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作者uu26793 (Neural Damping)
標題[新聞] 文湖線拆椅要4萬 全拆要9千萬
時間Tue Mar 15 10:11:03 2016
原文PTT 原始連結 ↗
〈台北都會〉文湖線拆椅要4萬 全拆要9千萬 〔記者盧姮倩／台北報導〕台北市內湖上、下班交通壅塞，台北市長柯文哲曾提出「拆除 文湖線座椅」，以容納更多乘客，但北市議員周柏雅調閱資料發現，拆除一個座椅竟要價 四萬元，總費用高達九千萬元。費用那麼高，周柏雅認為不如先拆除行李架，但奇怪的是 ，馬特拉車種一個行李架拆除費用僅二四八元，龐巴迪車種則要二萬四五三八元，價差居 然高達近百倍。 http://img.ltn.com.tw/2016/new/mar/15/images/bigPic/600_223.jpg
內湖上、下班交通壅塞，文湖線載客量提升，成為北捷重要課題。（記者張嘉明攝） http://img.ltn.com.tw/2016/new/mar/15/images/bigPic/600_224.jpg
台北市交通局提出內湖交通改善計畫措施 北捷解釋 拆落地行李架工程大 對此，北捷中運量運輸處長莊英震說明，車廂座椅有考慮改為活動式摺疊座椅，經廠商評 估報價四萬元，僅是初估費用。至於行李架價差，馬特拉車種行李架由北捷公司設置，只 需拆除螺絲，後因路網延伸至松山機場，因此選購有落地行李架的龐巴迪車種，行李架須 連同地板一起拆除重做，費用較高。 拆行李架意義不大 加班次即可 莊英震表示，行李架可納入拆除考量，預估拆除後一班列車可增加六至八人，但僅加開班 次就能達成，目前無急迫性，不論行李架或座椅，皆須配合內湖整體交通政策，決定是否 拆除。 柯文哲今年初與南港軟體園區廠商座談時提到，未來不排除取消捷運文湖線座椅，容納更 多乘客，引發外界熱議。周柏雅近日向北捷公司調閱資料發現，拆除一個文湖線座椅，費 用竟高達四萬元，「四萬都可以蓋一坪合宜住宅了」，單價成本出奇的貴，他認為，不如 拆除鮮少人使用，又佔空間的行李架。 周柏雅質疑 為何採購龐巴迪車種 不過，周柏雅察覺，拆除行李架費用雖然較便宜，但文湖線龐巴迪與馬特拉兩款車廂，行 李架拆除費用差很大，馬特拉只需將螺絲拆除，費用僅二四八元，龐巴迪則因採落地式設 計，拆除費用高達二萬四五三八元，兩者價差近百倍，設計優勢高下立判，不解當初捷運 局為何要採購龐巴迪車廂。 此外，周柏雅指出，文湖線招標文件載明每平方公尺站立面積達七人，列車運行計畫卻變 六人，實際營運狀況又僅有四人，當時到底是如何驗收，是設計錯誤，還是捷運公司營運 不良？ 莊英震則解釋，因乘客反映車廂太擠，北捷加派班次後每平方公尺密度降低，要讓乘客搭 乘的舒適度增高，成本才會增加。 自由電子報 http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/968473 -- 文 香 蛙 蛙 http://i.imgur.com/yPDCCQe.gif -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.117.192.80 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1458007867.A.D77.html

推文 (49)

推 steward135 為何採購龐巴迪車種......... 03/15 10:35
→ SYSQP 這挖下去很大條吧 03/15 11:25
推 moaice 在牽拖回去乾脆說為什麼當初要用中運量好了，無法針對現在 03/15 11:36
→ moaice 問題做解決，只會一直對以往決策質疑，到後來就是大家都 03/15 11:36
→ moaice 不敢動，最後就不了了之 03/15 11:36
推 ultratimes 過去的決策本來就可以質疑 03/15 12:07
→ ultratimes 找平偉拆只要8萬1 03/15 12:15
推 WeAntiTVBS 問題就是現任總統在市長任內決定的 03/15 12:15
推 countryair 當初也沒人想到今天會擠到要使出拆椅子這招 03/15 12:34
