📋 PTT 文章瀏覽
作者Xkang (一日台大人 終生台大人)
標題[新聞] 機場捷運趕520前通車？ 鄭文燦：照合約
時間Sun Feb 21 16:45:34 2016
原文PTT 原始連結 ↗
(自由) 機場捷運趕520前通車？ 鄭文燦：照合約驗收 桃園機場捷運通車時程遲遲未定，行政院2月初表示通車時間會尊重桃捷公司，馬政府5月 20日下台前通車可能將跳票。有行政院高層透露，桃市府近來同意可以降低驗收標準，機 場捷運仍有望於520前通車。不過桃園市長鄭文燦出面否認，強調不是以520為基準日，一 切按照合約驗收。 桃園機場捷運通車時程一再延宕，3月底或馬政府520前通車都傳出將跳票。不過據《聯合 報》引述行政院高層消息，桃園市長鄭文燦和行政院長張善政日前面談機場捷運通車時程 ，只要交通部出具公文認定安全無虞，桃園市政府同意可以降低直達車到站時間驗收標準 ，並不堅持要35分到達，同意36分10秒減價驗收。 行政院高層也指出，桃捷公司過去一再以車速無法達到60公里、直達車最快36分10秒才能 到達，未符合合約規定而婉拒配合整合測試。官員表示，不過鄭文燦持積極看法，未來只 要交通部確認安全沒有疑慮，可望於520前通車。 對此，鄭文燦表示機場捷運驗收應該依照合約、符合法律，安全且系統穩定的前提下通車 ，通車日期並非以520為基準日，不必為了政治考慮通車。鄭文燦強調，機場捷運已經興 建10年，民眾期待很高，但仍要按照合約規定進行，只要能夠通過合約規範，並不反對 520前通車，但硬要以520為標準也沒必要，「按照合約來驗收，這是桃園市府唯一的立場 。」 http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1608222 -- 自由是這樣寫 鄭的說法其實還算中肯 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.157.55 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1456044337.A.085.html

推文 (103)

→ Xkang 所以看這報導鄭對於520大限其實不置可否 以結果為主 02/21 16:47
→ Xkang 228連假後吧 就會有答案了XD 02/21 16:48
→ Xkang 其實還是要看鄭怎麼想吧!如果真的物理上限制35分沒辦法 02/21 16:53
→ Xkang 那我想鄭應該不會故意多擋那一分10秒 02/21 16:54
→ ciswww 物理上限制? 02/21 17:03
→ Xkang 是不知道有沒有啦 如果真的衝不到35的話... 02/21 17:04
推 mstar 「很多報導並非空穴來風」「會報導一定有所本」 02/21 17:34
推 canandmap 不管什麼時候通車，別再出包就好 02/21 18:32
→ edison 現在當然要照合約走520後如果體驗到35分不能,也只好妥協 02/21 18:45
推 gigihh 怎麼可能520之後就妥協？這問題是大問題好嗎？達不到就是 02/21 19:43
→ gigihh 不合格，不能過關，這是基本常識吧！何況不能超過60公里是 02/21 19:44
→ gigihh 不是？系統重大瑕疵？ 02/21 19:44
→ gigihh 不能達到 02/21 19:45
→ gigihh 就好像蓋高鐵要求最高時速必須達到300，如果說300無法達 02/21 19:46
→ gigihh 到，結果最後只能以290為最高速度，請問這該不該過？答案 02/21 19:47
→ gigihh 很明顯吧！ 02/21 19:47
推 Lsamia 這樣丸紅切腹會切不完吧 02/21 20:26
→ Xkang 哈 武士刀一把都不夠 降不好 折衷一下巴 02/21 20:27
→ wiabc 所以才說如果沒有安全問題的話減價驗收啊.. 02/21 20:43
推 Lsamia 講實話我覺得要是真的丸紅切腹都辦不到要求 02/21 20:49
→ Lsamia 那有沒有投降輸一半的劇本可以交差阿 02/21 20:49
→ Xkang 所以真的...重點在鄭 02/21 20:56
