[新聞]機捷行車速度無法達標高鐵局：停靠站減時

作者Odakyu (魔法少女O☆E☆R)

標題[新聞]機捷行車速度無法達標高鐵局：停靠站減時

時間Tue Jan 26 14:52:02 2016

https://goo.gl/IvHcN5 機捷行車速度無法達標高鐵局：停靠站減時中廣新聞網 – 2016年1月26日下午12:17 媒體報導，機場捷運通車一再跳票，去年最後一次設定今年三月底通車，卻因無法通過行車時間和穩定度測試，交通部考慮降低標準」，讓工程能如期驗收。高鐵局總工程司鍾維力指出，目前直達車的行車時間確實無法達到合約規定的三十五分鐘，但修改電腦軟體費時，恐怕無法達成三月通車目標，因此，考慮停靠五股站時間由兩分減為一分鐘，長庚醫院站則由一分鐘減為四十到五十秒，讓直達車在規定的三十五分鐘抵達終點。鍾維力說，目前穩定度測試已經達到合約要求的百分之九十七點五，但加上人為操作後，還未達到呈報交通部履勘的百分之九十九，而目前仍以三月底通車為目標，至於小幅修改並不會影響行車安全。五股站要停靠2分鐘？不會吧！ -- 魔法少女O☆E☆R 為沿線帶來活力！ \オダ☆オダ☆キュン/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.44.206.94 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1453791127.A.CB0.html

推文 (119)

