[閒聊] 北捷4A/4B大橋頭分岔隧道 - PTT 文章瀏覽

作者iqeqicq (南無警察大菩薩)

標題[閒聊] 北捷4A/4B大橋頭分岔隧道

時間Mon Apr 4 22:30:38 2016

原文PTT 原始連結 ↗

如題，台北捷運中和新蘆線在大橋頭以西挖掘了分岔隧道，為4A/4B的分界線，而我對那座隧道頗有興趣的，因此查到了一些圖片：施工中：http://imgur.com/ERZrDVJ 完工後：http://home.url.com.tw/pic/realestate_north2/201024.jpg

另外為了挖掘道岔，以及該隧道的上下層結構，需要在台北橋附近用圍堰與地盤改良 http://www2.dorts.gov.tw/tech/techjour/tcj29/no29-img01.jpg

http://imgur.com/YOegw0G 而這種上下層Y字型隧道，也影響了4A台北橋、4B三重國小的月台佈局，由於台北橋離隧道較近，因此為了配合上下層隧道採用側疊式月台設計，而三重國小則跟大橋頭一樣為島式月台設計。除了台北捷運4號線以外，未來桃園捷運綠線也要同樣在G14站設立分岔，一端往坑口、另一端往橫山，皆與機場捷運相交，不過那是高架分岔，施工難度或許會比上述隧道還低吧？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.223.217.171 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1459780242.A.E86.html

推文 (25)

→ hicker 高架分岔當然難度低且能做的方式也很多 04/04 23:07

→ hicker 分岔點在車站之前就像是北投站這樣 04/04 23:10

→ hicker 分岔點在車站之後車站做成側疊式或是一島加平面交岔 04/04 23:17

→ hicker 都是種方式 04/04 23:17

→ ultratimes 不是分岔點在車站之前之後的問題 04/04 23:27

→ ultratimes 而是分岔點距離車站遠近的問題 04/04 23:27

→ ultratimes 分岔點離車站很近要做成北投那樣遠的做成大橋頭那樣 04/04 23:27

→ ultratimes 台鐵的例子分岔點很近的竹南很遠的彰化 04/04 23:28

→ hicker 現在怎樣說都不準至少要到細設才能確定 04/04 23:32

→ hicker 用地徵收問題導致車站位移也導致整體變更設計這也可能有 04/04 23:33

→ hicker 簡言之現在說這些東西是有點杞人憂天了 04/04 23:34

推 alan7872 台鐵都平面交叉啊 04/04 23:40

→ hicker 台鐵班距不像捷運這麼密.... 04/04 23:41

→ omkizo 但是臺鐵需要立體交叉呀八堵那邊是平面的 04/05 00:26

→ omkizo 進車庫的線也是平面的 04/05 00:27

→ omkizo P.s.雖然是這樣但是臺鐵還是有立體交叉的喔 04/05 00:28

→ hicker 八堵平面沒錯但東西線分岔其實在八堵之前就已做好 04/05 00:28

→ hicker 進七堵車庫的線其實也是在七堵站之前就已分岔完成 04/05 00:29

→ ymad 原來台北橋的疊式是配合隧道 04/05 00:33

→ ymad 一直以來對該站1月台在2月台樓下的設計 04/05 00:34

→ ymad 感到不解，原來是配合隧道的關係 04/05 00:34

推 purin820611 台鐵目前應該只在沙崙線中洲站有唯一的立體交叉 04/05 00:45

推 ultratimes 因為道路比較窄也是原因，不完全配合隧道 04/05 01:13

推 drhkc 原來如此 04/05 04:44

→ SmileEMU800 中正紀念堂的三角區間也是 04/05 13:09