閒聊：班距85秒變成80秒這拿來解文湖線轉運三站的功用比較多? 還是拿來解內湖交通問題的功用比較多? http://www.chinatimes.com/newspapers/20160127000372-260114 2016年01月27日 04:10 張立勳／台北報導 內科園區塞爆引發民怨。為解決問題，台北市長柯文哲從提升捷運運量著手，但此舉卻被 質疑，認柯市府未對症下藥；北市交通局綜合規畫科長黃惠如直言，文湖線未進內科，單 獨靠提升捷運運量，對紓解擁塞效果不大。 上下班時間，駕車經內科聯外道路，幾已成駕駛人噩夢。去年北市交通局向柯提出多套解 決辦法，包括實施高乘載、收取擁擠稅等。擁擠稅直接被打回票，高乘載成目前可能被採 行措施。 黃惠如說，無論高乘載或擁擠稅都在研擬，預計下月會向柯報告各方案利弊。但此前，因 只從提升捷運文湖線運量著手，難解內湖交通擁塞；北市交通局已規畫多條「快速公車」 ，也獲新北合作，將從新北市淡水、三重、板橋等地直接開至內科園區；同時，短期內檢 討內湖地區號誌、增設調撥車道改善車流順暢度。 北捷在柯Ｐ主導下，昨起開始在尖峰時段縮短捷運班距，這項措施真能吸引開車族「棄車 改搭捷運」？淡大運輸管理系教授張勝雄說，要解決內湖交通擁塞，要先確定問題出在哪 ，如民眾去內湖搭捷運需求不大，光提升捷運運量不見得有用。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.80.253.8 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1453855221.A.696.html