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作者bibo188 (Prime)
標題[新聞] 9個月改善內湖交通跳票？ 鍾慧諭切割柯P
時間Wed Apr 27 00:01:30 2016
原文PTT 原始連結 ↗
9個月改善內湖交通跳票？ 鍾慧諭切割柯P 2016-04-26 20:15 自由時報 http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1677138 〔記者何世昌／台北報導〕今天是台北市議會交通部門質詢最後一天，市議員高嘉瑜針對 內湖交通問題，如連珠炮般飆罵交通局長鍾慧諭。豈料，鍾慧諭揮出「次元刀」切割台北 市長柯文哲，強調9個月解決內湖交通是市長的意思，並非她的本意。 高嘉瑜先是批評，市長柯文哲曾承諾9個月解決內湖交通問題，如今跳票；再者，要求內 科企業錯開上下班時間，也未見成效；第三，內湖闢建公車專用道，毫無下文；第四，內 湖開闢輕軌，沒有可行性評估就先對外放話；第五，北市府沒有與居民溝通，就擅自決定 拓寬成功橋、成美橋。 高嘉瑜痛批，從去年到現在，交通局斥資400萬元針對內湖做評估報告，結果提出來的解 套政策荒腔走板，不僅跟評估報告毫無關聯，也未曾徵詢當地居民的意見！她怒罵，政策 形成到底從何而來？沒看到評估報告，但媒體都報，這到底是誰要負責？局長負責？還是 市長負責？ 交通局長鍾慧諭回應，多數政策仍在評估；其中，內科已有部分企業實施彈性上下半，可 稍微紓緩尖峰交通壅塞問題，另公車專用道正與當地居民溝通。至於9個月解決內湖交通 問題，鍾慧諭則切割市長柯文哲，強調那是市長喊的，非她本意。 另外，高嘉瑜關心捷運文湖線中運量系統，主張加掛2節車廂，要求捷運局研擬可行性。 捷運局表示，若加掛車廂會影響機電設備，但已排定5月中邀原廠商開會，預計6個月後提 出可行性評估報告。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.230.43.169 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1461686493.A.444.html

推文 (71)

→ SYSQP 哪個原廠啊？ 04/27 00:19
推 oaoa0123 好狂阿 台北市真的有種加掛兩節嗎 04/27 00:28
→ gigihh 加掛不是本來就在設計容許內嗎？當初月台長度都是六節 04/27 00:50
→ gigihh 為依據，只要機電能解決應該是可以的，只是要花不少錢。 04/27 00:50
→ gigihh 至於輕軌不可行，我覺得內湖的需求可能要中運量才夠， 04/27 00:52
→ gigihh 而且這樣就至少要高架化。 04/27 00:52
推 sbtiagr 怕是加兩節又要重演大當機了Q_Q 04/27 00:57
推 gigihh 那月台留多兩節的用意是？當初既然會設計這樣，應該就 04/27 00:59
→ gigihh 表示有預留加掛的可能性，設計上應該不容許出現加掛就 04/27 01:00
→ gigihh 當機的狀況，否則就表示當初根本沒考慮，那也不用多花 04/27 01:00
→ gigihh 土建成本多蓋那兩節的空間。 04/27 01:01
→ gigihh 只是機電系統要改而已，但設計上應該還是有預留加掛的 04/27 01:02
→ gigihh 相容性。 04/27 01:03
推 yao 預留歸預留，系統修改就有當機的風險 當時文湖貫通不也跌跌撞 04/27 01:38
→ yao 撞 04/27 01:38
→ dantes1013 馬後炮一下，當初通至內湖時就應該把那2節掛上去。 04/27 01:40
→ dantes1013 要當機要被罵一次當完罵完 04/27 01:41
推 andy19960820 真的要掛還有月台門的問題吧 那邊都只有預留空位而 04/27 01:53
→ andy19960820 已 04/27 01:53
推 atriple 系統應該不是不能改，只是需要時間。 04/27 01:55
推 YellowWolf 能加掛是最好 但市民要承受系統磨合的當機期... 04/27 02:05
推 kenliu100 早該多掛兩節了，何必設計一個不能多掛兩節卻又預留兩 04/27 05:57
→ kenliu100 節的月台，然後又嫌運量不足 04/27 05:57
→ ji394xu3 文湖線加掛2節車廂只是舒緩文湖線上下尖峰時段的搭車擁 04/27 08:15
→ ji394xu3 擠度而已 對於內湖科技園區那些開車族來說根本無發分散 04/27 08:15
推 chicagoboy 內湖交通很久以前就塞 看不懂最近某些媒體跟議員在吵 04/27 08:21
