※ 引述《bibo188 (Prime)》之銘言：
: 推 WeAntiTVBS: 應該是拆馬特拉車的吧(?) 05/27 11:31
: 推 HtcNewOne: 先拆坐墊 要找平偉指導吧 05/28 00:40
http://www.ettoday.net/news/20160527/706245.htm
http://static.ettoday.net/images/1574/d1574656.jpg
生活中心／台北報導
文湖線拆椅裝人？台北市長柯文哲為了救內湖交通，曾說要拆掉文湖線車廂的椅子，27日
交通會報上，
北捷表示已完成試拆2節車廂的椅子、行李架，每節只能多載2人，卻多花至
少6萬元，副市長陳景峻直言，不要因為市長一句話就迎合。北捷回應，試拆只是測試結
構和外觀，該班車沒上路，一切還在評估。
柯文哲曾說文湖線要拆椅子多載幾個人，北捷真的測試，表示目前已經完成2節車廂試拆
座位和行李架，估計每節車廂只能「多站2個人」，4節總共可以再塞8個人。據悉，文湖
線沿線因會經過松山機場，當時選購有落地式行李架的龐巴迪車種，這次
所試拆的就是龐
巴迪，先前北市議員曾調出資料，光是拆一個椅子就要4萬元，拆行李架則要花2萬多元。
龐巴迪車種落地行李架，相較之下空間大，拆除工作地板也必須連同重做，花費要破2萬
元，但若是「馬特拉」行李架，由北捷設置，只要拆除螺絲，僅需248元，價差百倍。價
格似乎沒和效果有明顯正比，不只乘客受訪時直呼不划算、浪費錢「沒必要啊！」有時人
多確實行李架可以拿來放東西，連陳景峻都說，不要因為柯市長的指示就照單全收，否則
淪為「頭痛醫頭，腳痛醫腳」。
北捷對此回應，試拆只是測試結構和外觀，就算拆也會保留部分行李架，且這班列車也沒
有上路，一切都還在評估。
閒聊:好像效果很低阿
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.49.52
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※ 編輯: Lsamia (111.83.49.52), 05/28/2016 07:27:12
推文 (55)
推
seazilicy
兩人www
05/28 07:50
→
ji394xu3
怎麼可能拆完椅子、行李架，每節只能多載2人? 怎算的?
05/28 07:53
→
ji394xu3
http://goo.gl/OdgJsu 一個坐著的乘客占用面積大約可以
05/28 07:57
→
ji394xu3
站2個人 那整排椅子跟行李架拆了 只能多站2人?實在不信~
05/28 07:58
→
Lsamia
他沒辦法拆整排阿
05/28 07:58
→
ji394xu3
就算光拆行李架這部分也至少多站不止2人
05/28 08:01
→
Lsamia
我覺得這就要吵那個每平方公尺四人的定義了XD
05/28 08:02
→
ji394xu3
"沒辦法拆整排" 所以到底是拆幾個?整篇新聞也沒講 ..內
05/28 08:02
推
pensees
極大狀況的確可能只多兩人。但有椅子的時候，中間很難站
05/28 08:02
→
pensees
，所以很難達到極大狀態
05/28 08:02
→
ji394xu3
文只寫"試拆2節車廂的椅子" 一般閱讀者當然以為"全拆"~~
05/28 08:03
→
Lsamia
畢竟大部分的椅子下面是輪子(無誤
05/28 08:03
推
ek252
全拆絕對不止多站2人 因為站著時乘客之間可以緊貼的程度
05/28 08:06
→
ek252
張力是大很多的 有座位時 勢必無法像都站著時可緊貼那麼強
05/28 08:06
→
mstar
左右有那個佔空間的椅子在，站的人都沒辦法進入走道間，
05/28 08:19
→
mstar
全部擠在門邊；拆掉或改掉椅子應該可以讓人移動。
05/28 08:20
推
pensees
現在椅子中間的走道實在太窄了
05/28 08:30
→
Lsamia
若把走道兩邊椅子拔掉 露出的機構大概會讓人更不敢靠近(?
05/28 08:32
推
es05440011
確實每一對車中的某一輛車座椅下方裝置有車載號誌設備
05/28 09:42
→
es05440011
所以也不是每一輛可以拆
05/28 09:44
推
es05440011
那就是技術手冊說的VATC設備，詳細的位置還要看手冊
05/28 09:47
推
es05440011
捷運公司的維修工程師應該很清楚，只是新聞記者搞不懂
05/28 09:50
推
GWang
改6車吧，測試期間改以公車接駁，長痛不如短痛
05/28 11:05
→
domoto0101
花大錢省小錢是北捷專門的
05/28 11:12
推
Hazet
科科～就有長官愛拆
05/28 12:30
推
youngsam
先測試是好的
05/28 13:17
→
shawnhayashi
最好是只有2人...