→ ciswww 納入行李櫃裝載所需時間的話有可能 01/26 14:54

推 omkizo 香港機場快綫在九龍青衣也沒停2分鐘那麼久...... 01/26 15:08

推 countryair 原本設計停兩分鐘其實對乘客來說是有點久 01/26 15:10

推 uu26793 要來挑戰塞行李的速度了 01/26 15:10

→ chewie 初期不是不開放五股站托運行李? 01/26 15:20

→ ciswww 但是完工驗收的35分鐘檢核應該要包括五股行李裝載時間 01/26 15:23

→ chewie 了解有可能意思就是初期先調整測試要求就是了 01/26 15:24

推 YellowWolf 停ㄧ分鐘就很久了還兩分鐘.... 01/26 16:39

→ YellowWolf 如果可以統一都停40秒不算入車速無法達標的問題 01/26 16:40

→ YellowWolf 其實35分鐘還可以下修欸XD 01/26 16:40

推 cl075 沒動到安全性的話就沒關係 01/26 17:41

推 ciswww 如果招標時已寫明在A3停兩分鐘 A8停一分鐘的班表下需在 01/26 18:45

→ ciswww 35分鐘內到達機場，那這樣就違約 01/26 18:45

→ ciswww 而且是商業運轉用的班表喔特別跑出的最佳值在實際上沒用 01/26 18:47

推 cutesteven 有一種馬英九當時自己喊30分鐘結果害到自己的感覺XD 01/26 18:50

噓 edoyasuhiko 堅持安全通車 01/26 18:56

推 h22112603 那只好直達車也玩多種停靠模式了XD 01/26 19:50

→ kuma660224 A3目前沒有行李托運，本來就不必停2分鐘。 01/26 19:58

→ kuma660224 那是預留未來需求 01/26 19:58

→ kuma660224 有到97.5也算有進步，之前連這低標都沒到 01/26 19:59

推 reil 直達車何必停五股站 01/26 20:26

→ kuma660224 合約規定，幾年後會有環狀線，甚至掛行李。 01/26 20:35

→ kuma660224 且不停的話，規劃的待避位置會不同，要改很麻煩 01/26 20:36

→ kuma660224 蓋的時候是考量幾十年的需求，不管短期。 01/26 20:37

→ kuma660224 否則很多站區根本還沒開發也是先設站。 01/26 20:38

推 hinajian 對某樓不好意思馬當年是喊20~25分鐘 01/26 20:39

→ breakofdawn 停兩分鐘幹嘛... 01/26 22:36

→ ciswww 因為行李櫃要上車 01/26 22:38

→ kuma660224 測試是要滿足未來需求，但初期營運倒是可考慮減時 01/26 22:57

→ kuma660224 環狀通車前，有停個30～45秒就夠了。 01/26 22:58

→ kuma660224 目前是有環狀先導公車，但轉乘人數不會多。 01/26 22:59

推 keydata 問題是減價以後丸紅未來不用管你了 01/26 23:39

→ SYSQP 驗收後一堆現在睡不好的就解脫了.. 01/27 00:06

→ edison 停兩分鐘的確可以調整一下 01/27 00:26

→ kuma660224 減價丸紅玩不玩是要看尾款付清沒，修改合約 01/27 00:38

→ kuma660224 也是能作限制，沒達99%就..... 01/27 00:38

推 yourngkovi 我是覺得安全無虞就趕快通吧 01/27 01:15

推 yourngkovi 為了97.5到99% 所要付出的延遲通車成本也要考慮 01/27 01:17

推 yourngkovi 通車後再慢慢修正不然我看這條只會無限期延後下去 01/27 01:19

推 ciswww 搭捷運去機場結果顧路不是開玩笑的 01/27 01:41

→ ciswww 合約要求的是連續七天99%，不是單日99% 01/27 01:42

→ ciswww 連續七天在99%以上，只要有一天低於99%就重來 01/27 01:43

→ ciswww 反過來說，每天都有1%的車在路上出狀況是合理的嗎？ 01/27 01:44

推 free4u28 推樓上C大正確的觀念，又不是模擬城市還有先通再修正的 01/27 03:30

→ free4u28 喔...這種心態真的要不得。 01/27 03:30

推 shter 沒安全問題先通車還好吧,時刻表都可以調整 01/27 06:21

推 sweet16kate 又不是車能跑就沒安全問題 01/27 08:20

推 jayahting 那就不要以後要求桃捷跑快點...系統初始就是問題一堆， 01/27 09:06

→ jayahting 之前不是還有號誌還是電纜的問題，潛在危機太多，硬通 01/27 09:06

→ jayahting 車只是桃捷要扛未來問題吧 01/27 09:06

→ kuma660224 如果是先通再搞，大概不必在意機場客。 01/27 09:09

→ kuma660224 因為很可能像文湖曾經只跑通勤尖峰。 01/27 09:10

→ kuma660224 提早收班的大部份時間用來測試。 01/27 09:10

→ kuma660224 因為不可能一邊營運一邊整合測試。 01/27 09:11

→ kuma660224 機場客甚至沿線離峰客會是搭機場客運各地公車。 01/27 09:12

推 free4u28 哈哈哈文湖線...不知道顧路多少次，真的是惡夢，如果你 01/27 09:13

→ free4u28 不介意這種惡夢再來說要不要通 01/27 09:13

→ kuma660224 通了不太好用，但不通也是浪費社會成本。 01/27 09:24

→ kuma660224 文湖通了1年多才穩定下來，初期停駛好幾次。 01/27 09:24

→ kuma660224 不過確實也運不少人，只是要有客運接駁備案。 01/27 09:24