→ chicagoboy 什麼(他們第一年來住台北?)...現在油價便宜 當然民眾 04/27 08:21
推 keydata 能加掛早就提評估報告了，就是評估出來問題大只好再叫原 04/27 08:24
→ keydata 廠來問問 04/27 08:24
→ chicagoboy 使用汽機車的比率就上升 加上汽機車使用成本低(政府 04/27 08:24
→ chicagoboy 想要提高汽機車使用成本還會被議員罵) 04/27 08:24
推 keydata 內湖上班都塞習慣了，柯就沒事愛捅蜂窩 04/27 08:25
推 ekes11 當年就是 2節->4節 火燒車 議員以為加掛跟扮家家酒一樣 04/27 08:26
推 heater 進內湖橋樑必塞 南北向MRT南北線又卡住 GG 換誰都一樣 04/27 08:29
推 keydata 認真抓路邊違停比較實際啦 04/27 08:34
推 Lsamia http://i.imgur.com/5LhbWO0.jpg 其實民權大橋不太塞的 04/27 08:55
→ Lsamia 註:市民大道交通事故 南北向交通炸裂中 04/27 08:56
推 mykorianda 推推!!科科復興威航還不掰嗎？搞不懂堤頂為何不立體 04/27 09:00
→ mykorianda 化。。。嫌高架橋醜就走底下啊 沒遠見的市府 04/27 09:00
→ mykorianda XD 多了一句威航。 另外文湖線土建容量本來就是六 04/27 09:01
→ mykorianda 節 04/27 09:01
推 mykorianda 如果旅客不多不去改車不碰機電系統也就算了，現在是班 04/27 09:03
→ mykorianda 班爆滿，就算需要改6車的系統磨合期也該做吧。。浪費 04/27 09:03
→ mykorianda 一次社會成本，和永無止境的浪費 當然選短痛 04/27 09:03
推 jago 馬特拉那套系統原始設計只有一組2節車廂 搞4節已經火燒車 04/27 09:09
推 keydata 內湖線土建容量六節沒錯,但是木柵線已經鋼板修補過了， 04/27 09:09
→ keydata 原細設顧問最近停權中也不太可能做免錢的幫捷運局寫報告 04/27 09:09
→ keydata 背書 04/27 09:09
→ jago 還搞6節? 到底想多天才...何不加掛到8節 10節 算了 04/27 09:09
推 Lsamia 不過真的要加到六節的話機電要請誰來做啊? 04/27 09:13
→ Lsamia 畢竟西門子幾乎是不幹了 龐巴經過上次應該也很難接手 04/27 09:13
推 keydata 木柵線車站尺寸是6節,但當初的設計載重是多大,當初的設計 04/27 09:13
→ keydata 規範跟地震力是多大跟現行法規查多少,捷運局自己都要回去 04/27 09:13
→ keydata 倉庫看找不找得到 04/27 09:13
→ Lsamia 真的要再找回工研院來幫忙嗎(抖 04/27 09:13
推 Akulamaru 大概覺得跟台鐵莒光復興一樣要掛幾節有幾節很簡單吧 04/27 11:14
→ Akulamaru 殊不知現在連台鐵的電聯車都不能說加掛就加掛了…… 04/27 11:15
推 Killercat 其實瑞湖路單行道這個讓我滿有感的.... 04/27 11:31
推 taipeiguyptt 瑞湖+1, 堤頂調撥車道，花的錢少又簡單。 04/27 14:52
→ taipeiguyptt (啊，我太淺了，花的錢少的就沒人要做 04/27 14:53
推 ymad 如果文湖當初設計不要停月台中間 04/27 17:41
→ ymad 跟小碧潭在七張一樣停到月台前端 04/27 17:42
→ ymad 留尾端月台空著，不知道會不會比較好改 04/27 17:42
→ hicker 這點並不是主要問題....問題應該在於兩組改三組的聯動問題 04/27 18:09
推 APM99 改兩百節 一上車就到站 請步行至C200車廂下車 謝謝 04/27 18:22
推 jetling 想問一下馬特拉是北市拒絕往來戶嗎 04/27 20:52
推 WeAntiTVBS 是他自己要撤出的 而且馬特拉現在早已經是西門子的 04/27 20:55
→ WeAntiTVBS 一部份了..... 04/27 20:55
推 juliantaipei 柯市長能把i系列搞好，就要偷笑了吧！ 04/27 22:41
推 geesegeese 住台北的自做自受，中南部沒這問題 04/28 17:49
推 jowquen 那就和環狀線換一樣的系統，來個中運量大團掛 04/29 17:34
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