05/28 16:40
→
ymad
希望能夠改6車+1……
05/28 18:51
推
maboa
拔掉一些座位應該可以有機會讓站門口魔人站更進去一些
05/28 19:02
推
tomy0000000
多載兩個可能是用躺的吧
05/28 19:15
推
nardus
拆椅上路實測吧，絕對不只多２人；最好仿效巴黎改摺疊座椅
05/28 21:02
→
lawrence7373
改成迴轉壽司好了
05/28 21:18
推
dabochi
只多兩人?是拆哪個位子走啊？龐車的機電設施應沒有設到車
05/28 22:20
→
dabochi
頭的那8個位子下方吧？
05/28 22:21
→
ciswww
我猜是兩節車廂共拆了相當於6~8個座位的空間
05/28 22:41
→
ciswww
3~4個
05/28 22:42
→
wirefu
該拆是整個文(詐)湖線 (全世界都在本末倒置)
05/28 22:51
→
ciswww
顯然拆了會有更高的代價 所以不拆
05/28 22:59
推
ppstation
請尊重專業
05/28 23:07
推
ttnakafzcm
應該最多拆掉行李架吧 椅子下面不是都機電櫃?
05/28 23:54
推
piglauhk
只能多兩個人合理阿!! (若那兩個是躺著的話)
05/29 00:44
→
ciswww
拆兩個座位新增的立位約1平方公尺 所以新增4人
05/29 03:20
→
ciswww
但本來的座位可坐2人 所以只淨增加2人的容量
05/29 03:21
推
pascal1001
怎麼可能只有兩個XDDD
05/29 04:56
噓
ting445
浪費公帑秀下限
05/29 08:47
推
keydata
基本上木柵線內湖線土建預留6節車的空間才是浪費國家預
05/29 16:30
→
keydata
算,因為沒有人敢改成6節車
05/29 16:30
→
hicker
當初哪知道兩節改四節都會改出火燒車了....
05/29 16:43
推
hinajian
推實驗精神
05/29 23:45
推
sbtiagr
其實我覺得理論和實際還是有差 實際狀況大家都擠在門口邊
05/30 00:58
→
sbtiagr
很大一部份是因為座位區走廊實在太窄 不方便站立及通行
05/30 00:59
推
Kuan1202
公道價6萬
05/30 02:22
→
FakeMan
增加車廂數或重新製作全新連通式車廂啊
05/30 10:38
推
freemannhsu
370的車座椅下有設備，只能拆行李架所以只能多兩個人
05/30 17:43
→
freemannhsu
。要改車間通道就更難了，車端設備要放哪裡？
05/30 17:43
生活中心／台北報導
文湖線拆椅裝人？台北市長柯文哲為了救內湖交通，曾說要拆掉文湖線車廂的椅子，27日
交通會報上，北捷表示已完成試拆2節車廂的椅子、行李架，每節只能多載2人，卻多花至
少6萬元，副市長陳景峻直言，不要因為市長一句話就迎合。北捷回應，試拆只是測試結
構和外觀，該班車沒上路，一切還在評估。
柯文哲曾說文湖線要拆椅子多載幾個人，北捷真的測試，表示目前已經完成2節車廂試拆
座位和行李架，估計每節車廂只能「多站2個人」，4節總共可以再塞8個人。據悉，文湖
線沿線因會經過松山機場，當時選購有落地式行李架的龐巴迪車種，這次所試拆的就是龐
巴迪，先前北市議員曾調出資料，光是拆一個椅子就要4萬元，拆行李架則要花2萬多元。
龐巴迪車種落地行李架，相較之下空間大，拆除工作地板也必須連同重做，花費要破2萬
元，但若是「馬特拉」行李架，由北捷設置，只要拆除螺絲，僅需248元，價差百倍。價
格似乎沒和效果有明顯正比，不只乘客受訪時直呼不划算、浪費錢「沒必要啊！」有時人
多確實行李架可以拿來放東西，連陳景峻都說，不要因為柯市長的指示就照單全收，否則
淪為「頭痛醫頭，腳痛醫腳」。
北捷對此回應，試拆只是測試結構和外觀，就算拆也會保留部分行李架，且這班列車也沒
有上路，一切都還在評估。
閒聊:好像效果很低阿
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.49.52
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※ 編輯: Lsamia (111.83.49.52), 05/28/2016 07:27:12