※ 引述《charlesgreen (小綠人查理斯)》之銘言： : 自由 : http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1646214 : 2016-03-28 07:56 : 〔即時新聞／綜合報導〕悠遊卡搭乘台北捷運，享8折優惠，下半年可能要取消了。 : 根據《中國時報》報導，台北捷運公司總經理顏邦傑昨天透露，一年搭1000次、與一年 搭 : 一次的民眾，若享相同折扣並不公平，將調整優惠方式，出月票及累積消費等方式，預 計 : 下半年上路。 : 報導說，台北捷運票價已17年未調整，而且台北市長柯文哲強調「使用者付費」原則， 因 : 此很可能取消8折優惠，恢復原價，意即現行持悠遊卡優惠為16元，將調回到20元。 應該想辦法抑制私人運具去補貼捷運公車，來支應更多優惠 我提議，要在台北市內公共道路(國道除外)行駛的汽機車一律需要貼上通行證貼紙 5噸以下小汽車一年份貼紙2400元(一個月200元) 機車一年份貼紙1200元(一個月100元) 大型車輛按照車重計價，每多5噸每個月要多付100元 各式公車、垃圾車及計程車免貼貼紙。 外地民眾騎車駕車上京，可購買一個月有效的短期貼紙 通行證貼紙可在便利商店購買 未持貼紙的車輛上路一律罰款一年份貼紙10倍之金額 如果停在公共道路上則一律視為違規停車，會被拖吊，還需要支付拖吊罰款 通行證貼紙制度在瑞士、捷克等國家都有實施。 這樣下來可以獲得非常可觀的收入，拿來補貼捷運公車 可能可以做到搭捷運公車永久8-10公里內都免費... -- 森林組 就是王道！ 瀬戸幸助 x 小桜茉莉 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.180.97.238 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1459141580.A.DB5.html 已更正 不過我還是建議推出通行證制度 一日3-6元而已，還算可負擔範圍內 但在台北市行駛的汽機車數量很多，累積起來也是一大筆數字。 假設一天有100萬輛汽車、200萬輛摩托車行駛於台北市內 一年就有48億的收入。 ※ 編輯: Odakyu (175.180.97.238), 03/28/2016 13:13:02 ※ 編輯: Odakyu (175.180.97.238), 03/28/2016 13:19:30 類似吧 想想看要如何用這筆錢來增進公共運輸吧 我的想法： 1)落實公車司機月休六日、一日工時10小時 2)捷運公車8公里內全面免費 3)設置更多公車專用道 ※ 編輯: Odakyu (175.180.97.238), 03/28/2016 13:24:05 在牌照下手我也考慮過，但是這樣會面臨問題 因為很多人車子不在台北市登記卻在台北市開行 反過來，很多人在台北市登記牌照但牽車到外地。 如果補貼金額不夠那就調升通行證價格吧。 ※ 編輯: Odakyu (175.180.97.238), 03/28/2016 13:28:10 8公里免費當然要配合里程收費啊 另外我建議鬆綁40km/h限速，改為依規定速限行駛即可 ※ 編輯: Odakyu (175.180.97.238), 03/28/2016 13:29:31 一年只使用幾次私有運具可以租/借車子甚至是將來推行的U-Car吧... 8公里免費是參考其他地區的作法，實際上還要再調整。 ※ 編輯: Odakyu (175.180.97.238), 03/28/2016 18:41:18 他們對於道路有很大損害，應該要課徵貼紙費 不過用意不一樣，收大車的錢用來補貼修路成本。 ※ 編輯: Odakyu (175.180.97.238), 03/29/2016 20:39:34