推 Lsamia 但如果要投降輸一半的話　有沒有明確的檢討書責任歸屬可以 02/21 20:59
→ Lsamia 追尋阿　一直以外機捷的出包好像也沒個整理甚麼的 02/21 21:00
推 gigihh 丸紅應該不是號誌系統設計者，似乎問題不全再丸紅。。 02/21 21:35
→ el1901 丸紅根本沒號誌系統實績，丸紅就只是個皮包公司 02/21 21:43
→ flytofish 丸紅當然不是號誌系統的設計者，他們根本沒這能力。問 02/21 21:44
→ flytofish 題他是機電系統的統包商，負責號誌的下包商英維思是他 02/21 21:44
→ flytofish 去找來的，下包商出包他不用負責嗎？ 02/21 21:44
推 wangdon 新北產業園區或長庚醫院少一站停就可以達到標準了吧！ 然 02/21 22:17
→ wangdon 後不覺得這兩站有集客效果，沒辦法像九龍跟香港站都這麼 02/21 22:17
→ wangdon 多人，少掉可以更快！ 02/21 22:17
→ kuma660224 不停那環狀線共站的意義就糗了.... 02/21 22:24
→ kuma660224 現在看當然覺得不停沒差，但它不是只營運幾年 02/21 22:24
→ kuma660224 是規劃到西南北環，串聯新北這環形第一大都 02/21 22:25
→ kuma660224 10-20年內會需要停靠。得提早規劃。 02/21 22:27
→ kuma660224 而且少停，對競爭力也沒明顯好處 02/21 22:34
→ kuma660224 只要班表穩，35分37分對機場旅客沒有太大差別。 02/21 22:34
→ kuma660224 現在桃捷擔心的不是幾分到，而是怕系統不穩定。 02/21 22:35
→ kuma660224 突然改變早已確立的停靠，只怕更不穩。 02/21 22:36
→ guare 我有一個比較陰謀論的解讀=>如果過了520之後還一直無法達到 02/21 23:08
→ guare 車速要求，那該怎麼辦？包商當然要負上合約責任，但是政治 02/21 23:09
→ guare 責任誰扛？我這裡所謂的政治責任指的不是政治學上的責任政 02/21 23:10
→ guare 治，而是民意對於一直拖延無法通車，最後會怪誰？我想這才 02/21 23:11
→ guare 是某些人最關心的事情。 02/21 23:11
→ kuma660224 早就沒有政治責任這回事了。從90年代末機場線 02/21 23:14
→ kuma660224 至今已橫跨藍綠藍綠，從規劃簽約執行測試 02/21 23:14
→ kuma660224 政權多次易手。坦白說兩邊執政時都有問題。 02/21 23:14
→ kuma660224 要怪誰，就問問選舉投誰吧...怪另一邊。 02/21 23:14
推 dilbert5 看最近新聞覺得樂透會通殺，可以直接下注明年520嗎？ 02/21 23:29
推 Lsamia 不過到底是甚麼問題(正色問 02/22 00:03
→ ji394xu3 話說台灣高鐵當年合約要求北~高直達車應在90分鐘跑完 到 02/22 07:18
→ ji394xu3 現在的直達車還不是北~高要跑96分鐘沒有達到要求 02/22 07:19
→ Xkang 哀 講到高鐵 全程也是在那任總統任內完成 結果這任生不出 02/22 08:56
→ Xkang 機捷 02/22 08:56
推 vic631 比較怕的是 桃捷堅持了兩年後 結果還是達不到合約標準... 02/22 10:15
→ ji394xu3 http://goo.gl/0To8ie 根據資料 直達車不停靠板橋 台高 02/22 10:18
→ ji394xu3 還掛保證北~高可以90分鐘(也就是比現行96分鐘少6分鐘) 02/22 10:19
噓 haruka281 高鐵試車跑過板橋左營79分，長生登山地鐵最快近37分。 02/22 10:26
→ haruka281 又不像台高理論上可以達成。 02/22 10:26
推 tyytt 所以北高90分最後就不了了之？ 02/22 10:42
→ kuma660224 那只是爽度，不利於營運，會搭的不會 02/22 12:51
→ kuma660224 在意差幾分鐘～就不搭～ 02/22 12:51
