http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20160430/37189654 【陳思豪、郭美瑜╱台北報導】號稱「漲價市長」的台北市長柯文哲昨一反常態，主張台北捷運票價應調降，並宣稱是改革捷運的第一步，其收入缺口可由捷運業外營收補齊；但這和柯先前取消搭捷運刷悠遊卡8折優惠、形同漲票價的政策矛盾，網友戲稱柯「降價救民調」。學者批沒溝通、沒配套、太草率。北捷則哀號，票價降1元每年要多虧7億元，副業收入不夠補洞。 柯市府推動交通政策無章法常引民怨，如上任不久就取消YouBike取消前半小時免費，之後推停車格收費都挨批搶錢；另如公車票調漲、內湖高乘載管制，未執行就胎死腹中。 才剛砍悠遊卡8折 目前北捷單程票價在20~65元間，先前柯也曾宣示，擬取消持悠遊卡搭捷運享單程票價8折優惠，北捷並因此在3月公布9月取消該優惠，另推其他忠誠顧客回饋方案。 但柯昨上午主持交通會報時突然說，捷運票價要再降，並笑說趁北捷董事長（將入閣任交通部長的賀陳旦）要換人，可找個很會賺錢的企業界老闆來做，看能否衝高營收；目前北捷一年業外收入17億元，可再加個0（增加10倍）。柯下午受訪重申，要推公共運輸，捷運票價要越低越好。 「副業也難補虧損」 柯昨也突發奇想，要北捷研究將擁擠的文湖線每列車由4個車廂增為6個，以增加運量，但北捷副總詹仕聰當場說，這要更新號誌系統、加裝月台門，經費恐突破百億元。柯再質疑，文湖線車廂都是封閉式，若像淡水線車廂連通，搞不好6車廂用4個門進出都行，省下建置月台成本。詹回應，因運量無明顯增加，縮短班距就可解決問題。柯才未堅持。 對調降票價，北捷會後直言，一年本業票價收入155億元，維修、人事設備成本更高，近幾年平均每年虧損8~10億元，靠停車場、地下街、車廂廣告等副業賺17億元，才能盈餘5~6億元，依每年7億旅次計算，票價降1元就多賠7億元，副業賺的錢補不了洞，最後由最大股東市庫補貼，還是全民埋單。 想打通文湖線車廂 逢甲大學運輸科技與管理系副教授李克聰直言，柯處理交通問題應從民眾角度出發，分析可行性、溝通說明並提配套，但柯太草率，做法不成熟。 北市議員陳義洲斥：「柯P又起肖了？」打通文湖線車廂又改門等於結構大變，事涉安全可不得了。議員徐弘庭則諷，柯上任後公共運輸票價全面喊漲，民調低就改推討好選民政策。 網友Kathy Duan也酸「降價救民調」。捷運族邱太太說，降票價不無小補，但千萬不要朝令夕改。 【柯昨拋交通新構想內容】 ●北捷票價擬再降 北捷公司承諾會檢討 ●北捷文湖線從一列4車廂擴充為6車廂，集中4個門進出，可增加運量 北捷公司回應，需砸百億元改建月台、更新號誌系統；建議採縮短班距就可增加運量 ●依停車空間收停車費，如重機停機車格位、會佔2個機車格，就收2格的錢 ˙停管處會指，現法令規定重機只能停汽車格，研擬試辦將汽車格畫成2格供2輛重機停，收費減半 ˙交通大隊指，重機停機車格，現依法要開罰600~1200元 ●尖峰時段有些公車空蕩蕩，若少於20人乘車，業者應換小巴 公運處說，有些路線平時小巴可應付，但尖峰時段、假日恐就需大巴，購買不同車種會增加業者負擔。將先評估 【小市民心聲】 張家華 25歲 行政 還是騎車省 北捷票價算貴，依我騎機車的經驗，1周加1次油只要100元，但搭捷運一趟來回至少要50元，希望可降到30~40元。 曾月瑩 29歲 上班族 有降就開心 我每天都搭捷運，票價不算太貴，但1個月下來，交通費還是相當可觀，只要有降就很開心，因為薪水都沒調漲。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 72.74.249.157 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1461976156.A.63C.html