現在內湖塞車的問題 根本不是捷運可不可以塞多少人的問題啊 那一個區塊 不管從東邊國道一號切過來 或從西邊民權東路及市民大道切環東 很容易的就可以把車流引進去 那些上班族雖然想到會塞車 但一個塞在車上吹冷暖氣在私人空間裡開著音響座沙發椅 跟搭公車人擠人 大家心目中有個轉換成公共交通的尺度 只是這尺度體現在內科來說很高 要怪就怪台北地不多或者總是把一些重要區域弄在邊角 而邊角又剛好有很多快速道路之類 （ex 內科 信義區） 不過其實弄在邊角就算了 配套弄好就好 （信義區搭捷運的接受度高很多 路上問10個人應該會有6-7個人搭捷運來的 其他不外乎 是搭公車因為公車很方便或著有錢人開車） 如果文湖線是直接切進去內科 那目前問題就可以少掉一些 但文湖線就是在成功路上 那怎麼辦呢 好就來開一堆接駁公車 其實一次轉乘而且還是轉公車到一個心中的印象是大塞車的內科 就已經足夠讓別人考慮開高速公路然後塞在車裡面也比較舒服的想法了 況且去內科上班的人 中和新店 林口新莊三重板橋的人 想都不想當然開車啊 所以座椅拆了 解決的問題根本不大 因為核心問題根本不是捷運可以塞多少人 拆與不拆 搭乘的舒適度根本也是維持同一個level 那到底怎麼解決呢 這也真的是個難題 畢竟文湖線內湖段對於新北的人來說 太過遠或者曲折 可能真的就是要規劃一個zone 某些時段進入此區就是要某個通行證 但有這通行證不代表暢行無阻 而是有個高昂的代價的 但這種硬限制的方式 以及帶來的稅收 可不可行只能等交通專家研議了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.164.212.226 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1453263442.A.661.html