※ 引述《Odakyu (番茄騎士 瀬戸幸助)》之銘言：
: 雖然這條纜車要價62億日圓，但其實這價格是中運量(新交通或單軌)的1/3。
: 然後這纜車曾經在施工時出事故：
: 在開業前的1997年6月，一台工程纜車失控撞到車站，2死7傷
以2013年的營收資料來看,當年虧損僅1千多萬日圓,營收係數111
乘客數38萬人,其中定期票乘客就有20萬人
再往前看到2011年的,虧損才也2千萬出頭,該年營收係數115
意外的虧損比想像的少很多
: 廣島還有另外的新交通ASTRAM線
: 路線是？型，來往本通(市中心)與廣域公園前，1994年通車
: 在施工時曾經出事，在1991年，於上安站吊掛鋼梁時不慎墜落，15死8傷
廣島高速交通,2013年盈餘4.6億日圓,營收係數88(!!
是該年中國地區軌道運送業者中表現最好的
(JR西89,智頭急行90,廣島電鐵99,當年就這四間有盈餘的樣子)
資料來源:國土交通省中國運輸局
(那邊的資料只到2013,是法規有更改所以沒有之後的資料?)
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Harry君的部屋
http://blog.yam.com/harrychou
懶人相簿 XD
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推文 (16)
推
Xkang
一系列文章才知道版上好多日本軌道魔人 甘拜下風!
03/20 13:19
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Xkang
個人不會研究的這麼細XD 只是喜歡看路網,找機會搭乘醬子
03/20 13:21
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Xkang
話說如果懂日文的話,多少有助於研究就是了~
03/20 13:24
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evilcherry
當你整條路線支持了半個廣島時，賺錢當然不困難
03/20 14:09
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evilcherry
如果市區段再深入一點的話搭乘人數會更多吧
03/20 14:09
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misteri
日本的軌道運輸真的超豐富！
03/20 14:31
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omkizo
當研究完本地的軌道運輸就會想找其他的看
03/20 15:00
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omkizo
我的順序是香港>日本>中國 最近在看英國
03/20 15:01
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Xkang
日英都蠻有趣 中國有些乏味,不是城市軌道就是長途火車
03/20 15:09
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Xkang
一國的鐵道元素缺乏通勤火車就乏味多了...
03/20 15:10
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Xkang
最理想的是高鐵,城際,通勤,觀光,輔以各種城市軌道 如英日
03/20 15:11
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Xkang
國內也不錯 只是路線車種少了點 還缺單軌XD
03/20 15:12
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sdhpipt
中國是集中在一段時期大量建築,所以各城市會很像
03/20 15:34
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sdhpipt
其實這比較有規模經濟
03/20 15:35
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sdhpipt
印象中重慶有通勤纜車,有通勤火車,也有單軌的樣子
03/20 15:38
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Xkang
卻是 對岸的火車站都太像 內裝也啥特別 不太吸引俺
03/20 15:39