閒聊:話說接下來的軌道計畫裡那些算不必要建設阿? 捷運民生汐止線 捷運環狀線南北環段 捷運南北線 高捷紅線路竹延伸線 中捷雙港輕軌 中捷藍線 北宜直鐵 台南鐵路地下化 嘉義鐵路高架化 台中山手線(包含海線雙軌跟甲后線) 彰化鐵路高架化 桃園鐵路地下化(高架化?) http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160428/849020/ 2016年04月28日17:48 新內閣交通部長確定由台北捷運董事長賀陳旦接任。賀陳旦今表示，他本來不想接，因台 北捷運公司的工作還沒結束，但人才不夠，他脫不了身，接任也可以來培養一些人才。針 對接任交長將面臨機場捷運等多項棘手未爆彈，賀陳旦說，「不必要的建設不要繼續做， 已執行的合約將尊重」，但他認為「最棘手的是UBER的問題」。 賀陳旦說，原先他並未同意接任交通部長，請對方去找年輕一點的人，接下這個天職。他 說，人才的培養不夠，自己才脫身不了，所以覺得自己來培養一些人才好了，「就來拚拚 看吧」。 新任交通部長將面臨機場捷運、桃園鐵路地下化等多項棘手的爭議政策。對此，賀陳旦說 ，大原則就是不必要的建設不要繼續做，盡量從多元和共享的觀點看看交通的大方向，從 這個角度去檢視還有哪些需求管理該做的事要到位；至於已在執行的合約，必須要尊重該 有的程序，而哪一些是不必要的建設，他不針對個案來談，關鍵是多元和需求管理上要到 位，他不能用自己的想法去談個案，應該跟同仁深入評估後再做判斷。 賀陳旦說，交通政策要尊重多元，交通建設是針對某一類的需要，但這個需要是否代表全 面，其次是尊重多元就會用更寬的環境來看這類的建設該有的評估，需求管理到底有沒有 建設的需要，第三則是管理上是否已盡全力，若三件事都沒做好的話，就不應該貿然地說 建設可以促進開發，這樣的傳統價值觀恐怕要想一想。 賀陳旦認為，接任部長之後，最棘手的是管理層面。他指出，譬如UBER問題才是真正的挑 戰，不能用合法與否或罰款來解決，美國舊金山已在有條件的情況下要求UBER納入商業規 範，如何設定合理條件並兼顧消費者和產業健全發展，都是當前的挑戰。 賀陳旦表示，有些工作在執行了，必須從合約上面來處理，譬如機場捷運，大家應該盡量 客觀看待合約所面臨的共同問題，不要說對廠商狀況不夠深入，或中央地方等彼此政府各 有要求，這樣步伐就亂了，應檢視合約並了解問題。必要時，根據客觀程序審視面臨的問 題和合約狀況。 賀陳旦也認為，目前公共運輸比例不夠高，差太多了，過去對公共運輸產業了解不夠，行 之多年的客運補貼辦法等都是首要檢視項目；其次要解決民眾轉承不便之處，客運業者如 何做好服務，除了傳統補貼，還有更進一步的辦法去鼓勵業者。另外，對計程車的了解不 夠深入，關於計程車所遭遇的經營困難或是油價補貼，是從同情的角度去看，卻不夠深入 。（李姿慧／台北報導） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.80.253.8 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1461889730.A.59D.html ※ 編輯: Lsamia (219.80.253.8), 04/29/2016 08:34:33 ※ Lsamia:轉錄至看板 Railway 04/29 08:35