剛看到了段委員FB爆料
https://goo.gl/AVtXNB
還真是有幾分玄機呢！
話說
最近
新北在三鶯線案子上的動作
突然都安靜下來了
不是要發表土耳其之旅的心得
還要開問到飽的記者會嗎？
是發現越拗破綻越多
所以乾脆先簽約再說了
這樣就硬上
要新北市民接受
是嗎？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.246.30.158
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※ 編輯: freemannhsu (27.246.30.158), 06/16/2016 17:38:50
推文 (90)
推
geesegeese
要中工接受是真的
06/16 13:37
→
geesegeese
中工榮工都是包商來賺稅金錢的
06/16 13:38
→
geesegeese
公務員都不怕了，檢調也不用客氣
06/16 13:39
→
geesegeese
對新北市民而言，三鶯線就是一種浪費納稅人稅金的典範
06/16 13:41
→
geesegeese
有沒有三鶯線只能是中運量不能台鐵，板南的八掛
06/16 13:41
→
geesegeese
340億在不到20萬人郊區蓋捷運
06/16 13:43
→
hicker
三鶯不能板南的原因是供需無法相符 所以要用較小運量系統
06/16 13:44
→
hicker
三鶯不能台鐵....可以請教要怎麼走嗎??
06/16 13:44
→
geesegeese
誰都會講運量不足，但最後中運輛跟板南線延伸一樣貴
06/16 13:46
→
hicker
板南線延伸會更貴吧....
06/16 13:47
→
geesegeese
台鐵蓋支線怎麼走六家沙崙線都是典範
06/16 13:47
→
hicker
所以就是從鶯歌站分支蓋支線連到三峽的意思吧
06/16 13:48
→
hicker
但鶯歌往三峽應該會出不來....
06/16 13:49
→
geesegeese
中運輛有專利性機電系統一定比較貴
06/16 13:50
→
hicker
但重運量要徵用的地更多 會多花錢在這上面
06/16 13:50
→
Lsamia
如果要開這樣一條台鐵支線 按鐵工局現在的案件順位
06/16 13:50
→
Lsamia
大概得排到彰化高架後面(?
06/16 13:51
→
geesegeese
土建成本中運量與現行淡水線高捷紅線，台鐵高架都一
06/16 13:52
→
geesegeese
樣
06/16 13:52
→
Lsamia
那大概到民國130年前都看不到了
06/16 13:52
→
hicker
光是車站大小就差很多了(因列車長度也差很多)
06/16 13:53
→
ciswww
三鶯線把車輛長度壓到只有40公尺
06/16 14:12
推
ciswww
規劃單位當然早就寫過理由反駁台鐵支線案如何不可行，
06/16 14:17
→
ciswww
從2006年的環評第七章，乃至2014年的綜合規劃第九章，
06/16 14:17
→
ciswww
如果有心支持支線案反對捷運案 建議寫篇具有圖的文章，
06/16 14:18
→
ciswww
說明規劃單位寫的內容哪裡不正確&台鐵支線案應該怎麼做。
06/16 14:19
推
brian681015
我蠻好奇的~~ 為什麼對新北市民而言，三鶯線就是一
06/16 14:43
→
brian681015
種浪費納稅人稅金的典範~~ :/
06/16 14:43
→
ciswww
因為蓋三鶯線新北市要負擔32,488.83百萬元?
06/16 14:49
推
ek252
重運量的機電跟土建都比中運量還貴
06/16 14:55
→
ek252
環狀線一期15公里(中運量高架) 機電150多億
06/16 15:06
→
ek252
松山線跟信義線7~8公里 機電各150多億
06/16 15:06
→
kuma660224
如果麥仔園土開能推動，那負擔是還好.
06/16 15:22
→
kuma660224
重劃標售獲利應該能有上百甚至幾百億.
