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作者v3aa7n (薰)
標題[新聞] 要捷運、不繞道 林園人發起連署
時間Sat Jul 2 22:34:45 2016
原文PTT 原始連結 ↗
要捷運、不繞道 林園人發起連署 2016-07-02 20:07 聯合報 記者劉星君╱即時報導 http://udn.com/news/story/3/1802529 「林園要捷運、一定不繞道」，今天下午3點多，高市林園區的民眾聚集林園高中前高喊 ，隨後以車隊遊行方式到小港捷運站，抗議現行規畫的捷運路線要繞道，缺乏實際效用， 且有安全疑慮，希望捷運局重新評估，傾聽在地居民心聲。 高市議員王耀裕指出，交通局、捷運局日前在林園工業區管理中心舉行捷運到林園的說明 會，發現所謂的捷運，是屬於輕軌繞道捷運系統，根本不符合鄉親所期待重軌捷運直達。 王耀裕指出，高雄捷運原本一開始規畫，小港到林園僅5站，日前說明會中變18站，要從 小港機場站接駁到平面後，以輕軌方式，繞行到小港，之後再繞到林園，原本5站11公里 ，變成18站18公里路程，經費所需141億元。 活動發起人高雄市林園區青工會長王鐘協指出，民眾從林園高中騎單車、機車直通到小港 捷運站，車程約30分鐘，但捷運延伸到林園有18站，光是一站停留兩分鐘，全程就36分鐘 ，根本不符效益。 林園區高中生邱律誠今騎單車參與遊行，他說，小港到林園雖然有公車，但公車每次都要 等好久「等一個小時，甚至公車沒出現」，有捷運的話會很方便，但原規畫路線要繞道費 時不便。 主辦的林園青工會指出，會把活動聯署書上呈致陳菊市長。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.250.158.170 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1467470088.A.B7B.html

推文 (49)

噓 Odakyu 汽笛一聲通捷運 07/02 22:45
→ Odakyu 先把既有公共交通做好再說 07/02 22:46
推 kutkin 跟機車IMBA的比.... 07/02 23:21
→ uu26793 就萬惡(?)的自償率問題啊 不用煩自償當然重軌爽爽拉 07/02 23:24
推 fosa 都是錢的問題啊~現階段提高公車班次比較快，就算輕軌也不是 07/02 23:43
→ fosa 馬上就有，要重軌等個十年大概都沒機會 07/02 23:43
推 bryant780113 真的進林園後在地人搭乘的比例....? 07/02 23:43
→ geesegeese 支持啊 但是林園比鳳山更急？ 07/02 23:46
→ geesegeese 花媽先畫個百年願景圖吧 07/02 23:46
→ ultratimes 不過何謂繞道啊？如果要嚴格定義，北捷板南線以外的 07/03 00:23
→ ultratimes 路線都有繞道啊 07/03 00:23
→ ultratimes (台北車站-象山最近路線是經由忠孝復興-大安-象山) 07/03 00:24
→ ultratimes (中和新蘆線，新莊進城，松山新店線繞北門) 07/03 00:24
→ ultratimes (文湖線就BJ4..松山機廠以及板南線都有更短路線) 07/03 00:25
推 mkiWang 公車等很久應該是改善公車班距吧 07/03 00:39
→ h22112603 先從 改善班距 縮短候車時間著手比較好吧 07/03 00:41
→ hantulee 林園已經有改善很多了,最初那時應該是1HR一班… 07/03 00:49
推 Xkang 是 果然跟我想的一樣 輕軌速度哪受的鳥 更何況還要到東港 07/03 01:17
→ Xkang 來看看日本的路電/輕軌系統 都是在市區 而且規模都不大 07/03 01:21
→ Xkang 郊區需要距離比較長的 都是用通勤鐵路啦~ 哪有在用輕軌 07/03 01:22
→ Xkang 所以日本規畫得很好的地方就是，都市圈中心地鐵/市電， 07/03 01:23
→ uu26793 輕軌=慢? 會慢是因為停靠站距離短一直加減速 07/03 01:23
→ Xkang 近郊有JR和私鐵通勤路網，長程就靠特急和新幹線 07/03 01:24
→ uu26793 這條的問題點是他停靠站設的太多了 07/03 01:24
→ Xkang 慢啊 比起重鐵慢很多...剛看了你管的C1~C8路程景 4.6km 07/03 01:25
→ uu26793 你郊區距離夠長當然拉到高速飆過去 07/03 01:25
→ uu26793 那是市區 07/03 01:25
→ Xkang 就要快20分鐘...同樣重鐵可能不到5分鐘XDD 07/03 01:26
→ uu26793 山手線34.5公里繞一周最快59分 拿市區平均速度跟郊區比? 07/03 01:28
→ Xkang 輕軌不是不好 在市區跑跑就好了 郊區還是交給通勤鐵路吧 07/03 01:31
→ Xkang 全球輕軌街車幾乎都是跑市區 唯一有印象的只有一個里昂機場 07/03 01:32
→ Xkang 高速輕軌 設站極少 如果可以做到這樣那用輕軌規格或許可行 07/03 01:32
→ Xkang https://en.wikipedia.org/wiki/Rh%C3%B4nexpress 07/03 01:34
推 CORSA 現在一堆政客把輕軌有過度虛幻的想像~但若輕軌系統真的有 07/03 01:36
→ CORSA 那麼好老早就把糖鐵路廊升級改建而不是狂拆 07/03 01:36
推 CORSA 林園還是比較依賴9117 07/03 01:38
→ uu26793 郊區速度要快就減停靠站啊 07/03 01:41
→ uu26793 然後看預估的運量決定是要直通還是跑較低運量的車吧 07/03 01:42
→ talentsu 高捷規劃時預估運量40萬/日，目前運量17萬/日.... 07/03 07:06
→ talentsu 很好奇R3拉重軌到林園這段的預估運量能有多少？ 07/03 07:07
→ talentsu 這段的運量要到多少，蓋重軌才不會虧錢.... 07/03 07:08
推 reil 先開個10分鐘一班的BRT 07/03 09:00
→ qq0925921 跟台中買BRT啦 07/03 13:13
推 gpee 到時候還是騎機車啦! 07/03 14:01
推 chiefoflaw 叫高雄毒瘤鋼鐵石化業自己蓋 07/03 18:58
推 nitk376 要重軌直達,還要票價便宜到不行?在做夢吧.. 07/04 09:00
→ Akulamaru 重軌5分鐘也是站距拉長站數減少才辦得到 07/04 17:18
→ Akulamaru 依目前站距應該很難低於10分鐘 07/04 17:19
→ cities516 延伸之後高捷多虧損的錢就靠林園民代填補如何 07/05 21:12
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