回文好了，其實這種幻想文大家討論討論也不錯 不過既然高捷已有長期路網規劃，從那為出發點討論會更好 http://mtbu.kcg.gov.tw/cht/project_long_map.php?content=plan 我前面推文說的往屏東市延伸是從鳳山國中國去不經大寮站 是指大寮屏東線 http://i.imgur.com/GLygz4j.jpg 而有版友提到大寮站是大寮線起點 是指大寮林園線 http://i.imgur.com/CaGIqE8.jpg 這條就有在大寮區公所附近(DL02)設站 而這兩條線就可能性而言，大寮屏東線因為屏東縣長爭取機會較大 因為捷運的推動離不開政治，像大家都知道的岡山路竹線 路廊與台鐵重覆效益不大，但因為路竹出了一位院長，所以能動工 所以再延下去的奇美延伸線，因為賴清德的爭取也是有機會 感覺高雄市的態度就是要延伸其他縣市樂觀其成 重點還是錢，要怎麼共同向中央要錢~ 沒錢就都只是紙上談兵，高捷的規劃和鄉民的規劃差不多 (附帶一提林佳龍講的中部捷運聯盟，應該就是受到南部聯盟的刺激) 不過啦~高捷運量提升的重點還是在高雄市區內 因為成本關係，所以大概都只能用輕軌 現在就看水岸輕軌效果怎樣了吧 第一條能成功，其他條也就快了~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.39.79.87 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1464777303.A.ADD.html