06/16 15:23
→
kuma660224
有捷運設站利於拉高標售標脫價
06/16 15:24
推
prock901
硬上弓是怕時間不多了嗎？
06/16 16:30
推
victtgg
重運量車箱長23.5公尺/寬3.2公尺,中運量(環狀線)車箱長17
06/16 17:06
→
victtgg
公尺/寬2.65公尺,軌道寬度跟車站月台長度都不同,土建成本
06/16 17:06
→
victtgg
重運量一定比較多
06/16 17:06
推
es05440011
其實，三鶯線沿線三峽及鶯歌，有豐富的
06/16 21:47
→
es05440011
台灣在地的人文特色，若是能以觀光式的
06/16 21:48
→
es05440011
捷運，如同Disney Land的觀光遊憩方式
06/16 21:49
→
es05440011
設計施工，完全融入當地未來的都市發展
06/16 21:51
→
es05440011
絕對贏過用台鐵三峽支線，有發展性
06/16 21:52
→
es05440011
如果僅用運輸捷運的想法，那麼1小時
06/16 21:53
→
es05440011
9000人的運量，早晚變成蚊子捷運
06/16 21:54
→
es05440011
尤其是從台北大學、柑園到鶯歌陶瓷藝術村
06/16 21:56
→
es05440011
若以觀光當做該區段捷運的話題、賣點
06/16 21:57
→
es05440011
應該有極大的發展潛力！
06/16 21:57
→
es05440011
城市也能進行更新與再造
06/16 21:59
→
es05440011
唉！只可惜，現今得標的榮工公司，投標
06/16 22:00
→
es05440011
時，連備標應該做的設計也沒完成
06/16 22:01
→
es05440011
基本上，就照世曦的基本設計抄，更不
06/16 22:03
→
es05440011
用談什麼都市建設，或什麼地方發展了！
06/16 22:04
→
es05440011
語重心長，就是希望主政的人，能真心
06/16 22:05
→
es05440011
為地方長遠的發展，真正做點事，而不是
06/16 22:06
→
es05440011
只為某種不為人知的特殊目的，做出傷害
06/16 22:07
→
es05440011
地方的事情！
06/16 22:07
推
hicker
三鶯線會傷害地方 這話真的太重了....
06/16 23:26
→
hicker
個人來看的話 三鶯線其實還是通勤幹線運輸性質
06/16 23:26
→
hicker
三峽與鶯歌如果要的話 是可以考慮發展區域輕軌
06/16 23:27
→
hicker
就像淡海輕軌藍海線一樣 純觀光性質的區域輕軌
06/16 23:28
推
shter
傷害地方滿扯的，淡水捷運/瑞芳火車 都一樣發展觀光
06/17 00:15
推
ji394xu3
一小時9000人次叫蚊子捷運?假設一天15小時算(06~21)
06/17 10:06
→
ji394xu3
9000人*15時=13.5萬人次 已經跟高捷紅線運量差不多
06/17 10:07
→
ji394xu3
ps.高雄捷運紅線長度是三鶯線2倍
06/17 10:10
推
es05440011
9000人是預估到130年的尖峰運量
06/17 12:43
→
es05440011
開始營運時純脆每日的單位小時為1500-300
06/17 12:44
→
es05440011
0
06/17 12:44
→
es05440011
總運量僅預估運輸的功能
06/17 12:46
→
es05440011
傷害地方，是因為看到發給這種團隊廠商
06/17 12:46
→
es05440011
形同機捷第二，在建造與通車延遲的狀況下
06/17 12:48
→
es05440011
用430億的建設經費，所得是另一災難
06/17 12:49
→
es05440011
對地方的建設發展，也形同傷害
06/17 12:50
→
es05440011
同樣ㄧ筆預算，若能同時在設計規劃上
06/17 12:51
→
es05440011
得到多方面的發展效益，應該才是正途
06/17 12:52
→
es05440011
而不是要運輸就弄條捷運，要觀光就做輕軌
06/17 12:53
→
es05440011
對整體國家預算的分配，絕對不利
06/17 12:54
→
es05440011
三鶯若是以台鐵支線方式，加輕軌
06/17 12:55
→
es05440011
畢竟不如直接由頂埔站轉接的三鶯線方便
06/17 12:56
→
es05440011
對觀光客希望可以方便到達的旅遊考慮
06/17 12:58
→
es05440011
應該還是不利吧？
06/17 12:58
→
es05440011
講得直接ㄧ點，新北若要發給這種統包廠
06/17 13:00
→
es05440011
商，上面說的遠景都是空談
06/17 13:01
→
es05440011
我們最多只是再加一條捷運而已
06/17 13:02
→
es05440011
不過，這也是在他們可以做完！
06/17 13:02
噓
s605171995
一堆腦補…要不要直接說共匪會把捷運打掉所以不要蓋
06/17 20:59
→
s605171995
啊
06/17 20:59
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hicker
已經流於為反對而反對了....多說已無用
06/17 22:56
→
ji394xu3
(哈欠) 同一次看到推文海一大串讓我懶得回應的...
06/17 23:47