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作者Lsamia (samia)
標題[新聞] 北市要拓寬橋面救內湖交通　議員戳破牛皮
時間Sat Apr 23 07:36:58 2016
原文PTT 原始連結 ↗
閒聊: 北捷總經理似乎也對加掛到六節車廂暫時也無能為力了 不過民汐線從東湖灌進來的流量到時要怎麼排解呢? http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160422/845031/ 台北市長柯文哲為解決內湖交通塞車，多次親上火線說明改善措施，包括拆除中運量的北 捷運文湖線車廂座椅，以便讓更多民眾擠上車。交通局也提出拓寬成美橋及成功橋的構想 。 不過，國民黨北市議員陳義洲今在市議會質詢表示，捷運文湖線在前任市長馬英九時代規 劃從大直繞到松山機場，為此旅程多出7至8分鐘，加上搭捷運去松機的旅客很少，該路網 規劃絕對是錯誤的決定，浪費內湖人的時間。 交通局長鍾慧諭表示，若以運具整合角度，還是要與機場整合銜接；捷運局代理局長張澤 雄說，當時銜接松山機場是為了使捷運結合航空，以及解決民眾抗爭，才繞道松機。至於 搭捷運去松機搭機人數，張澤雄及北捷總經理顏邦傑皆坦言，人潮不多。 陳義洲又說，現在內湖塞車，柯市長想拆文湖線車廂座椅，但文湖線設計為最多可掛6個 車廂，北捷不思加掛車廂，卻要使出最後拆椅子的手段，他覺得北捷與交通局等在胡址。 此外，文湖線已人潮擁擠，但規劃中的民生汐止線又要銜接東湖，陳義洲憂心，屆時恐再 將汐止人潮帶到文湖線，是準備要炸掉文湖線了嗎？陳要求北捷立即宣布文湖線先加掛車 廂，解決塞車又塞人的問題。 顏邦傑則未鬆口加掛車廂。他說，目前文湖線4節車廂可以滿足運能。張澤雄則說，文湖 線為全自動無人駕駛列車，涉及與原廠的設計，需要再溝通及評估。 至於拓寬橋樑工程，陳義洲認為效果有限。他說，成功橋沒那麼塞，成美橋下橋路面路幅 不足，難不成準備要變更都市計畫拆房子？陳義洲還酸交通局不要講那麼大聲。 交通局長鍾慧諭則坦承成功橋沒那麼塞，即使拓寬成美橋面，下橋後的道路空間仍與現在 一樣。（郭美瑜／台北報導） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.154.126 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1461368221.A.1B7.html

推文 (52)

推 ron19971997 支持文湖線廢松機後截彎取直 04/23 08:13
推 GWang 拆座椅很好啊，車廂走道太窄，應該拆掉一排留下另一排 04/23 08:15
推 pojen 成美橋塞主要是上下橋前後的兩個紅綠燈吧... 04/23 09:16
推 shter 民汐線灌進去的說法有點奇怪，事實上民汐線影響應該最小 04/23 09:23
→ shter 1.現有汐止要搭文湖線一樣是搭公車到南港展覽館、葫洲轉 04/23 09:24
→ shter 2.進市區的人搭到東湖也是轉南港展覽館去搭板南線 04/23 09:24
→ shter 3.汐止出發往內湖發向搭的目的地落在內湖至大直間 04/23 09:25
→ Lsamia 這應該是指從社后灌進去的流量　像是那個爆滿284 04/23 09:29
噓 keydata 捷運局評估4節改6節的報告根本不敢送上去XD 04/23 09:39
推 keydata 原木柵線的土建設計顧問被工程會停權 04/23 09:42
推 keydata 當初木柵線整個包鋼板補強過一遍,現在要改要評估保證,誰 04/23 09:48
→ keydata 要背書...? 04/23 09:48
→ matsui725 詐胡線車廂設計真的是個大悲劇 04/23 10:40
推 YellowWolf 炸掉文湖線XDDD 04/23 10:58
推 kuter 第二段也很重要 呵呵 04/23 11:11
