青山路上坡後
第一站就是地下化(順便)
然後長庚跟林口站都是高架
那為何這兩站不地下化呢
沒辦法地下化跟中山高有關嗎
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.102.165.22
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1456066734.A.C1D.html
推文 (80)
推
lirick42
$$$$$
02/21 23:07
→
uu26793
摳摳
02/21 23:07
→
ciswww
好歹出土段可以移到接近A8的位置，A7設在更低的高程
02/21 23:21
→
ciswww
這樣讓青山路坡度較小 但需要更多錢 目前還沒看過評估過程
02/21 23:22
→
kuma660224
這一段有設站就偷笑。郊區加錢只為了爽度?
02/21 23:23
→
kuma660224
規劃時思考方向是反過來，哪些段可以不地下?
02/21 23:24
→
kuma660224
上台地第一站非得地下，是因為要減坡度。
02/21 23:25
→
kuma660224
無法高架，否則搞不好連那站都不想走地下...
02/21 23:27
→
ciswww
某陣子的思考方向可是如何減緩坡度以擺脫三菱膠輪系統
02/21 23:28
→
kuma660224
連臺北市區那站原本都要高架，地下差額是北市出
02/21 23:29
推
ciswww
長生版本疑似爬坡末段有隧道但體育園區站高架設置
02/21 23:31
→
ciswww
另外A6軌頂離地16.6m實在滿客氣的 連A2三重站都有18.6m
02/21 23:37
推
ppstation
那阿里山火車為何不地下化
02/21 23:38
→
ciswww
可以啊，這叫作以隧道改善線型
02/21 23:39
→
mooto
比較奇怪的是明知坡度很大怎麼不提前往上爬
02/21 23:50
推
Choukai0218
A8/A9不算郊區吧@@
02/21 23:58
→
kuma660224
有提早往上爬阿，不然青山段幹嘛搞10層高
02/22 00:21
→
kuma660224
也不必再更早爬了，否則青山段要幾層阿....
02/22 00:22
→
kuma660224
A8/A9以臺北的標準可以算郊區了。
02/22 00:23
推
matsui725
就是個失敗品。
02/22 00:23
→
kuma660224
誰叫上帝要擺個200多米的臺地在那找麻煩
02/22 00:24
→
kuma660224
然後首都設在海拔不到幾米，機場設在另一邊
02/22 00:28
→
el1901
A8地下變成地下穿越國ㄧ，所以A9也要跟著地下，這樣林口
02/22 00:45
→
el1901
支線也會跟著地下化。有可能嗎？不可能
02/22 00:45
推
GTOW
我有想法 體育園區站地下 長庚醫院站高架 文化三路地下 就
02/22 01:19
→
GTOW
不用爬高了
02/22 01:19
→
GTOW
還有 我想問一下 既然是台地 幹麻沒事爬上爬下的 既然要爬上
02/22 01:24
→
GTOW
台地 為何不將台地挖一條線讓機捷順利通過 就不用架這麼高了
02/22 01:24
推
cbate
重點是高速公路就是地下穿過啊！機場捷運如果再地下化，會
02/22 02:14
→
cbate
跟高速公路撞在一起的
02/22 02:14
→
valkyrie3812
回GTOW 因為林口新市鎮要開發(歪說法:炒地)
02/22 02:42
→
valkyrie3812
機捷本身還是得當區域捷運的功能，所以需要新市鎮以
02/22 02:43
→
valkyrie3812
及南崁中壢等客源，"只"光靠機場通勤客養不起運量
02/22 02:44
→
valkyrie3812
這條線就一次解決桃捷藍線 機場聯外 林口捷運的問題
02/22 02:45
→
valkyrie3812
要說機捷是建O出奇蛋三合一也無誤wwwwww
02/22 02:46
→
ji394xu3
用郊區或市區去討論地下或高架 落入窠臼的思維了
02/22 07:22
→
ji394xu3
(講法像是地下化是很高級的..豈是郊區可用...)