推 ciswww 台灣高鐵公司以舉行"全運能驗證"滿足合約要求 02/22 13:50
→ ciswww 合約要求是停台中(但不需停板橋)需在90分內，所以那時就 02/22 13:51
→ ciswww 發這種車 02/22 13:51
→ ji394xu3 台灣高鐵合約要求的商運直達車北~高90分鐘 不是試車 02/22 15:54
→ ji394xu3 目前為止 台灣高鐵商業運轉台北站~左營站 沒90分鐘內過 02/22 15:56
→ ji394xu3 合約要求的是固定班表上 直達車\台北~左營 要90分鐘內 02/22 15:59
→ ciswww 等等，確定合約是這樣寫? 02/22 16:01
→ ji394xu3 試車 驗證台北~左營90分鐘內 這種都不符合合約規定 02/22 16:01
→ ji394xu3 當然 看上面的新聞連結內容 也是寫依據時刻表為準 02/22 16:05
推 ciswww 驗證http://www.epochtimes.com/b5/7/11/21/n1909313.htm 02/22 16:05
→ ji394xu3 光是驗證完 然後接下來時刻表北~高直達給你排120分鐘的 02/22 16:07
→ ji394xu3 話 你不覺得奇怪嗎?驗證辛酸的.... 02/22 16:07
→ ciswww 不排除是合約文字寫法的關係，所以只需能力驗證 02/22 16:09
→ ji394xu3 "三月二日起台北到左營直達車車程為一百分鐘，違反合約 02/22 16:10
→ ji394xu3 規定的九十分鐘" 02/22 16:10
→ ji394xu3 "台高執行長歐晉德表示，重新調整時刻表會造成民眾困擾" 02/22 16:11
→ ji394xu3 合約要求的不是只有驗證 是固定時刻表也同樣 02/22 16:12
→ ciswww 這關係到文字解釋 02/22 16:13
推 phoebi 問題根本不在這70秒 穩定性才是重點 02/22 16:15
→ phoebi 99.7%都達不到的話 通車只不過是更多的笑話而已... 02/22 16:17
→ phoebi 一旦驗收通車 出問題都算在桃園市身上 02/22 16:24
推 chienming40 留著當相罵本用 02/23 09:38
推 victtgg 國道客運到機場自從有五楊高後,其實還算快,尤其國道客運 02/23 10:56
→ victtgg 的站點比機捷只有台北站要來的方便 02/23 10:56
→ victtgg 其次高鐵台北~桃園19分鐘+轉乘5分鐘+機捷15~20分鐘=40~45 02/23 10:56
→ victtgg 分鐘,而高鐵還有南港站跟板橋站,新北市溪南地區其實去板 02/23 10:57
→ victtgg 橋轉車比去新北產業園區又來的方便,算一算機捷的優勢市場 02/23 10:58
→ victtgg 剩下不多 02/23 10:58
→ canandmap 我反倒認為，國道客運會受到機捷機場行李轉運的衝擊 02/26 00:15
→ canandmap 從機場出來到客運站要自己提行李，而且還要排隊，機捷 02/26 00:15
→ canandmap 只要把行李託運過去人再搭上車就直達台北了，還免去排 02/26 00:16
→ canandmap 隊及提行李去買車票的麻煩 02/26 00:17
→ canandmap 再者，五楊高架在部分特定時段還有塞車，還有國道二號 02/26 00:18
→ canandmap 東向雍塞的拖累，站點又落在車流量高的路段，機捷可以 02/26 00:19
→ canandmap 轉乘北捷北門站至各線，完全不受塞車影響 02/26 00:20
→ canandmap 且高鐵的價錢比機捷貴，再加上轉乘的費用更貴，多數人 02/26 00:21
→ canandmap 更不想轉乘多次(三次以上就會嫌麻煩)，高鐵的路線不會 02/26 00:23
→ canandmap 有較高優勢 02/26 00:23
推 Overground 機捷沒有提供進城方向的託運服務，樓上是不是誤會什麼 02/26 20:37
推 canandmap 改成反方向就行了 03/02 16:14
‹ 回 捷運板 列表