磨軌噪音，還是要看Kawasaki車輛轉向架
07/04 16:17
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es05440011
的設計，如果是剛性型式，那鋼輪與軌間
07/04 16:19
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es05440011
的磨軌聲音就會比較大！
07/04 16:20
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es05440011
如果設計是可折角的型式，噪音量就會小很多
07/04 16:21
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es05440011
若是噪音真的無法改善，也可用二硫化鉬潤滑鋼軌
07/04 16:25
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es05440011
但那是在完全無法可想的狀況下才用的！
07/04 16:26
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es05440011
二硫化鉬中油加油站有賣
07/04 16:27
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sherwin80522
這樣也可以當新聞.. 而且都做好了現在才寫有什麼價
07/04 17:42
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sherwin80522
值嗎..
07/04 17:42
推
fman
樓上，就揭露這狀況讓一般民眾知道啊，沒看這篇我也不曉得有
07/04 18:00
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fman
這狀況，且也不是說要改路線...
07/04 18:00
推
omkizo
100m是重軌的臨界值
07/04 18:29
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foregather
不過環狀線就是不怕死，反正以後維護是別人，雖洨到
07/04 19:03
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foregather
別人家孩子不關自己的事。
07/04 19:03
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foregather
而且維護成本新北有在關心的嗎？(以三鶯為例)
07/04 19:04
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kkkmaxtine
brt膠輪有膠輪的缺點...
07/05 10:42
推
SmileEMU800
就不信北捷沒有
07/06 07:14
推
vobor
改BRT就沒有XD
07/06 21:00
推
traystien
彎到軌距加得夠寬嗎 XD
07/11 17:38