02/22 07:23
→
ji394xu3
cbate大 高速公路也沒那的低 機捷長庚醫院站跟林口站要
02/22 07:25
→
ji394xu3
地下化車站要閃過高速公路並不難 反而那邊天空有五楊高
02/22 07:26
→
ji394xu3
也是互相閃來閃去
02/22 07:26
推
mykorianda
一個字 錢。 其他都是廢話。 同樣的案例在香港日本比
02/22 08:21
→
mykorianda
比皆是。
02/22 08:21
推
ultratimes
地下還是可以立體交錯 不然捷運 台鐵都跑地下
02/22 09:02
→
kuma660224
完全不爬高的話，會深達上百米.....
02/22 10:42
→
kuma660224
林口臺地就超過200米了。
02/22 10:42
→
kuma660224
是要造成抗WW3核戰用?
02/22 10:44
→
kuma660224
講白了，就是錢的問題。這條高架就千億級了
02/22 10:45
→
kuma660224
不管林口是郊區還市區，當初連北車都想走高架.
02/22 10:46
→
kuma660224
有錢自然不是問題，問題是沒錢阿。
02/22 10:47
→
kuma660224
有錢別說高架了，也可以改成地下+磁浮，
02/22 10:48
→
kuma660224
順便加上抽真空管道，超屌。
02/22 10:48
→
ji394xu3
長庚醫院站跟林口站改成地下車站 也不可能深達上百米
02/22 11:20
→
ji394xu3
因為在新北大道七段那邊的機捷就已經高架30米
02/22 11:23
→
ji394xu3
再加上還有一段距離才爬上台地 就算這二站改地下化 也
02/22 11:24
→
ji394xu3
不至於深達百米這種事
02/22 11:24
→
ji394xu3
ps.原po並沒有說整條機捷地下化吧 他是問長庚醫院跟林口
02/22 11:26
→
ji394xu3
二站地下化而已吧
02/22 11:26
→
kuma660224
說不要爬高是前面推文GTOW...不是回原Po
02/22 11:28
→
mooto
我的意思是青山段才爬上去太慢了
02/22 11:35
→
mooto
我也覺得林口站改地下相對簡單 anyway 像這種已經簽約又
02/22 11:39
→
mooto
無法達標 也沒辦法繼續賠錢的合約怎麼解?
02/22 11:39
推
sbflight
高架可以看風景阿(誤)
02/22 11:50
→
kuma660224
其實全段地下化不出土更簡單喔，
02/22 12:48
→
kuma660224
反正不管錢從哪來？～
02/22 12:49
→
sdiaa
原PO指類似高鐵那樣吧~ 從樹林進隧道幾乎穿過整個林口
02/22 13:43
→
kuma660224
可以阿，有錢就行。
02/22 14:01
推
omkizo
台灣的筒石駅?
02/22 18:01
推
jago
認真說 那二站沒有地下化也不是因為"錢"的問題吧 比較是當
02/23 00:30
→
jago
時規劃者沒想要那樣子規劃罷了(否則沒錢是問題 體育大學站也
02/23 00:30
→
jago
別地下化了吧)
02/23 00:30
→
ciswww
錢--坡度有個平衡點 目前我還沒看過評估過程
02/23 00:39
→
FakeMan
為什麼林口段不做支線就好？
02/23 11:12
→
ji394xu3
支線?那還是得爬上去海拔200多米林口台地才能談支線
02/23 11:18
→
omkizo
那不就等於做兩份土建?
02/23 11:36
→
kuma660224
坡度的評估就是直接到爬坡上限，
02/23 12:39
→
kuma660224
突破上限就得靠工程與線形解決
02/23 12:39
→
kuma660224
膠輪的上限比較高
02/23 12:39
→
kuma660224
台北市區那一段地下則反而造成坡度大增
02/23 12:40
→
kuma660224
但是地下加雙子星開發預期可撈回很多利益
02/23 12:41
→
TaiwanUp
地下化在任何情況都比較貴這件事應該重新討論
02/24 01:47