有點好奇的是不同運量的轉線，
有沒有辦法在同一個島式月台的另一端進行？
像是板南線頂浦到站，對面就是接下去三鶯線起點。
感覺這樣能讓轉線的麻煩降到很低。
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推文 (24)
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hicker
這樣對於兩方面的運作都會被限制到
03/01 18:19
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hicker
可以的話 與其對面換車 個人會偏好到月台另一個半邊換車
03/01 18:21
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hicker
就是很長的一座島式月台 北捷重運量列車+三鶯線列車的總長
03/01 18:22
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hicker
然後軌道這邊 北捷軌道-止衝檔-防撞牆-止衝擋-三鶯線軌道
03/01 18:24
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hicker
這樣一樣可以在同一座月台換車 且不致影響兩方面運作
03/01 18:25
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hicker
但這僅止於想像 頂埔站那邊已經無法這樣做了
03/01 18:28
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chewie
可以啊 還蠻多這樣做的 不過看不懂h大的設計 這樣有什麼
03/01 18:32
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chewie
特別用意嘛? 止擋充可能擋不住啊 而且月台要誇張的長...
03/01 18:33
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hicker
至少應該沒台鐵汐科站那麼長....
03/01 18:33
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chewie
而且你兩邊都必須是終點站 還沒有儲車軌 怎麼想都很難用啊
03/01 18:36
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hicker
只是想讓兩邊都能有兩條軌道做調度 且不要讓乘客上上下下
03/01 18:36
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hicker
現況的板南線與之後的三鶯線 在頂埔這邊都沒尾軌
03/01 18:37
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hicker
而兩線在頂埔都是終點站 理論上應該可以這樣做
03/01 18:38
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chewie
高運量站180M+中運量站50M/2=轉乘距離抓月台中心115M好了
03/01 18:40
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chewie
跳到月台對面至多15公尺吧?而且你的兩條軌道x2=4條路線
03/01 18:41
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chewie
載進來的乘客要在同一個超長月台上自由步行轉乘? 有點擠捏
03/01 18:42
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hicker
月台總長應該是250M左右 高運量180+三鶯40 包含防撞抓30M
03/01 18:42
推
Odakyu
突然讓主任想到上海地鐵廣蘭路站
03/01 18:42
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Odakyu
2號線在此被切斷
03/01 18:42
推
tanden
一島兩側月台加站前轉轍。下課。
03/01 18:53
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uu26793
儲車軌表示:
03/01 19:06
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danielpupu20
直通運轉
03/02 09:28
推
whistlerhu
如果可以蓋得像半藏門線跟銀座線那樣就好了
03/02 14:15
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jiahwang
兩個島式的對面轉乘終端式就解啦,何必一個超長
03/02 21:52