這問題不知有沒有人討論過，剛才爬了一下文，沒找到，
所以就另外發這篇，如果有討論過的話，
麻煩各位說一下在哪，我會刪掉。
-------------
從橘線的新莊線段開始，都改成全罩月台門，一直到松山線。
想請問，為什麼每次列車從一期進入二期的各車站，
就很明顯發現停車以後要等一下子才會開啟月台門呢？例如中正紀念堂到東門。
而半高的月台門就沒這問題？一期車站不管有沒有加裝，
車停好就馬上開啟月台門了，是因為新款的月台門有什麼裝置嗎？
還是新路線的號誌系統反應比較慢？
如果月台門沒作用，會影響開門時間嗎？
不知道這個delay的時間算不算停靠時間，
如果算的話，應該很容易在這些車站delay到整體的運行時間吧！
還是北捷有把這個時間算進去？
一個車站delay個幾秒，數量多也是不少時間。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.153.120
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1466432309.A.7A5.html
推文 (35)
推
globalhawk
左右邊? XD
06/20 22:30
→
gigihh
好像跟開門方向無關，幾個右邊開門的也是一樣。
06/20 22:39
→
hicker
好像是跟系統設計與列車跟月台門間的訊號傳輸有關....??
06/20 22:42
→
ciswww
整體運行時間增加確實是增設月台門的缺點之一
06/20 22:45
→
gigihh
月台門開啟延遲的問題可以透過改軟體修改嗎？
06/20 22:56
推
ultratimes
所以搭乘時有多重選擇時，要盡量選擇一期的路線
06/20 23:19
推
muching
安全的代價? 月台門還在3G時代?
06/20 23:49
推
tomoo
這延遲跟關門前少數旅客硬是要衝上車相比，根本為不足道
06/20 23:50
推
muching
問題是這是系統整體性延遲，用事件性延遲相比並不妥當
06/20 23:59
推
Yshen
中國廠商，沒爆炸我覺得很不錯了
06/21 00:46
推
haoting
文湖線忠孝復興站月台門有時不開…
06/21 07:49
→
rcaspd
不清楚原PO到底是說哪條線的月台門開的比較慢，且是月台門
06/21 14:05
→
rcaspd
開的比較慢還是車門於停妥後開的比較慢？
06/21 14:05
→
rcaspd
西屋月台門較車門慢開0.495秒，這秒數還會太長嗎？
06/21 14:05
→
hicker
說的應該是從停定到開車門中間有點久這樣
06/21 14:10
→
rcaspd
列車停妥要開門，會同步送出開門訊號給列車及透過無線傳輸
06/21 14:11
→
rcaspd
給月台門設備，月台門要確認列車真的停妥後，才可以送出開
06/21 14:11
→
rcaspd
門訊號到月台端的月台門。
06/21 14:11
→
rcaspd
所以車門一定會較月台門提早開，但車門與滑門開門到定位的
06/21 14:11
→
rcaspd
速度就不一定了，不同的車款、不同的月台門，開門的速度也
06/21 14:11
→
rcaspd
不一樣。
06/21 14:11
→
hicker
有提早嗎?? 我感覺是同時開耶
06/21 14:11
→
rcaspd
@hicker 列車停妥到車門開，這我就不清楚了，我只知道列車
06/21 14:14
→
rcaspd
要確認列車為0速才會開門。
06/21 14:14
→
rcaspd
車門與滑門因為秒數相距很短，所以才會感覺同時開，但還是
06/21 14:14
→
rcaspd
有一點點的落差
06/21 14:14
→
hicker
列車要確認車速為0才會開門沒錯
06/21 14:15
→
hicker
但有時明明已到0但機器卻還不認為到0 還在緩降到0....
06/21 14:16
→
hicker
就跟一般開車的大腳剎車一樣 明明已停定但時速表還在緩降
06/21 14:17
→
hicker
這就會形成 明明已停定卻還不開門 的疑惑了吧
06/21 14:19
→
rcaspd
因為列車這部份我不懂，所以無法回覆您，抱歉了，@@!!!
06/21 14:21
推
Chungli28
橘線N牌的月台滑門開關比車門快，但紅綠線W牌的月台滑
06/21 20:26
→
Chungli28
門開關速度比列車慢
06/21 20:26
→
tacoux
最近板南線月台門後面的鐵門好像拆掉了，如果來個跳高選手
06/21 22:43
→
tacoux
助跑一下跳進去，直接來個軌道大追逐應該很爆笑
06/21 22:43