身為一個得常在汐止南港內湖三邊園區跑來跑去的人， 我自己是覺得這問題真的蠻有趣的XD 先看一下每天的日常，下午六點的內湖含大台北路況 https://images.plurk.com/196sgel2guFsinERuGFPfb.jpg 先看最主要很明顯的堵塞路段 https://images.plurk.com/4Z2ezC3fQmvvPPpxEHrIq7.jpg 堤頂大道進出內湖路、環東大道接堤頂/市民大道與基隆路、 堤頂大道接中山高(向西)、成功路接中山高(向東) 這些主要用路載具都是汽車，要他們轉移到捷運實在是很困難 (某種層面也可以說這些快速道路規劃的"太好"　幾乎沒有更好的替代選擇) 那麼針對騎機車通勤或公車的人的動線可能會比較有效 https://images.plurk.com/6Cit4sfz1rUhvBM4FFokGc.jpg 這是我自己騎機車的經驗，如果有更好的進出動線方向也歡迎討論XD 1.屏除掉汽車專屬的堤頂大道，那麼第二堵塞路線應該是舊宗路往南， 首要有從民權東路向西轉接過來的機車潮， 另一點是民權東路以南跟舊宗路以西的區域也有很多的商辦與商場 剛好成美橋又窄到非常的過時，環東大道與舊宗路路口在下班尖峰時， 不管是高架道路還是平面道路都是動彈不得 　不過只要撐過成美橋往南港汐止就會輕鬆不少 2.最理想的進出道路是民權東路，往西過民權大橋又快， 　下橋後沿著民權東路往西是還好，但若轉向基隆路那又是另一個頭痛的開始 但若要往公館中永和這又是最直接路線 　往東去三總很快，但要接去社后就有些惱人，得坐捷運在葫州/東湖轉公車 　但康寧路東湖路康寧街也是堵得跟甚麼一樣，機車公車汽車都會塞在一起XD 　下班時間西湖站又有點擠 3.走北安路，通常就是要轉往劍潭士林北投了， 　而且這一段機車油門可以催得比較過癮，但一到劍潭就又要堵住了XD 4.以內科來說貫穿各間公司的其實是瑞光路/基湖路港墘路陽光街 可以說它們都太窄了XD 騎機車還好，坐公車/開車都是動不了狀態 所以整體來說，除了已經既有的內湖路路線(文湖線) 還需要一條路線能往東湖汐止社后，往南能切往公館中永和 要能夠通過瑞光路與舊宗路將這裡的通勤用戶疏散 從最近的報導問題來看，還需要是能分掉西湖港墘兩站的路線 那麼理想的狀況，我覺得至少要達到這樣 https://images.plurk.com/5aqweITGKUMkTL7sxsIBUg.jpg 講穿了其實還是北環/民汐/南北三線 南北線能順利從瑞光接舊宗送進公館永和 北環線能補齊從內湖往士林北投的路線，但是會加重西湖港墘兩站向西的壓力 民汐線若是只有SB10~SB15，很明顯的西湖港墘兩站向東的壓力會比現在更重 我想到時候僅占1/3的馬車座位拆光光恐怕也不能解決問題XD SB07至SB09若是接得上，那到時從東區前往東湖或汐止就有第二選擇 至少是一定能緩解文湖線內湖段數站的壓力 但這邊可能還要談一下最近冒出的內科輕軌， http://news.tvbs.com.tw/life/news-617716/ 輕軌預計大直美麗華出發，穿越內湖科學園區，經過松山區、信義區 在地圖上大概描的話應該會是這樣的方向，但不知道要怎麼過舊宗就是了 https://images.plurk.com/6QTnRB9SiCr3m9iYJFeV4q.jpg (仔細想想這條輕軌跟松山機場好像也沒啥關係?) 但是這樣子的輕軌路線又有點東西南都摸不著的感覺， 往北雖然可以同樣轉到北環線，但是往南終止在信義區的話， 距離去公館中永和又有一段空白區間，從信義區再轉乘到南港汐止又太過繞路 感覺除了往南要延伸之外，至少也還需要一條東西向的路線來配合 不然在效益上顯得總感覺有些不足 這是我自己的想法， 若是能的話不知道有沒有人能整理 現在民汐南北跟北環三線的詳細歷史計畫過程跟現況， 應該可以討論更多的現有計畫遭遇的障礙以及解決辦法? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.0.62 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1453479116.A.324.html