跟之前介紹的廣島短距離交通瀬野線類似,都是做為開發新市鎮的軌道運輸 但桃花台線卻因為路線選定不當,導致僅16年就結束營業 從名鐵小牧站作為起點的膠輪式AGT,全長7.4km,連接1980年起開發的桃花台新市鎮 由名鐵及小牧市共同出資興建,預算245億円,另有二期延伸到高蔵寺的計劃案 1982年開工,1991年3月25日正式開業,桃花台-高蔵寺以公車作為暫時性運輸方式 http://i.imgur.com/21m3JDt.png http://i.imgur.com/HiRTvBw.gif 桃花台線的列車只有一端有駕駛室,所以在起、終點都有迴轉線 列車進站下客之後會經由迴轉線回到月台進行載客,算是膠輪AGT中比較特別的設計 全線共7站,其中小牧和小牧原是跟名鐵小牧線共構 (小牧-小牧原-東田中-上末-桃花台西-桃花台中心-桃花台東) 桃花台新市鎮的開發不如預期,原先計劃人口54000人,之後不斷下修 到1991年桃花台線開業時,整個新市鎮僅27000人 主要是因居住的模式已從集合式公寓轉變成獨棟住宅為主,如此人口密度也就大幅減少 新市鎮人數不如預期,導致桃花台線的乘車人數嚴重高估 1991年開業時平均每日有5346人搭乘,遠低於預估的2萬人 之後逐年下降,在2001年最低到一日1600人的慘況 直到2003年名鐵小牧線直通地鐵平安通站之後,搭乘人數開始上升 直到2005年時回到2700人的水準,但也就只能這樣了 名鐵小牧線在當時並未與地鐵名城線接軌 居民必須到終點上飯田出站後步行1km才能到名城線的平安通站後才能進入名古屋市區 小牧線本身大部分為單線運轉,加上兩次轉車+步行的不便利性 使得居民大都改成開車到JR春日井站後,經由中央本線直達JR名古屋站 愛知縣政府也不是不知道這個問題,在當時已經有規劃延伸到最近的JR高蔵寺站 但因預算及政治上的問題,使得延伸案無疾而終,也決定了日後桃花台線廢線的命運 2003年上飯田聯絡線開業,小牧線列車總算可以進入地鐵平安通站 桃花台線為此還特別降低票價吸引居民搭乘(小牧-桃花台從350円降到250円) 同時全線起用電子自動閘門,跟名鐵共用磁卡,希望可以讓瀕死的桃花台線一舉復活 但幾個月前桃花台-春日井的公車路線起用 桃花台新市鎮本身是在丘陵上開發的,開發面積又大 比起要爬坡步行才能走到車站的桃花台線,居民反而比較喜歡有環繞路線的公車 在這種狀況下,幾乎已經宣判桃花台線準備廢線 此時的桃花台線已經背負巨額虧損,而且找不到任何可以翻轉的有效辦法 從2004年開始已經有廢線的聲音出現,僅管開了多次檢討會議 對於桃花台線的起死回生方案可說是沒有,到2005年12月確定廢線,剩下的就是跑流程了 2006年9月30日,桃花台線開出了最後一班車後結束營業 此時已經背負了65億円的巨額赤字... 2007年開始進行機電系統的拆除工作 車輛原本是打算賣給用同系統的山万ユーカリが丘線 但因車輛淨空不足及改造費用等問題取消 之後又打算賣給大宮鐵道博物館,但館方以無擺放空間為由拒絕 最後只好拿去網拍賣了5台車,其餘的便解體處理 僅有當時的3輛試作車獲得保留而放置在桃花台西公園展示 https://youtu.be/RhmAMNUhy80 展望影片 https://youtu.be/mL5qKWz3Y10 Youtube介紹 https://goo.gl/4gZAN2 日文wiki 題外話: 同樣在愛知縣內的的愛知東部丘陵線看起來也不樂觀 當時是因為愛知世博而特別興建的低速磁浮列車線 這幾年每年都是10幾億在燒,到去年總資產還剩158億,了不起再燒個10年就差不多了 除非長久手那邊開發有成的話啦...愛知縣怎麼都搞這種飛機 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.13.159 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1462108965.A.B45.html ※ 編輯: Harrychou (122.116.13.159), 05/01/2016 22:26:30 原本小牧線在小牧有一條小支線到犬山線的岩倉 但因國道41號穿越之故,在1964年就廢止 再來是上飯田-平安通這邊在之前也曾有過名古屋市電,但也在1971年廢止 在這之後要從小牧線進名古屋市區,要嘛往北到犬山轉犬山線到名古屋(有特急車) 不然就是要從上飯田出站後走10分鐘到平安通轉地鐵 小牧線沿線有不少工廠,加上名古屋機場(舊的,1994年華航在這邊摔過)也在這邊 上飯田連絡線開業前的小牧線,每日平均有30000人上下,開通之後飆升到40000人上下 名鐵Monkey Park Monorail,因乘坐人數減少,加上車體老化而在2008年廢止 一日平均人數僅600人上下,電車go名鐵篇的場景越來越少啦 ※ 編輯: Harrychou (122.116.13.159), 05/02/2016 19:49:41