→ ji394xu3 文湖就算加掛到6節車廂 也根本移轉不了現在的車流 現在 04/23 11:46
→ ji394xu3 的車流就是固定的開車族 04/23 11:47
→ ji394xu3 就像淡水線/新蘆線的平面路廊車流一樣龐大 更別說文湖線 04/23 11:51
→ ji394xu3 還只有繞路擦到內湖科技園區的邊邊幾個車站而已 04/23 11:52
推 reil 文湖線對內科覆蓋有限 04/23 12:47
推 ctjw 不一定要廢松機啊~~如果像香港馬場那樣應該也是有解法的吧 04/23 15:02
推 nardus 一人汽車何時開鍘?鑽石車道何時開始規劃? 04/23 16:39
推 nardus 文湖線當初規劃中運量就是嚴重失策，現在改收摺座椅還來得 04/23 16:42
→ nardus 及。但當初為何不做高運量值得檢討 04/23 16:44
→ nardus 中運量加掛車廂不便超過月台，高運量減少車廂卻很簡單 04/23 16:46
推 panzerkatze 支持繞松山機場，請捷運局拿出辦法加到六節車箱 04/23 16:46
推 xxxcat 四節車廂可滿足，科科 04/23 17:11
→ delightboy 成美橋是危橋，旁是海砂屋，橋改建共構加都市更新剛好 04/23 17:23
→ ciswww 內湖捷運的高運量案是要松江路的捷運有三種目的地: 04/23 17:37
→ ciswww 迴龍、蘆洲、社后(是的，此案在社后設機廠且放棄接南港) 04/23 17:39
推 kenurs ㄣㄙㄎ 04/23 20:43
推 lier107 如果加到六節車廂只是增加旅客舒適度，但無法讓民眾從使 04/23 21:22
→ lier107 用私人運具轉移到大眾運輸，內湖塞車問題依然無解，內科 04/23 21:22
→ lier107 停車太容易，大多都是私人（公司行號）所有，不解決停車 04/23 21:22
→ lier107 場的問題，就算可以加到十節車廂民眾會開車進內湖的還是 04/23 21:22
→ lier107 會開 04/23 21:22
推 weian 如果坐捷運不必擠不必等第二班、開車會塞當然就有人有誘因 04/24 14:31
→ weian 轉搭捷運，尤其是那些住家離捷運站比較近的人就會先改變。 04/24 14:31
→ weian 問題在於要評估這樣的客群有多少，能解決多少比例的問題。 04/24 14:32
→ ji394xu3 文湖線就算讓你多等2班車是差幾分鐘??現在上班開車的那 04/24 14:36
→ ji394xu3 批人會因為加掛到6節少等1~2班車的幾分鐘就雀躍的從駕駛 04/24 14:37
→ ji394xu3 座下來改搭捷運轉乘到內湖科技園區上班?...未免天真 04/24 14:37
→ ji394xu3 現在的油價(九五在23元多)在中低價位 開車族就不可能少~ 04/24 14:40
推 keydata 內湖園區停車又不貴,辦公大樓的停車位也不少 04/24 17:59
→ keydata 說塞車也不是塞很久,會開車的就是會開車 04/24 18:00
→ Lsamia 我覺得這個久或不久要看從哪裡出發 04/24 18:01
→ Lsamia 尤其在一些節點就是堵的天下大亂 Ex:成美橋 04/24 18:02
→ Lsamia 或是像成功路的上下交流道也是上班日定番了 04/24 18:03
噓 andyhu1215 噓某樓。文湖線選中運量不一定是失策，等你看過離峰 04/24 21:24
→ andyhu1215 時間你就懂了。 04/24 21:24
推 nardus andyhu大大真愛說笑，高運量離峰減少車廂可降低離峰耗能 04/27 23:52
推 andbu558 只好祭出道路收費及單雙號分流了 05/01 20:54
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