推 free4u28 是桃園機場捷運...拜託不是開玩笑的，顧路是不怕被罵死 01/27 09:27

→ free4u28 加丟臉到國外的話嗎… 01/27 09:27

→ kuma660224 其實文湖也算松山機場捷運....已經丟過臉習慣了 01/27 09:51

推 sweet16kate 機捷的問題跟文湖線又不一樣，載客真的出問題責任誰 01/27 10:23

→ sweet16kate 扛？問題一堆要桃捷吃下來不對吧！ 01/27 10:23

→ kuma660224 文湖當時問題也是系統不穩。發生在通車後。 01/27 10:47

→ kuma660224 曾行駛多次，甚至半路停止，乾脆停駛幾天檢查 01/27 10:48

→ kuma660224 當時的確是北捷吞了，不過也撐過去了 01/27 10:49

→ kuma660224 久了穩定了大家就漸漸忘了。 01/27 10:50

→ kuma660224 不是一定得這麼比照，但當成備案沒啥不好。 01/27 10:50

→ kuma660224 通不通都有不同利弊。 01/27 10:51

推 sweet16kate 要桃捷吃，通車的第一天就可以宣佈破產了 01/27 10:55

推 jecko 直接拿人民當測試的確不太妥當.機捷跟文湖線狀況不同. 01/27 11:03

推 book8685 先生小姐掛在復興南路跟青山路差很多的.... 01/27 11:04

→ free4u28 看了某些人想法，真的是當模擬城市在玩嗎...... 01/27 11:06

→ free4u28 而且機捷還有行李車廂...你在青山路顧路是怎樣把行李卸 01/27 11:07

→ jecko 若有一天因機捷故障而搭不上飛機,旅客應該會很幹. 01/27 11:07

→ free4u28 下，還有你要嚇死大家喔在這高的地方顧路... 01/27 11:07

→ jecko 這已經不是丟不丟臉的問題,機捷標準本來就得拉高,穩定性測 01/27 11:08

→ free4u28 桃園機場每天多少國際線航班，你這樣搞連帶機場大亂，加 01/27 11:08

→ free4u28 上被國外旅客批又丟臉丟到國外... 01/27 11:09

推 book8685 該檢討的是為何遲延到這麼久而非遲延這麼久要怎樣擦 01/27 11:09

→ book8685 屁股吧.... 01/27 11:09

→ jecko 試不過,就不該貿然通車.至於損失問題,是跟包商求償,怎麼會 01/27 11:10

→ jecko 要人民買單.現在為了要通車,整個邏輯都錯亂了. 01/27 11:11

→ book8685 而且雖然現在是說無涉安全性但提前到三月又要通全線 01/27 11:11

→ book8685 要乘客說認為只是單純故障不會危險根本天方夜譚 01/27 11:12

→ book8685 反過來說就算真的可以做到尖峰開行穩定 01/27 11:13

→ book8685 為何乘客就一定要搭機捷如果穩定性風險高於客運 01/27 11:14

→ book8685 那幹嘛要乘客陪你公測只因為要搭配測試全時段 01/27 11:16

→ IL2 歡迎樓上在上班時間到復興一路搭937到台北通勤一個月試試 01/27 13:53

→ IL2 至少小弟我是很樂意當白老鼠去測試 01/27 13:54

推 Radeon 沒安全疑慮就先通車XDD 真的是有夠天兵的想法，責任誰來 01/27 15:07

→ Radeon 扛？ 01/27 15:07

推 pensees 如果這樣都可以。以後隨便一家廠商都可以低價搶標，最後 01/27 16:01

→ pensees 做不到就減價驗收就好啦 01/27 16:01

推 yourngkovi 個人認為會顧路就算安全有疑慮了但之前新聞是說目前 01/27 17:16

→ yourngkovi 僅是無法達到合約規定的班次間距而已也就是5分鐘發 01/27 17:18

→ yourngkovi 一次車或6分鐘發一次車的差別而已 01/27 17:19

推 yourngkovi 當然不是說這樣就放廠商過關還是要通車後繼續將系統 01/27 17:24

→ yourngkovi 穩定度提升至合約水準這樣也能減少延宕的損失 01/27 17:25

→ yourngkovi 比起無限期延宕下去不覺得這方案真的有多差 01/27 17:27

→ kuma660224 我覺得是時機問題，看守內閣做啥都會被質疑 01/27 17:48

推 sweet16kate 只能說真正的問題絕對不是只有5分鐘、6分鐘差別那麼 01/27 17:49

→ sweet16kate 單純而已，一個系統要營運，也不是只要有車會動就可 01/27 17:49

→ sweet16kate 以 01/27 17:49

→ kuma660224 這方案等3月跳票後，5月新政府再提。 01/27 17:49

→ kuma660224 也許就有機會採用。現在則沒人敢碰... 01/27 17:49

推 free4u28 sweet大正解，如果問題那麼簡單交通部怎麽會一延再延， 01/27 18:15

→ free4u28 用頭腦想想 01/27 18:15

→ free4u28 趕鴨子上架到時候出包對誰都沒好處 01/27 18:16

推 book8685 不要有不切實際的想法了 01/27 18:19

→ kuma660224 之前連合約基本要求97.5都達不到。當然得一延再延 01/27 22:26

→ kuma660224 以前大概連減價驗收都過不了。 01/27 22:27

→ kuma660224 另外，機場線最早省府住都局規劃時， 01/27 22:28

→ kuma660224 原本只想要求95%穩定度，以及40分鐘車程XD 01/27 22:28

→ kuma660224 早年要求真是有夠低..... 01/27 22:28

推 sweet16kate 那你知道97.5是怎麼跑到的嗎？ 01/27 22:31

→ jayahting 樓上有卦，願聞其詳！(雞排珍奶預備) 01/28 10:40