→ valepiy 十年河東十年河西 沒想到內科發展這麼好 呵 03/15 12:38
→ ciswww 因為在保固期內所以捷運公司不能自己修改? 03/15 12:39
→ ciswww 內科放寬是市政府自己推的怎會想不到 03/15 12:40
推 mstar 龐巴迪車座位超爛設計！難坐又導致中間不方便站人 03/15 12:54
推 nairod 記得2009通車前新聞就有報過龐巴迪座位設計的問題 03/15 14:30
→ nairod 歐美人士屁股都這麼大？ 03/15 14:31
→ Akulamaru 啊不然要再去跟馬特拉買？XD 03/15 15:49
→ hilterp 為何買龐巴迪?不就是因為馬特拉不拉嗎? 03/15 16:54
推 xxxcat 真是馬後炮立萎，誰會買來就在想拆。 03/15 17:31
→ ciswww 還沒買到手就想拆，這樣如何? 03/15 17:44
噓 jasonjaynet 為何當初不直接蓋台鐵！？ 03/15 17:52
→ ciswww 因為木柵線延伸是既定政策 03/15 17:58
推 dotZu 周議員也太好笑，為何龐？因為馬特拉跑了啊！ 03/15 18:43
推 APM99 幹嘛不問為什麼要有椅子 呵呵 03/15 19:11
推 valkyrie3812 如果可以再重來一次，我寧願希望蓋新店線從七張分 03/15 19:15
→ valkyrie3812 岔的木柵支線．．．(因為當初木柵線來亂的關係就沒 03/15 19:15
→ valkyrie3812 了) 03/15 19:15
→ ciswww 木柵支線的問題在沒有適合的路廊給高架經過 03/15 19:24
→ ciswww @dotZu 並不是因為馬特拉跑了，有興趣可找招商時期新聞 03/15 19:25
推 dontpoonptt 記得內湖段剛通車時，龐巴迪老闆來台試乘後（好像是 03/15 21:01
→ dontpoonptt 比較過龐和馬），說內裝可以重改，牆可以改薄，只是 03/15 21:01
→ dontpoonptt 另外要收費。 03/15 21:01
推 Overground 高運量的381型買來就拆自行車架和把折疊椅改固定了 03/15 21:01
→ Overground 這車的問題明顯在負責採購的捷運局 03/15 21:02
→ ciswww ↑那修改比較小，還記得車廂LED字幕機曾因保固期而不能動 03/15 21:28
推 ttnakafzcm ci大是說DI嗎還是SI 03/15 23:43
→ tim7323 馬特拉的椅子才是超難坐的，椅墊窄屁股大一點的人坐 03/16 00:10
→ tim7323 起來會坐到左右兩側突起部分超不舒服 03/16 00:11
→ ciswww c341電聯車(x2xx)過保固後改很多 詳google 捷運 341 保固 03/16 00:48
→ ciswww https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1152804884.A.5E2.html 03/16 00:48
→ ciswww http://metro60217.pixnet.net/blog/post/22300111 03/16 00:56
推 nadoka 因為馬特拉不拉不是嗎=_= 03/16 07:11
推 whistlerhu 記得併購馬特拉的西門子也有來競標 03/16 09:37
推 jayahting 事後諸葛誰不會 03/16 18:39
→ evilcherry 所以那時根本就應該買西門子 03/16 21:02
→ whistlerhu 那時候最好會知道併購這回事啦 03/16 21:44
→ ciswww 西門子因為已經併購馬特拉所以出現在內湖線購案 03/16 21:55
→ SYSQP 西門子有投標？沒有吧？當初不給停機測試德商就不想玩了。 03/17 00:32
→ SYSQP 台灣人的玩法。 03/17 00:32
→ geesegeese 內科是個毒瘤 03/17 12:30
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